faut il mettre de l anti couple pour un bis moteur

[lemarius04]

Salut a tous, ma question est la suivante: je me demande s il faut mettre du piqueur et de l'anti couple sur un bis moteur genre canadaire, ou biel les moteurs doivent etrent calés a 0°
merci pour votre reponse
lemarius04

[michela]

J'ai jamais fais de Bi..
mais je crois que oui, et cela ma semble normal, et je dirais même plus qu'avec un seul moteur..
Quant au piqueur, là oui ....

[lepelican]

Hello,

pour le bronco, je ne me suis pas posé de question: le kit ayant tres bonne réputation, j'ai suivi la notice les yeux fermés. Je n'ai même pas fait attention s'il y en avait....

Sinon, j'avais lu, comme un moteur entraine l'avion vers la droite à cause de son couple:
- un peu plus que d'habitude sur le moteur droit, pour compenser le couple ET le déport de la traction
-quasiment pas sur le moteur gauche, les deux effets s'annulant naturellement...

[schwalbe 1]

slt , idéalement 3/4° d'anticouple vers la droite sur le moteur droit et 0 à1° d'anticouple vers la gauche sur le moteur gauche , le but etant pas tant de limiter les effets de couple que de limiter ses effets en cas de vol sur un moteur , sur le cessna 310 topflite les moteurs sont nettements orientés vers l'exterieur , sauf en éléctrique mais en général pour faire du bimoteur il est conséillé de maitriser corectement le vol "3axes" cad de ne pas oublier de se servir de la dérive ; ps sur mon 310 en vol rapide ça vole comme un avion ordinaire sans avoir besoin de dérive pour virer par contre dans les phases de vol plus lent approches / décollages , les effets de couple surtout liés à des differences de régime plus que de couple de renversement obligent à utiliser la dérive si on veut voler droit ...........

[lemarius04]

ok, merci pour ces reponses....
lemarius04

[Balzakas'ket]

Sur mon B-25 les deux moteurs on aussi du piqueur.

[MLD]

Salut,
Sur mon B25 Topflite, les moteurs regardent vers l'extérieur aussi des 2 côtés.
Ils ont aussi du piqueur.

Si des moteurs s'arrête (cela m'est arrivé aussi sur un bimoteur électrique Twinstar suite à une prise qui s'est déssoudée en vol), je te conseille de mettre au réduit l'autre. On passe sinon facilement en vrille.

Heureusement, mon b25 n'a jamais connu de pb moteur en vol.

Bons vols

[Balzakas'ket]

Le miens si !!!
Ce fut....la cata ! Il n'a pas tenu longtemps le cap et j'ai du tout réduire et me poser en total extrème urgence. Plein badin !!!
C'te panique !

[rorts]

en faite le terme anti couple est errone pour beaucoup de mdelistes en realite le couple d'un moteur agit sur l' axe de roulis d'un avion pas sur l'axe de lacet, qui lui est soumis au jet helicoidal de l'helice qui lui agit sur la derive frappant une seule face de celle ci embarquant ainsi le zinc a gauche lors de la mise des gaz au decollage.
donc les 2 degres de l'axe du moteur a droite contre cet effet sur l'axe de lacet
pour un canadair la derive n'etant pas dans l'axe des 2 moteurs je pense que cet angle est inutile. seuls les angles piqueurs sont necessaires.
le B 25 lui a 2 derives qui sont soufflees par les helices donc 2 ° a droite pour chaque moteur.

[Balzakas'ket]

O degrés pour le moteur de gauche en prévision du calage du moteur droite: ça réduit l'éffet de couple de lacet sur l'avion.