En faits d'angle anti couple et piqueur de la cloison moteur n'y fait pas tout, il faut alors placer des cales sous le bâtis moteur, en piqueur et en anti couple, c'est bien à toi de faire ça, en fonctions de ton moteur.
Pour te donner un exemple sur un PZL WILGA EPO, le moulage du fuselage est symétrique, les constructeurs ont contournée la difficulté en montant le moteur sur des colonettes à ressorts, d'une part on obtient ainsi le piqueur, plus l'anti couple, et un amortissement aux chocs frontaux.
Rien ne t’empêche de faire pareils, à l'aide de forts ressorts de compression sous le bâtis.
Coté vibrations ça les amorties aussi, tout comme les silentblocs caoutchouc.
Et puis un zinc, c'est fait pour voler, c'est pas un hélico qui se pose en stationnaire, si tu coupe de trop ta vitesse immanquablement les filets d'air se décrochent de l'aile et tu tombe, si ta réactivité arrive le lendemain, forcément tu crash. Pour palier à ces problèmes en partie on monte des volets hypersustentateurs, mais ça n’empêche pas de garder une certaine vitesse.
Et pourquoi ne pas faire un VTOL ? Dans ce cas tu a un zinc en décollage et atterrissage vertical, puis une mise en conditions normales de vol à plat.
