Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

Airliquide · 04/07/2007, 21h44

salut pour moi c pire cad que les polaritée etaient inversées et donc tous mes appariels on grillée recepteur par exemple

daydé · 06/07/2007, 01h33

Bonjour, ce phénomène gênant est connu depuis assez longtemps et certains l'appellent " maladie du cuivre " . On peut le trouver sur des couronnes de fil isolé n'ayant jamais servi et correctement stockées. Chose curieuse, toute la longueur n'est pas obligatoirement affectée, seules certaines portions .C'est d'autant plus traître. Ce serait dû à des impuretés contenues dans le cuivre. J'ai eu la mauvaise surprise d'y avoir droit sur le faisceau de portière de ma voiture.

fuseman16 · 06/07/2007, 09h12

Avant de passer à l'alimentation stabiliser pour mes chargeur j'avais une batterie 12 volt auto récupérer car elle ne tenait plus suffisament la décharge.

Et la borne plus devient en quelque jour noir, je la lime pour enlever le dépots mais 2 jours après, idem

FREDERIC59 · 06/07/2007, 13h50

Bonjour,

Petite explication un peu plus technique pour les amateurs :

C'est en fait la batterie qui joue un rôle de "pompe à électrons".
Electrons qui ne se décrochent pas du cuivre mais bien de l'humidité de l'air ambiant qui s'ionise et oxyde le cuivre d'une façon particulière, ( et tous les autres métaux ).
En effet le cuivre ne devient pas vert ( oxyde de cuivre ) mais noir , c'est un complexe formé par des radicaux hydroxyles ( des OH- ) qui se posent en "pagaille " sur le Cu + et Cu ++
C'est à surveiller régulièrement, comme l'oxydation sur les cosses de batteries auto.
Cause de crash fréquents !
Les seuls remèdes, c'est de conserver les batteries dans des endroits bien secs ... et c'est pas gagné en ce moment !

Les batteries qui servent beaucoup, sont moins sujettes à ce phénomène mais je ne sais pas pourquoi !!

Bon vols à tous

Affrique · 20/07/2007, 22h34

Effectivement, le phénomène semble se propager plus vite sur les batteries endormies mais peut être aussi si un très léger courant (de fuite par exemple) circule.
C'est pour cette raison qui sur les émetteurs qui le permettent, je débranche cette batterie pendant la morte saison, on évite ainsi de laisser ce propager cette saloperie au circuit électronique.
Maintenant, sur les émetteurs modernes je ne me risquerais pas à les débrancher pendant une longue période!

04/07/2007, 21h44	#11 (permalink)
Airliquide Membre actif Inscrit : May 2007 Lieu: OSSAGES Messages: 117	salut pour moi c pire cad que les polaritée etaient inversées et donc tous mes appariels on grillée recepteur par exemple __________________ un trainer motorisé 7.5 cm2 de chez T2M

06/07/2007, 09h12	#13 (permalink)
fuseman16 Junior Member Inscrit : September 2006 Messages: 1 161	Avant de passer à l'alimentation stabiliser pour mes chargeur j'avais une batterie 12 volt auto récupérer car elle ne tenait plus suffisament la décharge. Et la borne plus devient en quelque jour noir, je la lime pour enlever le dépots mais 2 jours après, idem __________________ Gripen 77%: HET 3W,speed prop 4.74.7,lipo 3s 2200mah 130km/h=) Supervision:lipo 3s 2200mah,apc 126,contro htx36A,htx 35-36 Extra 330: 2409-12T, apc 8*4, lipo 3s 1000mah Blade cp: lipo 3s 1000mah

06/07/2007, 13h50	#14 (permalink)
FREDERIC59 Membre actif Inscrit : December 2005 Lieu: 广州-GuangZhou Messages: 465	Bonjour, Petite explication un peu plus technique pour les amateurs : C'est en fait la batterie qui joue un rôle de "pompe à électrons". Electrons qui ne se décrochent pas du cuivre mais bien de l'humidité de l'air ambiant qui s'ionise et oxyde le cuivre d'une façon particulière, ( et tous les autres métaux ). En effet le cuivre ne devient pas vert ( oxyde de cuivre ) mais noir , c'est un complexe formé par des radicaux hydroxyles ( des OH- ) qui se posent en "pagaille " sur le Cu + et Cu ++ C'est à surveiller régulièrement, comme l'oxydation sur les cosses de batteries auto. Cause de crash fréquents ! Les seuls remèdes, c'est de conserver les batteries dans des endroits bien secs ... et c'est pas gagné en ce moment ! Les batteries qui servent beaucoup, sont moins sujettes à ce phénomène mais je ne sais pas pourquoi !! Bon vols à tous __________________ Tamiya F-350 high-lift DF22A-LAMA V3-Easyglider "Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute sur le sujet !" (Pierre Desproges)

20/07/2007, 22h34	#15 (permalink)
Affrique Junior Member Inscrit : November 2006 Lieu: 54 Messein Messages: 694	Effectivement, le phénomène semble se propager plus vite sur les batteries endormies mais peut être aussi si un très léger courant (de fuite par exemple) circule. C'est pour cette raison qui sur les émetteurs qui le permettent, je débranche cette batterie pendant la morte saison, on évite ainsi de laisser ce propager cette saloperie au circuit électronique. Maintenant, sur les émetteurs modernes je ne me risquerais pas à les débrancher pendant une longue période! __________________ Tx Multiplex Royal Evo7 - DF4 - Lama V3 - X-Twin - Aero Soarer - Picooz - HB King 2 - Gaui EP100 - T-rex 450 XL CCPM en sommeil (plus pour longtemps )

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06/07/2007, 01h33	#12 (permalink)
daydé Nouveau membre Inscrit : December 2003 Lieu: LOT (46) Messages: 69	Bonjour, ce phénomène gênant est connu depuis assez longtemps et certains l'appellent " maladie du cuivre " . On peut le trouver sur des couronnes de fil isolé n'ayant jamais servi et correctement stockées. Chose curieuse, toute la longueur n'est pas obligatoirement affectée, seules certaines portions .C'est d'autant plus traître. Ce serait dû à des impuretés contenues dans le cuivre. J'ai eu la mauvaise surprise d'y avoir droit sur le faisceau de portière de ma voiture.