[Pilotage & réglages] Problème réglage régime moteur evolution 46

[guy.delgorgue]

Bonjour ,
Je m'occupe un peut du matériel de mon club , et j'ai un problème avec le moteur de l'avion école , un évolution 46 (don de la ffam) .
Voila , ce moteur a env 2 ans , il démarre très bien (au quart de tours , comme on a l'habitude de dire) ,je tourne un peut au ralenti puis je monte en régime progressivement ,la il prend ses tours en ratatoullant un peut (normal , il élimine l'éccédent de carburant) puis il accélère , accélère plein pot jusqu'a la surchauffe donc serrage et effondrement du régime .je remet au ralenti et la il tient , je réaccélère mème chose j'ai beau ouvrir le pointeau principal rien ni fait . Cela fait penser a une mauvaise arrivé de carburant donc j'ai remplacé toutes les durites , nettoyé le réservoir et vérifié le bouchon , nettoyé le carbu , gigleur a l'acétone , le pot d'échappement pour voir si il n'y avais pas un problème a la préssu , mais non (ras) , pas de fissure au niveau du carter . IL n'y a que le petit joint torique du pointeau principal que je ne peut remplacer , mais je ne croit pas que cela peut engendrer ce genre de problème . Je suis un peut perdu!!!!
Si un gentil membre (ou plusieurs) pouvais m'éclairer sur ce problème ,
Bien venu et merci d'avance
Guy

[seb.lama.V3]

Envoyé par guy.delgorgue

Bonjour ,
IL n'y a que le petit joint torique du pointeau principal que je ne peut remplacer , mais je ne croit pas que cela peut engendrer ce genre de problème .
Guy

Et bien si ça peut engendrer ce genre de problème, car il se peut qu'il y ait une prise d'air par le pointeau. Pour éliminer ce petit soucis, il suffit de mettre un morceau de durite sur le pointeau et ça fera l'étanchéité.
Les symptômes me font penser à une prise d'air, mais bon je ne suis pas expert en moteur

[stuka87]

nous avions dans mon club se même moteur et nous n'avons jamais pu le règler correctement ; pas faute d'y avoir passer du temps. mon avis c'est que ces moteurs sont de la vrai daube .

nous avons mi un OS 46 AX à la place et plus de problèmes

@+

[guy.delgorgue]

Je ne sais pas si ces moteur sont de la daube , mais il tournait impec depuis 2 ans .
Je vais essayer de voir du coté du pointeau , mais je ne vois pas comment un petit bout de durite pourrait faire faire l'étanchéité .
merci pour ces infos
Guy

[tonydelava]

salut ! ces moteurs ne sont pas des daubes,il n'y a pas de mauvais moteurs mais de mauvais meccano !!!

par contre meme probleme de regime sur le miens,j'ai remplacé le pointeau (l'ensemble complet de pointeau deporté),normalement celui du 55ax va dessus,par un pointeau O.S et la plus de probleme,une merveille !

c'est le probleme,l'etancheité du pointeau et pour couronner le tout il se desserre avec les vibrations...

@+

[seb.lama.V3]

Envoyé par tonydelava

salut ! ces moteurs ne sont pas des daubes,il n'y a pas de mauvais moteurs mais de mauvais meccano !!!
@+

On est pas tous mécano, c'est ptetre ça aussi non?
Sans compter ceux qui se disent mécano mais qui sont en réalité des manches à couille

[guy.delgorgue]

Envoyé par seb.lama.V3

On est pas tous mécano, c'est ptetre ça aussi non?
Sans compter ceux qui se disent mécano mais qui sont en réalité des manches à couille

Bonjour ,
Mecano or not mecano ? that is the problème .
Oui mais ce n'est pas le mien . Pour infos j' commencé l'aero en 1967 en vol circulaire (et oui ça passe ,ça passe ) et jamais eut ce genre de panne , la preuve que l'ont apprend tous les jours .
Merci pour les infos , je vais essayer de remplacer le pointeau ou mettre un bout de durite , vous informe du résultat en fin de semaine .
Guy

[stuka87]

Envoyé par tonydelava

par contre meme probleme de regime sur le miens,j'ai remplacé le pointeau (l'ensemble complet de pointeau deporté),normalement celui du 55ax va dessus,par un pointeau O.S et la plus de probleme,une merveille !


@+

se que je voulais dire c'est que se moteur dans son jus est une vrai galère à règler.
nous n'avons jamais réussi à avoir une pointe correcte.
je vois donc que ça marche pour toi mais je constate que des modifs ont étés faites au niveau du carbu .

@+

[tonydelava]

ce que tu dis est juste.par contre ca me fais penser a un detail,n'oubliez pas que ces moteurs ont une bougie 4 temps a culot long (que ce soit sur le 36,le 46 ou le 61),ce sont(a ma connaissance) les seuls moteurs 2 temps a utiliser une bougie 4 temps a culot long.j'avais essayé une bougie normale (enya4),le moteur tournais mais les demarrages etait moins facile.

une petite ancecdote,un collegue du club avais le 61evo sur un avion de voltige avec lequel il volais tout les jours.pour demarrer le moteur il amorcais bien,calais l'helice au pmb,et branchais la bougie.ca petais un coup et ca partais...pas besoin de demarreur ou de lancer a la main...et celui la etais tout d'origine...

@+

[Fabrice Lombardi]

Envoyé par stuka87

nous avions dans mon club se même moteur et nous n'avons jamais pu le règler correctement ; pas faute d'y avoir passer du temps. mon avis c'est que ces moteurs sont de la vrai daube .

nous avons mi un OS 46 AX à la place et plus de problèmes

@+

+1

j 'espere que tu trouveras la solution, mais
Quand ça commence ... ce n'est pas de bonne augure ...

tu vas passer beaucoup de temps en "bricolage" au bord du terrain à regarder les autres voler sans compter qu 'il s'agit d 'un avion ecole qui necessite minimum un moteur fiable


Bon courage !