servo hitec hs-322

[Ryo-Ohki]

Envoyé par fox02100

salut,
merci pour toutes ces reponses

oui c'est pour un trainer ( calmato ailes basses )

amusant, mes 4 HS322-HD c'est exactement pour le même avion (celui dans ma signature). Pas de danger de fendre l'axe du servo en vissant, je te rassure perso la karbonite marketée plus solide m'avait surtout intéressé rapport à la roue avant en prise avec le servo de direction.

maintenant comme je n'ai pas encore eu l'occasion d'aller au terrain avec...

[fox02100]

Bah justement, la roue avant prend pas mal de chocs, non ?
Si tu regardes sur les forum de robotique, ils deconseille ce servo car "cassant"

bon apres, je me prends surement la tete pour rien... je cherche la petite bete

je suis pas loin de ta config...
calamato sport mais thermique car faut que ca sete l'huile pour reveiller les sens
avec MX20

[flavien07]

Envoyé par electro24

je note l’idée de remplacement de la bague par un roulement de récup ( encore faut il en avoir de dispo sous la main) et quant au prix petite précision pour les prix affichés chez weymuller ils sont HT

Servo Futaba S3001 11.80 € ttc


pour le remplacement de la bague par un roulement au bout de quellques annees de modelisme et quelques crashs
peut etre chez HK??
je ne parle que de ceux que j'ai donc des 3001

[Ryo-Ohki]

Envoyé par fox02100

Bah justement, la roue avant prend pas mal de chocs, non ?
Si tu regardes sur les forum de robotique, ils deconseille ce servo car "cassant"

ben justement mon choix était orienté par le fait que la karbonite était plus résistante. Maintenant voilà un avis qui semble davantage éclairé et qui me fait penser que ce n'est pas nécessairement le bon choix.

Karbonite or nylon, which is better.

"Karbonite is just a harder more brittle form of plastic (I suspect it's got some carbon impregnated in it)

As a result, it's much harder wearing and deforms less under load than nylon, however it can be rather fragile when exposed to shocks such as those experienced from hangar-rash, flutter or the vibration of a large gasser or 4-stroke engine."

--> en traduction, la karbonite est davantage rigide, confère une meilleure précision au servo pendant l'effort et s'use globalement très peu, mais en contrepartie de la rigidité le plastique est rendu plus cassant en cas d'effort brusque ou de vibrations importantes (genre moteurs thermiques).

Le nylon en revanche travaille plus, s'use également davantage, mais plus souple, il absorbe mieux le même type de chocs

ça corrobore à peu près les discussions et avis ici.

du coup pour mon cas perso, ailerons et stab j'ai pas de crainte, mais je vais peut-être remplacer le servo de dérive par un servo avec un jeu de pignons métal (l'inconvénient du métal semblant être que le jeu est relativement plus important comparativement au nylon ou à la karbonite, les engrenages s'interpénetrant moins).

EDIT : vu dans un autre sujet, la Loctite ou autre apparenté réagit avec la karbonite et la rend très cassante. Donc très mauvaise idée de l'utiliser sur ce type de servo.

(de mon côté le Calmato reste sur la DX6i, j'avais un AR6200 en stock et pas vraiment besoin des 12 voies pour le faire voler)

[Guiio]

Perso aucun soucis, je ne me suis même pas posé la question et ça vole très bien avec des pignons karbonite. Pourtant j'ai un HS485HB à la dérive du SU26 (donc roulette de queue), avec en plus un palonnier rallongé en fibre de verre et câbles aller/retour, donc ça doit tirer pas mal sur les pignons pendant le roulage.

[fox02100]

RYO OHKI en me prenant la tete, je t'aurais au moins peut etre aide

comme resume je pense que si le nylon n'est pas jouable, il faut switcher directement sur l'acier

[erwan14]

Salut

Ca fait des dizaines d'année que des trainers ont des servos pignons plastiques même à la dérive. A moins d 'avoir un terain vraiment défoncé, on ne casse pas tous les jours des pignons plastiques sur un avion de cette taille la. 4 S3001 me paraissent largement suffisant pour un trainer , même si on le chahute pas mal.