Réglages émetteur pour PHOENIX 2.5

[phildc]

Je vous propose de discuter ici de réglages émetteur pour le simulateur de vol Phoenix (2.5 au début du topic).


Je commence par mes réglages pour un émetteur Graupner MX-12
(mais pas de raison de ne pas indiquer les paramètres pour d'autres émetteur, je changerai le titre si nécessaire):

Ce type de réglages doit être facilement adaptable à d'autres émetteurs

Rien de bien exceptionnel dans mes réglages, mais ça fonctionne assez bien !

Bons vols !

Phil.

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HELI:
avec support de l'acro y compris vol dos (STUNT), autorotation, et des dual rates.

Modèles testés (entre autres):
acro et vol dos: raptor 50 3D

trainer: EasyFly 50


Les controles:

- dual rates sur ELEV D/R à tirer vers soi pour avoir de grands débattements
- autorotation en tirant le switch le plus à gauche (flaps) vers soi
- acro en tirant le switch le plus à droite (gear) vers soi

donc démarrer avec tous les switches en arrière, et changer de phase de vol (flight mode), avec les sticks plus ou moins au centre, pour éviter des 'chocs'.

Ce sont mes choix de switches, que vous pouvez évidemment adapter à vos habitudes et préférences.

Attention, je donne la position des switches comme ils sont sur mon émetteur, à vérifier, je n'ai pas vérifié s'ils changent de position d'après le pays, comme dans certaines marques.


Je ne copie que les paramètres différents du défaut (obtenu par RESET)

Paramètres système:
[MODEL TYPE]
HELICOPTER

[MODULATION]:
PPM (juste pour rappeler qu'il faut être en PPM

[SWITCH SEL]
D/R COM ELEV (switch de dual rate=double débattements)
GEAR AILE D/R ( ou INHIBIT ??)
FL-M RIGHT SW (switch de phase de vol= flight mode)

[SWASH TYPE]
NORMAL soit un plateau cyclique H1, obligatoire
1 SERVO



Paramètres fonction:

[D/R & EXP] (réglages dual rate=double débattements)
AILE POS 0 (debattements min); EXP +65%; D/R 60%
ELEV POS 0;
RUDD POS 0; EXP +50%; D/R 70%

AILE POS 1 (debattements max); EXP LIN; D/R 100%
ELEV POS 1;EXP LIN, D/R 100%
RUDD POS 1;EXP LIN; D/R 100% (je viens de voir qu'il manquait un zero !:10%)

[REVERSING SW] all N, but AIL: R

[THROTTLE HOLD] (autorotation)
POS 0 OFF; SW LEFT
POS 1 ON; SW LEFT

[THRO] (courbes de gaz, d'après les phases de vol)
NORM: P-LOW: 0; P-1: INH; P-MID: 50; P-3: INH; P-HIGH:100
STUNT: P-LOW: 100; P-1: 40; P-MID: 20; P-3: 40; P-HIGH:100 (acro, permet le vol dos)

Je n'ai pas essayé de mettre de l' idle - up pour le moment !


[PITCH] (courbes de pas, d'après les phases de vol)
NORM: P-LOW: 10; P-1: INH; P-MID: 50; P-3: INH; P-HIGH:90
STUNT: P-LOW:0; P-1: INH; P-MID: 50; P-3: INH; P-HIGH:100 (acro)
HOLD: P-LOW:0; P-1: INH; P-MID: 50; P-3: INH; P-HIGH:100 (autorotation)

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AVION:
Modèle testé (entre autres): Pitts Special

Il y a des dual rates (bouton ELEV D/R à tirer vers soi pour avoir de grands débattements)

Je ne copie que les paramètres différents du défaut (obtenu par RESET)


Paramètres système:
[MODEL TYPE]
AIRPLANE

[MODULATION]:
PPM (juste pour rappeler qu'il faut être en PPM

[SWITCH SEL]
D/R COM ELEV (switch de dual rate=double débattements)
GEAR RIGHT SW utilisé sur d'autres modèles
FLAP LEFT SW

[WING TYPE]
all parameters OFF


Paramètres fonction:

[D/R & EXP] (réglages de dual rate=double débattements)
AILE POS 0 (debattements min); EXP +65%; D/R 60%
ELEV POS 0; EXP +65%; D/R 60%
RUDD POS 0; EXP +50%; D/R 80%

AILE POS 1 (debattements max); EXP LIN; D/R 100%
ELEV POS 1;EXP LIN, D/R 100%
RUDD POS 1;EXP LIN; D/R 10%

[REVERSING SW] all N


[FLAP SYSTEM] pas testé !!!!! pas encore défini dans Phoenix non plus !
FLAP DN 70%
ELEV DN 40


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[phildc]

Je reviendrai plus tard sur mes réglages dans Phoenix lui-même.

[phildc]

Comme promis, je copie mes réglages faits dans Phoenix lui-même.

En plus du calibrage normal, j'ai été dans la partie 'avancée' intitulée "Vos commandes" -> Custom -> MX-12 (c'est le nom que j'ai donné pour la mx12, pas très original , -> Edit

On y trouve:
General:
Throttle (gaz) Controller channel 1
Retract gear Control channel 5 **** ajout !!!

Heli:
Collective pitch (pas) Controller channel 6
Cyclic pitch (longitudinal) Controller channel 3 avec inversion
Cyclic roll (latéral) Controller channel 2
Tail rotor (anti-couple) Controller channel 4 avec inversion

Fixed Wing (avion/planeur):
Left engine (moteur) Controller channel 1
Right engine Controller channel 1
Left elevator (profondeur) Controller channel 3 avec inversion
Right elevator Controller channel 3 avec inversion
Left aileron Controller channel 2
Right aileron Controller channel 2 avec inversion (les ailerons doivent fonctionner en sens contraires)
Rudder (derive ou direction) Controller channel 4 avec inversion
Flaps (pas testé) Controller channel 6


Phil.

[phildc]

Un essai rapide de flaps, avec le Beaver

en position de vol 'normal' (inter de flaps vers l'arrière)
[FLAP SYSTEM]
nihil
FLAP 0%
ELEV 0%

avec l'inter de flaps vers soi (volets sortis, et corrrection à la profondeur)
[FLAP SYSTEM]
LANDING
FLAP UP 100%
ELEV UP 38

A vous de peaufiner !

Ceci permet de atterros super lents.

Phil.

[phildc]

Un peu de mise au point pour le train rentrant;
j'ai ajouté en 'general' dans les 'commandes': Retract gear Control channel 5.

Essai avec le Corsair

Le train rentre quand on tire l'inter vers soi.

[phildc]

Pour le calibrage, n'oubliez pas de le faire avec l'inter de dual rate en débattements max !

Ajout:

Pour les débattements, Phoenix doit connaître le min et le max de chaque voie, donc il vaut parfois mieux le faire avec un simple modèle qui ait les débattements à 100% et toutes les fonctions actives (flaps et train), et pas de lien entre gaz et pas (comme sur un heli avec courbes).

L'attribution de la liaison fonction/voie se fait aisément dans le menu 'advanced' de Phoenix pour l'émetteur.

Sinon, on risque parfois de drôles de résultats.

Dès l'apparition d'un comportement bizarre, refaire un bon calibrage !

[phildc]

Concernant l'inversion de voie ( [REVERSING SW] et l'inversion dans Phoenix), je constate que j'ai différentes valeurs suivant qu'on est en avion ou heli. C'est probablement du aux réglages successifs des 2 modèles que j'ai défini dans la MX-12..

Je conseille de toute façon de vérifier les définitions en suivant la méthode suivante:

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Commencer avec un modèle d' avion,

Vérifier que le stick de gaz est bien celui qui n'est pas rappelé au centre par un ressort, et qui fonctionne dans le sens vertical (on pourrait avoir une erreur de mode au niveau de l'émetteur - le mode est défini individuellement pour chaque modèle dans la mx12: MODE x dans le menu système [STICK MODE].

Donner un peu de gaz en poussant le stick (sens des gaz THROTTLE NORMAL ou REVERSE dans le menu système [STICK MODE] et vérifier que l'avion entame un taxi sur le sol.

Touner à gauche en taxi au sol en poussant le stick de direction vers la gauche. Idem à droite.

Avec (beaucoup) plus de gaz, rouler sur la piste, et décoller en tirant le stick de profondeur.

En l'air, entamer un tonneau vers la gauche en poussant le stick d'ailerons vers la gauche. Idem à droite.

Corriger au fur et à mesure les possibes erreurs, soit au niveau de l'émetteur, soit au niveau de Phoenix.

Je conseille de donner des DUAL RATES et EXPONENTIEL (voir les définitions plus haut).


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Pour les helicos, les vérifications sont plus délicates, car le crash arrive souvent avant qu'on comprenne le problème.

Choisir de préférence un modèle TRAINER.

Eliminer le vent dans Phoenix, c'est plus facile !

Soulever le modèle du sol avec le stick de gaz en le poussant délicatement.

Faire tourner le modèle qui frotte encore au sol avec l'anti-couple (direction).
Le nez du modèle va à gauche en poussant à gauche.

Faire monter le modèle assez vite à un mètre ou deux de haut pour éliminer l'effet de sol. le stabiliser plus ou moins à cette hauteur.

Tester les cyclique longitudinal et latéral:
En poussant le longitudinal, le nez de l'heli plonge et il part en avant. En tirant,le nez se lève et l' hélicoptère part en arrière.
En poussant le latéral d'un côté, l'helico penche dans ce sens et part en glissade latérale dans ce sens.

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Dans le cas de l'avion, amenez le modèle devant vous ou un peu plus loin, en le faisant un peu tourner, et faites votre check-list avant le vol en testant les volets, comme en réalité. Une bonne habitude, qui évite des surprises en vol !

Phil.

[phildc]

Et définissez de préférence des modèles (un avion, un heli) réservés à la simulation sur votre émetteur, plutôt que d'utiliser le modèle réel.
Je sais, il n'y a que 10 modèles,...

Commencez par un RESET complet du modèle, pour éviter que l'un ou l'autre vieux réglage n'amène des problèmes.

Je rappelle que des conseils sur la programmation de la MX12 sont donnés ici:

MX-12: les astuces de programmation

L'accès aux menus, les fonctions des boutons, etc.... ainsi qu'un tas de solutions plus ou moins originales.

Utilisez bien le menu de visualisation des voies, il fait comprendre beaucoup de choses qui semblent bizarres quand on regarde le modèle:



Phil.




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[phildc]

Beaucoup de questions concernant ce simu en ce moment. Personne n'a d'infos pour d'autres émetteurs ?

Phil.

[phildc]

Et penser à une petite 'pre-flight checklist' avant le vol, comme dans la réalité, en amenant le modèle devant soi pour voir les volets. On prend de bonnes habitudes!

Phil.