Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

chappy · 16/11/2009, 18h40

Bonsoir.

Il faut écouter ceux qui ont essayé... héhé..
Moi aussi j'ai cru que les Hitec suffiraient, hé bien pas du tout. Seuls les JR préconisés sont à la hauteur. Le train du P47et du P51 sont les mêmes.
Attention à bien limer toutes les vis qui dépassent pour que rien n'accroche, et sécuriser les chapes par des petites rondelles, car les JR tirent très fort et les chapes peuvent sauter. J'ai posé sur 1 roues au 3eme vol, sans rien abimer fort heureusement : sauvé par la bombe qui a eu l'heureuse idée de ne pas exploser !
Les palonniers et chapes alu sont surement une bonne solution. Ou les trouve t-on ?

Bon vols

lepiaf · 16/11/2009, 19h14

les palonniers alu je les ai pris sur ebay :
http://cgi.ebay.fr/Alloy-Steering-Servo-Horn-Sanwa-JR-SK031B03_W0QQitemZ270387394208QQcmdZViewItemQQptZR adio_Control_Parts_Accessories?hash=item3ef45836a0
ceci dit je l'ai avais eu a moins cher ...
leurs particularitées est d'etre fileté ca peut etre un avantage pour y fixer une rotule solidement avec du freins filet , pour la chappes des models M4 :
http://www.copaero.fr/chapes-rotule-pour-gros-modeles-p-3931.html
mais elles sont trop grosse dommage , je cherche encore ...

HIKAR · 28/11/2009, 01h11

Ce sujet m'intéresse beaucoup car je suis en train de finir le montage d'un P51 H9.

J'ai équipé le train avec 2 servos JRPS791 (18kg) comme le préconise la notice (et comme beaucoup de personnes de ce forum). Le reste de l'avion est équipé avec des servos Futaba 3010 (6kg en 6V) et 3305 (9kg en 6V). Mon problème est que les servos JRPS fonctionnent en 4.8V uniquement (en 6V ils ne bougent pas). Ceci m'oblige donc à alimenter toute l'installation avec des batteries 4.8V; ce qui signifie que tout les couples des servos Futaba sont alors diminués.

La solution ultime consiste à alimenter séparément les servos JRPS en 4.8V et le reste en 6V afin de préserver les couples les plus performant. Question : Comment bricoler une cette configuration? Si quelqu'un a une technique simple, je suis preneur!

Et merci infiniment pour votre support.

LeSquale · 28/11/2009, 09h08

Tu peux utiliser un servo "step down" qui permet de ramener la tension de 6 à 5V. C'est couramment utilisé en hélico pour avoir la réception et les servos du cyclique en 6V, mais le gyro et le servo d'anti-couple en 4.8V.

HIKAR · 28/11/2009, 15h21

Merci Squale, je ne savais que ce produit existait. C'est une piste intéressante à étudier. Si d'autres personnes ont d'autres idées merci de m'en faire part.

vevouille · 30/11/2009, 12h22

Personnellement j'ai fait l'alimentation en direction a partir d'une batterie de 4,8v. La seule chose qu'il ne faut pas perdre de vue c'est que la masse (le fil noir) et le fil orange ou blanc doivent impérativement être connectés au récepteur. Le montage consiste a brancher le fil rouge de la batterie en direct sur celui des servos et a venir souder le fil noir de la batterie quelque part entre le recepteur et les servos sur le fil noir. J'utilise un interrupteur séparé de celui de la réception.

Le gros avantage de ce système est que j'ai une batterie indépendante pour les servos de train. Donc si jamais le train ne se verrouille pas bien au pire les servos vident la batterie et j'ai plus de train. Je pense que ce petit bricolage est assez indispensable sur un avion de ce prix là et qui représente un réel danger en cas de perte de radio. 7,5kg lancés à 80 km/h sur un être humain c'est méchant...

chappy · 30/11/2009, 20h16

Bonsoir.

Perso j'ai tout mis en 5,4 v à partir d'un UBEC MaxBEc Jeti 10 ampères vendu une trentaine d'euros chez taupemachin. Et une Lipo 4800 2S à la réception. Avant de la vider, j'en ai pour un moment...
Tous les servos fonctionnent parfaitement à cette tension.

A peluche.

november · 04/12/2009, 09h04

Bonjour,

Voila j'ai commandé mes servo JR 90€ avec les frais de port,

je vais commander le pot maquette de chez Keleos ma question est qu'il n'existe pas de modèle pour le MVVS 26 cc seulement pour les 35 et 40 cc, quel adaptation faut il faire ? (J'ai posé la question chez Kéléos il ne fait plus de sur mesure et en gros je doit me débrouiller)
Comme je n'arrive pas à trouver les côtes de sorties d'échappement du 26 et du 35 ce n'est pas évident de ce faire une idée.

Tout bon renseignement sera le bien venu

Merci

vevouille · 04/12/2009, 10h35

Je pense pas que la différence soit énorme. D'après les plans dispo sur le site de mmvs, la différence est de 1cm. A mon avis, il doit etre possible de trouver une piece qui permet l'adaptation. Ou alors si tu connais quelqu'un qui à la matériel pour, tu peux lui demander un coup de patte! Si c'était à refaire, je prendrais le pot kéléo et une fois que je l'ai je réfléchis à comment l'adapter.

Pour aider concernant le train voici un petit schéma, je suis désolé, on ne voit pas les couleurs parfaitement mais il y a du noir du rouge et du jaune pour le fil du signal de positionnement. Ca fait longtemps que j'ai fait ce bricolage donc si quelqu'un pense que j'ai fait une faute dans le schéma dites le moi mais je pense qu'il est juste.

Une autre chose, étant donné qu'il y a 6 servos dans les ailes, pour une question de facilité j'ai utilisé une connectique d'écran d'ordinateur de type VGA. Vous pouvez les trouver dans n'importe quel bon magasin d'informatique.

C'est très facile et ça permet de brancher six servos à la fois!

Vous pouvez voir sur cette photo l'endroit ou j'ai placé la prise dans le fuselage.

Et ici l'autre partie

november · 04/12/2009, 11h33

Merci du tuyau,

Pour la prise info c'est top, rapidité de mise en oeuvre de l'avion j'aime

Pour l'adaptation au pôt je pense que ça va être direction le copain

dit "le roi de la découpe" je pense que le mieux est qu'il me fasse une

plaque au dimension de la sortie de pot qu'il découpe celle pour le 35 CC

et re-souder la nouvelle comme c'est sont métier ça doit le faire, ça va me

couter l'apéro donc cool

Merci à plus

16/11/2009, 18h40	#151 (permalink)
chappy Nouveau membre Inscrit : October 2004 Lieu: Tarn et Garonne Messages: 86	Bonsoir. Il faut écouter ceux qui ont essayé... héhé.. Moi aussi j'ai cru que les Hitec suffiraient, hé bien pas du tout. Seuls les JR préconisés sont à la hauteur. Le train du P47et du P51 sont les mêmes. Attention à bien limer toutes les vis qui dépassent pour que rien n'accroche, et sécuriser les chapes par des petites rondelles, car les JR tirent très fort et les chapes peuvent sauter. J'ai posé sur 1 roues au 3eme vol, sans rien abimer fort heureusement : sauvé par la bombe qui a eu l'heureuse idée de ne pas exploser ! Les palonniers et chapes alu sont surement une bonne solution. Ou les trouve t-on ? Bon vols __________________ Club d'Aéromodélisme de Valence d'Agen

16/11/2009, 19h14	#152 (permalink)
lepiaf Membre Sénior Inscrit : March 2005 Lieu: angers 49 maine et loire Messages: 1 967	les palonniers alu je les ai pris sur ebay : http://cgi.ebay.fr/Alloy-Steering-Servo-Horn-Sanwa-JR-SK031B03_W0QQitemZ270387394208QQcmdZViewItemQQptZR adio_Control_Parts_Accessories?hash=item3ef45836a0 ceci dit je l'ai avais eu a moins cher ... leurs particularitées est d'etre fileté ca peut etre un avantage pour y fixer une rotule solidement avec du freins filet , pour la chappes des models M4 : http://www.copaero.fr/chapes-rotule-pour-gros-modeles-p-3931.html mais elles sont trop grosse dommage , je cherche encore ... __________________ Connaître son ignorance est la meilleure part de la connaissance. Celui qui pose une question risque cinq minutes d'avoir l'air bête. Celui qui ne pose pas de question restera bête toute sa vie.

28/11/2009, 09h08	#154 (permalink)
LeSquale Membre Sénior Inscrit : January 2008 Lieu: Suisse Messages: 2 308	Tu peux utiliser un servo "step down" qui permet de ramener la tension de 6 à 5V. C'est couramment utilisé en hélico pour avoir la réception et les servos du cyclique en 6V, mais le gyro et le servo d'anti-couple en 4.8V. __________________ Comme quoi, même les enclumes peuvent voler Amis Suisses, retrouvez-vous sur "Le coin des Suisses !!!"

30/11/2009, 20h16	#157 (permalink)
chappy Nouveau membre Inscrit : October 2004 Lieu: Tarn et Garonne Messages: 86	Bonsoir. Perso j'ai tout mis en 5,4 v à partir d'un UBEC MaxBEc Jeti 10 ampères vendu une trentaine d'euros chez taupemachin. Et une Lipo 4800 2S à la réception. Avant de la vider, j'en ai pour un moment... Tous les servos fonctionnent parfaitement à cette tension. A peluche. __________________ Club d'Aéromodélisme de Valence d'Agen

04/12/2009, 09h04	#158 (permalink)
november Membre Sénior Inscrit : November 2005 Lieu: TOUL Messages: 1 481	Bonjour, Voila j'ai commandé mes servo JR 90€ avec les frais de port, je vais commander le pot maquette de chez Keleos ma question est qu'il n'existe pas de modèle pour le MVVS 26 cc seulement pour les 35 et 40 cc, quel adaptation faut il faire ? (J'ai posé la question chez Kéléos il ne fait plus de sur mesure et en gros je doit me débrouiller) Comme je n'arrive pas à trouver les côtes de sorties d'échappement du 26 et du 35 ce n'est pas évident de ce faire une idée. Tout bon renseignement sera le bien venu Merci __________________ Sukhoi SU 26MM SE H9,T-REX 600 N, X5 GAUI, Benzin Trainer, Mustang P51 H9, Hitec Aurora 9

28/11/2009, 01h11	#153 (permalink)
HIKAR Junior Member Inscrit : November 2009 Messages: 4	Ce sujet m'intéresse beaucoup car je suis en train de finir le montage d'un P51 H9. J'ai équipé le train avec 2 servos JRPS791 (18kg) comme le préconise la notice (et comme beaucoup de personnes de ce forum). Le reste de l'avion est équipé avec des servos Futaba 3010 (6kg en 6V) et 3305 (9kg en 6V). Mon problème est que les servos JRPS fonctionnent en 4.8V uniquement (en 6V ils ne bougent pas). Ceci m'oblige donc à alimenter toute l'installation avec des batteries 4.8V; ce qui signifie que tout les couples des servos Futaba sont alors diminués. La solution ultime consiste à alimenter séparément les servos JRPS en 4.8V et le reste en 6V afin de préserver les couples les plus performant. Question : Comment bricoler une cette configuration? Si quelqu'un a une technique simple, je suis preneur! Et merci infiniment pour votre support.

28/11/2009, 15h21	#155 (permalink)
HIKAR Junior Member Inscrit : November 2009 Messages: 4	Merci Squale, je ne savais que ce produit existait. C'est une piste intéressante à étudier. Si d'autres personnes ont d'autres idées merci de m'en faire part.

30/11/2009, 12h22	#156 (permalink)
vevouille Membre actif Inscrit : September 2007 Lieu: Belgique Messages: 882	Personnellement j'ai fait l'alimentation en direction a partir d'une batterie de 4,8v. La seule chose qu'il ne faut pas perdre de vue c'est que la masse (le fil noir) et le fil orange ou blanc doivent impérativement être connectés au récepteur. Le montage consiste a brancher le fil rouge de la batterie en direct sur celui des servos et a venir souder le fil noir de la batterie quelque part entre le recepteur et les servos sur le fil noir. J'utilise un interrupteur séparé de celui de la réception. Le gros avantage de ce système est que j'ai une batterie indépendante pour les servos de train. Donc si jamais le train ne se verrouille pas bien au pire les servos vident la batterie et j'ai plus de train. Je pense que ce petit bricolage est assez indispensable sur un avion de ce prix là et qui représente un réel danger en cas de perte de radio. 7,5kg lancés à 80 km/h sur un être humain c'est méchant...

04/12/2009, 10h35	#159 (permalink)
vevouille Membre actif Inscrit : September 2007 Lieu: Belgique Messages: 882	Je pense pas que la différence soit énorme. D'après les plans dispo sur le site de mmvs, la différence est de 1cm. A mon avis, il doit etre possible de trouver une piece qui permet l'adaptation. Ou alors si tu connais quelqu'un qui à la matériel pour, tu peux lui demander un coup de patte! Si c'était à refaire, je prendrais le pot kéléo et une fois que je l'ai je réfléchis à comment l'adapter. Pour aider concernant le train voici un petit schéma, je suis désolé, on ne voit pas les couleurs parfaitement mais il y a du noir du rouge et du jaune pour le fil du signal de positionnement. Ca fait longtemps que j'ai fait ce bricolage donc si quelqu'un pense que j'ai fait une faute dans le schéma dites le moi mais je pense qu'il est juste. Une autre chose, étant donné qu'il y a 6 servos dans les ailes, pour une question de facilité j'ai utilisé une connectique d'écran d'ordinateur de type VGA. Vous pouvez les trouver dans n'importe quel bon magasin d'informatique. C'est très facile et ça permet de brancher six servos à la fois! Vous pouvez voir sur cette photo l'endroit ou j'ai placé la prise dans le fuselage. Et ici l'autre partie

04/12/2009, 11h33	#160 (permalink)
november Membre Sénior Inscrit : November 2005 Lieu: TOUL Messages: 1 481	Merci du tuyau, Pour la prise info c'est top, rapidité de mise en oeuvre de l'avion j'aime Pour l'adaptation au pôt je pense que ça va être direction le copain dit "le roi de la découpe" je pense que le mieux est qu'il me fasse une plaque au dimension de la sortie de pot qu'il découpe celle pour le 35 CC et re-souder la nouvelle comme c'est sont métier ça doit le faire, ça va me couter l'apéro donc cool Merci à plus __________________ Sukhoi SU 26MM SE H9,T-REX 600 N, X5 GAUI, Benzin Trainer, Mustang P51 H9, Hitec Aurora 9 Dernière modification de november, 29/04/2011 à 16h15

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