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Ancien 03/07/2010, 22h16   #1001 (permalink)
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si genial en brushless repris sur celui d''un copain pour vol en duo


mais bon fini le hors sujet
l'e-prom sera pour vol en trio
ça risque d'être sportif car je suis novice en vitesse et je tient a le gardé longtemps
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Ancien 03/07/2010, 22h34   #1002 (permalink)
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ça risque d'être sportif car je suis novice en vitesse et je tient a le gardé longtemps
Ca, je ne suis pas sûr que tu puisses le contrôler !

Thomson: Merci . Pour répondre à ta question, le couple à l'envers c'est tout d'abord parce que ma commande particulière m'interdit de faire arriver les gaines de commande jusqu'au couple, je ne dois donc pas guider les cordes à piano dans le couple: il faut une ouverture large. De plus, tu as sûrement constaté que l'encoche pour la platine servo n'était pas au milieu du couple, mais plus haut. En retournant le couple, je place donc ma platine plus bas, le servo de profondeur sera bien calé au fond du fuselage, et il y aura de la place pour le passage des commandes d'ailerons, au dessus.
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Florent

Le vol est une étape intermédiaire entre la construction et la réparation.
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Ancien 03/07/2010, 22h36   #1003 (permalink)
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Envoyé par Modélo 112 Voir le message
S'il te plait, ne me frappe pas, Tedy, mais ce soir je suis vraiment lent à la comprenure... Ok pour mettre le servo à plat, donc le palonnier sera vertical. Mais quelque soit la position du servo, l'effet différentiel sera toujours là !?

non le servo à plat annule le phénomène les deux commende recevant le même mouvement

Christian
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PRGM n°27
THERE IS NO EXCUSE FOR AN AIRPLAINE UNLESS IT WILL GO FAST . Roscoe Turner
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Ancien 03/07/2010, 22h47   #1004 (permalink)
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novice en vitesse mais pas en pilotage
on commencera doucement la precision la vitesse ensuite
d'ailleurs si quelqu'un a essayé en 2s ,qu'il me donne ses impressions
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Ancien 04/07/2010, 06h11   #1005 (permalink)
Baby jeffinou
 
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Oublie le 2S christophe !!!
Direct en 3S et tu gères les gaz.
La seule chose qui me faisait peur pour ma part ,était l'atterrissage ,vu la forme biscornue et en pente de mon terrain ,sachant qu'un racer allonge pas mal:hé ben fausse idée car une fois que tu lui as bien cassé sa vitesse ,il se pose à la même vitesse qu'un trainer et n'a pas de réactions vicieuses à cette allure:que du bonheur
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Ancien 04/07/2010, 06h28   #1006 (permalink)
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ok comme le jaguar ou la funjet
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Ancien 04/07/2010, 06h37   #1007 (permalink)
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Surement !!
T'as commandé un short kit à pascal??
Si oui ca se monte comme papa dans maman,tu verras
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Ancien 04/07/2010, 06h52   #1008 (permalink)
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non trois
vole en trio
c'est parti
etape 1
le plan
tirage effectué
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Dernière modification de chtipanda, 04/07/2010 à 08h00
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Ancien 04/07/2010, 09h09   #1009 (permalink)
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Salut a tous,

Je propose une petite chose : j'ai relu le post en diagonale rapide, et je me suis rendu compte que toutes les informations et images étaient disséminées a travers le topic (et meme sans doute l'ancien «Comment relancer le racer de prom' electrique»)

Ne serait-il pas envisageable de refaire le 1er post de manière synthétique et qui répondrait a toutes les questions ? Ainsi que des images, des photos de montages, des astuces, les prix (SK et Capot) etc?

Personnelement, si l'on me donne toutes les clef, cela ne me dérangerait pas, je suis en vacances pour 2 mois et 1 jour encore

Qu'en pensez vous ?

Thomson
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DG600 3'60, vole perfect,
Multi 1'60 au stand pour réparation
Petit indoor... vivement l'hiver
No risk, no fun (& no colle )
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Ancien 04/07/2010, 12h59   #1010 (permalink)
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+1 pour la synthese pas pour les vacances
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