NGH Engines GT 17

[rl57]

Bonsoir,
Y-a-t-il du nouveau pour ce moteur ?
A+
Roland

[tarte volante]

salut on a eu un gt 9 au club, on a voulue le convertir pour le monter sur un hélico, bein pas moyens de le faire tourner fiable. je voulais en reprendre un pour monter sur le trainer du club histoire de réduire le coups de l écolage glow . mais la je suis un peu sceptique du coups .

Olivier tu as des retours sur celui de ton club ?

[eulboyington]

Envoyé par tarte volante

Olivier tu as des retours sur celui de ton club ?

Bonsoir,

Le nouvel exemplaire (reçu en échange de celui qui avait croqué sa bielle ) a bu 2 litres au banc en novembre avant que la météo ne se détériore, il est en train de se monter sur une cellule de remorqueur du club, mais pour l'instant on fait de l'indoor en hiver, je vous tiendrai au courant lors de la reprise des activités selon la MTO.

[tarte volante]

Envoyé par eulboyington

Bonsoir,

Le nouvel exemplaire (reçu en échange de celui qui avait croqué sa bielle ) a bu 2 litres au banc en novembre avant que la météo ne se détériore, il est en train de se monter sur une cellule de remorqueur du club, mais pour l'instant on fait de l'indoor en hiver, je vous tiendrai au courant lors de la reprise des activités selon la MTO.

merci Olivier

[eulboyington]

Bonsoir a rous,

Cet après-midi redémarrage du NGH GT17 qui a quitté son banc après 4 litres consommés pour finir son rodage en l'air sur une cellule de Bison, donc appelée à remorquer des petits planeurs < 3 kgs

Beau temps cet après-midi en Charente Maritime, le moteur démarre sans problème avec la procédure classique, mais la mise au point est très laborieuse avec la bougie d'origine, le moteur ne prend pas tout ses tours magré des tentatives de réglage "fin" des vis L et H, il s'ensuit deux calés en l'air. Le mélange est conforme a 4% d'huile 100% synthèse, allumage RCEXL et accu OK, hélice GRAUPNER SONIC 15X8.

Nous remplaçons la bougie d'origine par une neuve de la meme provenance RCEXL sans amélioration significative, impossible de tenir un régime maxi déçent et suffisant pour voler en sécurité.

Pris d'un doute, je fais un aller/retour à mon atelier pas trop distant, et je ramène une micro-bougie à étincelle 1/4-32 Américaine RIMFIRE VR2 (culot court) qui est montée sur le moteur.

Résultat : le changement est très nettement perceptible, le moteur a un son légèrement différent et est devenu bien plus exploitable, ce qui nous a permis de faire trois remorquages "soft" sans problème. Le moteur a pris un appétit plus conséquent dans cette configuration.

Comme je l'ai souvent constaté depuis plus de 6 ans que je pratique l'allumage électronique sur les moteurs à carburation méthanol, un bougie de qualité rend un bien meilleur service que les bougies Chinoises encore perfectibles, ceci est valable aussi bien pour les micro-bougies à filetage 1/4-32 que les bougies à filetage M10.