EPROM : Tout ce qu'il faut savoir !

[vinc30]

le bloc de mousse a été enlevé du fuselage et placé sur un support permettant de laisser pendre la fibre qui dépassera
le bloc est ensuite recouvert de fibre de verre fine imprégnée de résine (ici j'ai utilisé un 80gr/m² 4 couches + époxy Epolam 2015 teintée avec des pigment rouge)
ce taffetas 80gr/m² est particulièrement souple pour un taffetas

[vinc30]

quand la résine a durcie on peut aussi réaliser une prise d'air type NACA dessinée un peu au pif......
on découpe ensuite presque tout le tour sauf la petite partie avant
on abaisse de quelques millimètres (2 c'est suffisant) et on cale tout ça avec du microballon

[vinc30]

[vinc30]

pour le plaisir des yeux


c'était le vitus, un peu moins puissant et plus petit (15,4dm² - type B) que les E-prom ou petit chelem et trop compliqué à construire

[ticreole8]

Belle photo aussi bien au 1er qu'au dernier plan

[Tyler Durden]

Salut les gars,

Merci de garder ce post pour les aspects/infos techniques, sans quoi il ne servira plus à rien. Il y a l'autre post "Eprom racer de promotion électrique" pour discuter.

Pensons aux nouveaux

[LU6FER]

Dans les donnés de la cat , on dit fusible 30 A , or plus loin on donne le calibre de 60 A pour le variat , et les intensités sont annoncées : 50 A dans les premières dizaines de secondes ( 12v6) , et 45 A ensuite .... Question = comment le fuse de 30 A supporte des pointes de 50 A ???
Voila ce qui me laisse coit, coit coit ! Quoi

[chtipanda]

alors comment ça marche
http://www.geea.org/IMG/swf/Cartouches_Fusibles_-2.swf
un fusible de 30a peut tenir les 45 50 a pendant un petit laps de temps
déplace le curseur par les flèches et tu pourra constater le phenomene je pense qu'il faut utiliser une courbe gf parce que les fusible industriel am eux ont un temps de fusion plus long pour permettre le démarrage d'un moteur car celui ci a un un appel d'intensité plus elevé lors de sa mise en route mais c'est une autre histoire

[vinc30]

salut Lucifer,

si tu ne comprends pas le quoi (coit- coit) du comment, ça n'a pas d'importance
l'essentiel est que tous soient équipé du même fusible pour être sur le même pied d'égalité

le principe est d'avoir tous une motorisation équivalente en limitant la puissance à une valeur suffisante pour avancer au moins comme les quickies promos (soit un peu plus de 500watt)

pour limiter la puissance P ( qui est aussi = U.I) il fallait donc limiter U (la tension - ça s'était facile) par 3 lipos soit 12.6volts max (11.1v nominal) et limiter aussi I (le courant) le fusible nous a paru la solution la plus simple et surtout la moins onéreuse
tous les essais que nous avons réalisés, nous ont permis de s'arrêter sur ces 30A
ensuite pour éviter de rencontrer des différences entre les fabricants, nous avons décider de n'utiliser que la marque "littelfuse" (déjà utilisée en électro7)

voilà! avec ça , tu sais tout
tu peux utiliser le moteur que tu veux avec l'hélice la plus appropriée et le contrôleur que tu veux
l'intérêt est de ne pas cramer ton fusible (ni le reste) .....sinon ....plus de moteur......

je rappelle que le fusible est placé entre l'accu et le contrôleur
en cas de rupture avec un contrôleur Bec .....y a plus de radio il faut donc utiliser une alimentation extérieure (accu ou Bec externe) et enlever le fil rouge sur la prise du contrôleur

avec un contrôleur Opto, on garde le fil rouge et là aussi il faut une alim externe

[The_xav]

Envoyé par Tyler Durden

6-un fusible de 30A (marque "littelfuse") limite le courant. ce fusible doit être facilement accessible de l'extérieur du modèle, sa dépose doit arrêter ou empêcher le fonctionnement du moteur sans couper la radio (nécessité d'un accu supplémentaire ou U-bec)

A rajouter peut-être dans le post "Tout ce qu'il faut savoir ":

Le fusible doit couper l'arrivée du PLUS (ROUGE) au contrôleur.

C'est peut-être évident pour les plus anciens, mais mon habitude de fils de mécano auto : débrancher la masse pour couper tout le circuit.
Dans mon Petit Chelem, le fusible ouvre l'arrivée moins du contrôleur, du coup quand je branche le plus, le jus passe par le moins commun dans le récepteur et la voie des gaz.

J'ai vu ça avant de mettre les gaz pour tester le fusible 30A. Imaginez sinon 40A dans un Jeti R4...

C'est con pour la rencontre de Pujaut il ne me reste que mercredi pour tester tout ça en vol.

P.S. : pour les modos : je poste dans les 2 topics Eprom/Petit Chelem.