Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

seb.lama.V3 · 09/01/2012, 20h55

Merci pour les photos, c'est vraiment super propre en effet comme ça.

eulboyington · 03/02/2012, 15h16

Bonjour a tous,

Pour compléter le dossier, des photos d'une conversion glow > Spark sur un ASP 120 4 Temps dernière génération, module RCEXL soquet à bougie 1/4-32 coudé à 120°, micro-bougie à étincelles 1/4-32 RCEXL.
Avec le carburant Lambada M 1.2, ça tourne au poil, le colistier qui va venir chercher sa mécanique demain sera content !
Ceci dit, régler un moteur a carburation Méthanol par 0°C, c'est du sport ! °))) aglagla derrière l'hélice !

eulboyington · 09/02/2012, 20h11

Bonsoir a tous,

Horst BECKER, le célèbre artisan Allemand fabricant d'allumages électroniques, vient de me faire part de la commercialisation imminente (fin mars 2012) des dernières générations d'allumages électroniques pour moteur Radial 5, 7 et 9 cylindres et adaptés aux micro-bougies à étincelles 1/4-32 !

Voilà qui va ravir les possesseurs d'OS Sirius 5 et 7, ASP-MAGNUM-SC-PH R-400, SAITO 450 R5, et EVOLUTION 7-35, 7-77 et 9/90 cm3 qui vont avoir la possibilité de passer de la Glow à la micro-bougie à étincelle !

Avertissement :
1) ça représente quand meme un investissement conséquent, mais coté agrément et rendement moteur, ça change du tout au tout !
2) ça ne permet pas de passer ispo-facto du méthanol au carburant "essence" sans de profondes modifications réservées aux initiés...... ou passionnés !

La page du site :
http://www.becker-fm.de/shop/group/Z...f_Sternmotoren

En language "casque-a-pointe" certes, n'hésitez pas à demander un coup de main si vous ne maitrisez pas la langue de Goethe et que voulez des infos plus précises.

Encore une fois : NON, je n'ai pas d'actions dans la cremerie !

Fabrice Lombardi · 09/02/2012, 21h10

Hello Olivier,

si j 'ai bien compris tu modifies un Glow 4T
afin qu'il puisse fonctionner avec un carburant essence ?

En dehors de l'aspect technique de la réalisation ( Que je salue )

quel est l 'interret pour nos modeles d'une telle réalisation ?

rcTony54 · 09/02/2012, 21h14

Fabrice, il faudra lire tout le sujet...

Ce n'est pas obligatoire de convertir le méthanol en essence...on peut rester en méthanol avec allumage rcexl...

Ca fiabilise le moteur, ralentit plus bas, baisse de conso importante, donc le vol est moins cher, etc...

Fabrice Lombardi · 09/02/2012, 21h24

C'est étonnant , je ne connaissais pas !

Ok merci à toi je vais lire le fil

Fabrice Lombardi · 09/02/2012, 22h51

@RCTONY54

J 'ai lu plus haut ton intention de modifier un 91fx

as tu modifié l 'allumage de ton 91fx ?

eulboyington · 10/02/2012, 08h58

Bonjour à tous les afficionadios de ce post,

Un exemple de conversion d'un moteur Radial ASP, qui tourne à l'essence avec le carbu d'origine méthanol :

ASP FS 400 Radial Engine petrol conversion.wmv - YouTube

Montage DIY réalisé avec 5 x modules monocylindres RCEXL + 5 Micro-bougies à étincelles, 1 bague alu qui porte les 5 aimants calés à 72° d'angle ( 5 x 72 = 360° ), 5 capteurs hall.
L'inconvénient de ce système est l'encombrement des 5 modules et leur masse totale, sans compter l'accu destiné à alimenter ce montage.

Ce moteur est resté tel quel sans modification du taux de compression pour passer du méthanol à l'essence, et sans carbu WALBRO. Le taux d'huile de synthèse est de 10%.

rcTony54 · 10/02/2012, 12h12

Citation:

Envoyé par Fabrice Lombardi

@RCTONY54

J 'ai lu plus haut ton intention de modifier un 91fx

as tu modifié l 'allumage de ton 91fx ?

Salut,

Non, pas encore, je ne sais pas vers qui me tourner pour faire la bague alu, pour y placer le capteur...a ca j'ajoute des visiteurs non prévu qui sont passés chez moi sans mon accord, qui fait que je dois payer les réparations avant d'etre remboursé, donc un creux pas prévu dans le budget...
Mais je vais y passer, ce moteur va recevoir son réso (il faut que je fasse le croquis pour qu'un ami me fasse le coude), et apres je monte tout ca

gabs · 11/02/2012, 08h46

Salut,
Ne pouvant pas non plus tourner une bague pour mon ST90, j'ai fait très simple : un plat d'alu épais, qui se fixe sur 2 vis de fixation du moteur et qui va jusqu'au plateau d' hélice. Le plat est assez épais et court pour être bien rigide. Et surtout, ça fonctionne!

Sent from my 7 Mozart using Board Express

03/02/2012, 15h16	#212 (permalink)
eulboyington Membre Sénior Inscrit : February 2006 Lieu: 17340 CHATELAILLON-PLAGE Messages: 1 628	Bonjour a tous, Pour compléter le dossier, des photos d'une conversion glow > Spark sur un ASP 120 4 Temps dernière génération, module RCEXL soquet à bougie 1/4-32 coudé à 120°, micro-bougie à étincelles 1/4-32 RCEXL. Avec le carburant Lambada M 1.2, ça tourne au poil, le colistier qui va venir chercher sa mécanique demain sera content ! Ceci dit, régler un moteur a carburation Méthanol par 0°C, c'est du sport ! °))) aglagla derrière l'hélice ! Miniatures attachées __________________ Olivier ROGEAU Skype : eulboyington17340 Candidat pour un emploi : Bénéficiez de l'expérience d'un "Senior" Millésime 1961 ! Team LABEMA : " En matière de Micromécanique, le Sage est celui qui pose la question AVANT de faire une bêtise, pas après ...."

09/02/2012, 20h11	#213 (permalink)
eulboyington Membre Sénior Inscrit : February 2006 Lieu: 17340 CHATELAILLON-PLAGE Messages: 1 628	Allumages BECKER pour Radial bientot dispos ! Bonsoir a tous, Horst BECKER, le célèbre artisan Allemand fabricant d'allumages électroniques, vient de me faire part de la commercialisation imminente (fin mars 2012) des dernières générations d'allumages électroniques pour moteur Radial 5, 7 et 9 cylindres et adaptés aux micro-bougies à étincelles 1/4-32 ! Voilà qui va ravir les possesseurs d'OS Sirius 5 et 7, ASP-MAGNUM-SC-PH R-400, SAITO 450 R5, et EVOLUTION 7-35, 7-77 et 9/90 cm3 qui vont avoir la possibilité de passer de la Glow à la micro-bougie à étincelle ! Avertissement : 1) ça représente quand meme un investissement conséquent, mais coté agrément et rendement moteur, ça change du tout au tout ! 2) ça ne permet pas de passer ispo-facto du méthanol au carburant "essence" sans de profondes modifications réservées aux initiés...... ou passionnés ! La page du site : http://www.becker-fm.de/shop/group/Z...f_Sternmotoren En language "casque-a-pointe" certes, n'hésitez pas à demander un coup de main si vous ne maitrisez pas la langue de Goethe et que voulez des infos plus précises. Encore une fois : NON, je n'ai pas d'actions dans la cremerie ! __________________ Olivier ROGEAU Skype : eulboyington17340 Candidat pour un emploi : Bénéficiez de l'expérience d'un "Senior" Millésime 1961 ! Team LABEMA : " En matière de Micromécanique, le Sage est celui qui pose la question AVANT de faire une bêtise, pas après ...." Dernière modification de eulboyington, 09/02/2012 à 20h14

10/02/2012, 08h58	#218 (permalink)
eulboyington Membre Sénior Inscrit : February 2006 Lieu: 17340 CHATELAILLON-PLAGE Messages: 1 628	Exemple conversion Radial Bonjour à tous les afficionadios de ce post, Un exemple de conversion d'un moteur Radial ASP, qui tourne à l'essence avec le carbu d'origine méthanol : ASP FS 400 Radial Engine petrol conversion.wmv - YouTube Montage DIY réalisé avec 5 x modules monocylindres RCEXL + 5 Micro-bougies à étincelles, 1 bague alu qui porte les 5 aimants calés à 72° d'angle ( 5 x 72 = 360° ), 5 capteurs hall. L'inconvénient de ce système est l'encombrement des 5 modules et leur masse totale, sans compter l'accu destiné à alimenter ce montage. Ce moteur est resté tel quel sans modification du taux de compression pour passer du méthanol à l'essence, et sans carbu WALBRO. Le taux d'huile de synthèse est de 10%. __________________ Olivier ROGEAU Skype : eulboyington17340 Candidat pour un emploi : Bénéficiez de l'expérience d'un "Senior" Millésime 1961 ! Team LABEMA : " En matière de Micromécanique, le Sage est celui qui pose la question AVANT de faire une bêtise, pas après ...."

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09/01/2012, 20h55	#211 (permalink)
seb.lama.V3 Membre Sénior Inscrit : March 2008 Lieu: Montpensier (63) Messages: 1 926	Merci pour les photos, c'est vraiment super propre en effet comme ça.

09/02/2012, 21h10	#214 (permalink)
Fabrice Lombardi Membre actif Inscrit : January 2012 Lieu: Yvelines 78 Messages: 365	Hello Olivier, si j 'ai bien compris tu modifies un Glow 4T afin qu'il puisse fonctionner avec un carburant essence ? En dehors de l'aspect technique de la réalisation ( Que je salue ) quel est l 'interret pour nos modeles d'une telle réalisation ?

09/02/2012, 21h14	#215 (permalink)
rcTony54 Membre actif Inscrit : April 2009 Lieu: Nancy Messages: 494	Fabrice, il faudra lire tout le sujet... Ce n'est pas obligatoire de convertir le méthanol en essence...on peut rester en méthanol avec allumage rcexl... Ca fiabilise le moteur, ralentit plus bas, baisse de conso importante, donc le vol est moins cher, etc...

09/02/2012, 21h24	#216 (permalink)
Fabrice Lombardi Membre actif Inscrit : January 2012 Lieu: Yvelines 78 Messages: 365	C'est étonnant , je ne connaissais pas ! Ok merci à toi je vais lire le fil

09/02/2012, 22h51	#217 (permalink)
Fabrice Lombardi Membre actif Inscrit : January 2012 Lieu: Yvelines 78 Messages: 365	@RCTONY54 J 'ai lu plus haut ton intention de modifier un 91fx as tu modifié l 'allumage de ton 91fx ?

11/02/2012, 08h46	#220 (permalink)
gabs Membre actif Inscrit : February 2003 Messages: 418	Salut, Ne pouvant pas non plus tourner une bague pour mon ST90, j'ai fait très simple : un plat d'alu épais, qui se fixe sur 2 vis de fixation du moteur et qui va jusqu'au plateau d' hélice. Le plat est assez épais et court pour être bien rigide. Et surtout, ça fonctionne! Sent from my 7 Mozart using Board Express