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| | #1001 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : February 2009
Messages: 3 853
| repris sur celui d''un copain pour vol en duomais bon fini le hors sujet l'e-prom sera pour vol en trio ![]() ça risque d'être sportif car je suis novice en vitesse et je tient a le gardé longtemps
__________________ la tête dans les nuages et les pieds sur terre y'a pas mieux http://chtipanda.free.fr |
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| | #1002 (permalink) | |
| Mr Pignon Inscrit : July 2005 Lieu: Aubière (63) - Pélissanne (13)
Messages: 4 189
| Citation:
![]() Thomson: Merci . Pour répondre à ta question, le couple à l'envers c'est tout d'abord parce que ma commande particulière m'interdit de faire arriver les gaines de commande jusqu'au couple, je ne dois donc pas guider les cordes à piano dans le couple: il faut une ouverture large. De plus, tu as sûrement constaté que l'encoche pour la platine servo n'était pas au milieu du couple, mais plus haut. En retournant le couple, je place donc ma platine plus bas, le servo de profondeur sera bien calé au fond du fuselage, et il y aura de la place pour le passage des commandes d'ailerons, au dessus.
__________________ Florent Le vol est une étape intermédiaire entre la construction et la réparation. | |
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| | #1003 (permalink) | |
| Membre Sénior Inscrit : January 2007 Lieu: Pt Audemer 27 CAM Rislois
Messages: 1 598
| Citation:
non le servo à plat annule le phénomène les deux commende recevant le même mouvement Christian
__________________ http://pylonracingnews.forumpro.fr/ PRGM n°27 THERE IS NO EXCUSE FOR AN AIRPLAINE UNLESS IT WILL GO FAST . Roscoe Turner | |
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| | #1004 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : February 2009
Messages: 3 853
| ![]() novice en vitesse mais pas en pilotage on commencera doucement la precision la vitesse ensuite d'ailleurs si quelqu'un a essayé en 2s ,qu'il me donne ses impressions
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| | #1005 (permalink) |
| Baby jeffinou Inscrit : January 2009 Lieu: Ici
Messages: 3 462
| Oublie le 2S christophe !!! Direct en 3S et tu gères les gaz. La seule chose qui me faisait peur pour ma part ,était l'atterrissage ,vu la forme biscornue et en pente de mon terrain ,sachant qu'un racer allonge pas mal:hé ben fausse idée car une fois que tu lui as bien cassé sa vitesse ,il se pose à la même vitesse qu'un trainer et n'a pas de réactions vicieuses à cette allure:que du bonheur |
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| | #1006 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : February 2009
Messages: 3 853
| ok comme le jaguar ou la funjet ![]()
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| | #1008 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : February 2009
Messages: 3 853
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__________________ la tête dans les nuages et les pieds sur terre y'a pas mieux http://chtipanda.free.fr Dernière modification de chtipanda, 04/07/2010 à 08h00 |
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| | #1009 (permalink) |
| Membre Sénior | Salut a tous, Je propose une petite chose : j'ai relu le post en diagonale rapide, et je me suis rendu compte que toutes les informations et images étaient disséminées a travers le topic (et meme sans doute l'ancien «Comment relancer le racer de prom' electrique») Ne serait-il pas envisageable de refaire le 1er post de manière synthétique et qui répondrait a toutes les questions ? Ainsi que des images, des photos de montages, des astuces, les prix (SK et Capot) etc? Personnelement, si l'on me donne toutes les clef, cela ne me dérangerait pas, je suis en vacances pour 2 mois et 1 jour encore ![]() Qu'en pensez vous ? Thomson
__________________ DG600 3'60, vole perfect, Multi 1'60 au stand pour réparation Petit indoor... vivement l'hiver ![]() No risk, no fun (& no colle ) |
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| | #1010 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : February 2009
Messages: 3 853
| +1 pour la synthese pas pour les vacances ![]() ![]() ![]()
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repris sur celui d''un copain pour vol en duo


. Pour répondre à ta question, le couple à l'envers c'est tout d'abord parce que ma commande particulière m'interdit de faire arriver les gaines de commande jusqu'au couple, je ne dois donc pas guider les cordes à piano dans le couple: il faut une ouverture large. De plus, tu as sûrement constaté que l'encoche pour la platine servo n'était pas au milieu du couple, mais plus haut. En retournant le couple, je place donc ma platine plus bas, le servo de profondeur sera bien calé au fond du fuselage, et il y aura de la place pour le passage des commandes d'ailerons, au dessus. 


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