| | #1 (permalink) |
| Junior Member Inscrit : November 2007
Messages: 68
| je connait rien au dogfdight et je cherche des infos pour commencer. en plus je ne trouve pas de ap15ou équivalent en moteur thermique... si quelqu'un a des informations sur le sujet....(plans,site,..) merci.. jeannot 109 |
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| | #2 (permalink) |
| Junior Member Inscrit : September 2007 Lieu: Club Aéromodélisme de BERNAY
Messages: 598
| Bonjour, Si cela t'interresses, j'ai trouvé quelques plans : - en pdf : bf 109, buffalo, P40, corsaire, bearcat, FW 190, FW 190 d9, il2, ki43, ki61, ki83, la7, P47, spitfire mk XVI, ta 152, yak 3, 4 et 9. - en dxf/dwg : bearcat, Me 109-7, Me 109k, Me 163, P51, Pony, Seafury, Spit mk1 et mk9. Pour ce qui est du moteur, tu as l'os 15 la ou l'os 15 cv (plus puissant), mais je pense que ceux qui font du combat sauront mieux te renseigner que moi. A+ Thierry
__________________ L'homme n'est pas le seul animal qui pense, mais il est le seul à penser qu'il n'est pas un animal... |
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| | #3 (permalink) |
| The "pouêt-pouêt" wave Inscrit : August 2003 Lieu: Aucamville 31
Messages: 1 130
| Salut, pour l'AP15, ces moteur allaient bien lorsqu'ils n'étaient pas trop sollicités (Je m'exprime au passé car je ne connais plus personne qui les distribue dans mon petit monde...:/!) C'était le meilleur compromis en considérant le poids/encombrement... Cependant, ils étaient facilement modifiables pour gagner en puissance, et par conséquent devenaient plus fragiles... (Je me souviens d'avoir vu un tiroir bourré de pièces de ce moteur chez"Patrick Modélisme" sur Marseille avec la réflexion du vendeur qui allait bien...) J'ai testé aussi le MVVS15 qui avec le "réso" adéquat est bien plus lourd Son intérêt principal en dépit du sur poids ( comparé à l'AP15 +140grs environ), c'est qu'avant rodage on peut modifier la sortie pour l'échappement.. ( axiale/radiale ) Pour ce qui est de la puissance, je l'ai trouvé formidable, j'ai dû compenser le sur poids avec l'installation radio à l'arrière ... ( Ce qui m'a permis de récupérer le récepteur en meilleur état après un "contact dur" avec la planète.. ;) ) Concernant les autre moteurs, l'OS 15CV serait celui qui se rapproche le plus de l'AP15 (puissance equivalente pour un peu moins lourd que le MVVS) Mais je ne l'ai pas testé... Yann
__________________ Maintenant, j'en suis sûr: C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con... |
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| | #5 (permalink) |
| The "pouêt-pouêt" wave Inscrit : August 2003 Lieu: Aucamville 31
Messages: 1 130
| Salut, http://combatrc.free.fr tu pourras te faire une idée des différentes possibilités pour s'amuser... Cdlt Yann
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| | #6 (permalink) |
| The "pouêt-pouêt" wave Inscrit : August 2003 Lieu: Aucamville 31
Messages: 1 130
| Quelle andouille, J'ai omis de t'indiquer ceci: http://le.mcb.free.fr/ Dans la page du "Combat Trophy", Tu devrais trouver ton bonheur, Dont un règlement suffisement abouti pour la discipline... (J'en profites pour les en remercier d'ailleurs ....;) ) Cdlt Yann
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| | #7 (permalink) |
| Junior Member Inscrit : January 2006
Messages: 60
| bonsoir en combat great plane fait le corsaire env 1.10 et on vole avec de 25 fx OS. Il y a aussi le P51 plus court env 0.95 et on vole avec des OS 15 mais en fait le profil bps plus fin le rend presque plus rapide. Great plane a sorti aussi le Spit et le P 40 idem taille du P51. Les servos sont des mini standards sur roulement. La dérive est fixe. 2 servos aux ailerons, 1 moteur, 1 profondeur. Mais en fait l'agilité et plus recherchée que la vitesse vu que les voles se font à 7 ou 8 (maxi) dans un mouchoirs de poches avec 20 m de banderole crépon accrochée aux fesses. Pour les frileux si l'on considere le nbre de vols et d'avions engagés dans une journée et les centaines de fois ou les zings se croisent, il y a vraiment trés peu d'accrochage à moins de le rechercher vraiment. Ce qui est paradoxale vu le nombre d'accrochage qu'il peut y avoir alors que seulement deux zings sont en l'air. Certains lors de certaines manches sont tentés de voler limite à l'écart genre plus bas que les autres .... mais ils sont rappelés à l'ordre et doivent a nouveau se jetter dans l'arene, c'est normal s'ils ont signés c'est pour en baver. Et puis certains on leurs méthode de combat propre, il y a celui qui ne fait que des boucles inlassablement pendant 5 mn en priant que personne ne le remarque, d'autre traversent le chant de bataille bien a plat a vitesse constante d'est en ouest, d'autre visent les yeux, enfin bref chacun pousse un grand ouf quand le combat s'arrete mais tous attendent qu'une chose c'est la manche suivante. Alors a vos warbird. Marc |
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| | #8 (permalink) | |
| The "pouêt-pouêt" wave Inscrit : August 2003 Lieu: Aucamville 31
Messages: 1 130
| Citation:
Bravo...
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| | #9 (permalink) |
| Membre actif | Bonjour Jeannot, va voir ce post , il y a quelques liens interessants : http://forum.modelisme.com/t53354-comment-developper-le-dogfight-1-12-en-france.html J'ai un Corsair GreatPlanes (kit ARTF , 100 $ chez Tower Hobbies) avec un OS 25FX et franchement c'est un modele genial : très sain à piloter , pas de déclenchés intempestif , très maniable et assez rapide. J'ai hate de le tester en combat ( faudrait trouver un adversaire sur Caen !!!). En plan PDF tu as ça aussi : http://video.google.de/videoplay?doc...52532158555061 http://www.aircombat.de/baubrett/plaene/plaene.html si ça peut t'aider... @+ PASCAL |
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