Réglage moteur 2 temps

[Fabrice Lombardi]

Bonjour Olivier,

je te donne un lien sur le net/
C'est un tableau dynamique qui permet de tester la compatibilité
des matières et produits chimiques entre eux /

Compatibilit chimique


Les joints de carbu sont en viton ( FPM ) ?

En tout cas c'est certain pour les roulements l'étanchéité c'est du viton en (RS) et Tôle en (Z)

@+Fab

[ed20]

Envoyé par eulboyington

Bonjour a tous,

Vous avez zappé une chose importante dans un post : "mis dans un bain de white spirit pendant 24 h" .............

Et ça fait quoi aux joints toriques et aux flasques de roulements étanches en élastomère le white-Spirit ???? Hmmm ??????

A mon humble avis, le souci vient plus surement de là.

+1

Histoire de confirmer, un bout de durite silicone ca donne quoi dans le white spirit ?

Je sais que le sp95 les fait grossir , doit y'avoir des chances que le white spirit ne fasse pas du bien a un glow.

[Fabrice Lombardi]

Nettoyage au White ?
Il semble effectivement que ce soit une piste à explorer !

( Le SP95 dilate dans un premier temps puis fait fondre la durite silicone en quelques heures )

[seb.lama.V3]

Et l'essence F ça bouffe pas les joints toriques ou les flasques de roulement?
J'ai nettoyé mon roulement à l'essence F avant de le monter pour virer la graisse.

[Fabrice Lombardi]

Jamais joué au p'tit chimiste ...

Perso Je nettoie mes moteurs glow avec une brosse à dent
à l'eau chaude savonneuse.

Là , Ca va Hurler ....

[marc.llivenais@free.fr]

J'ai déja dit dans un précédent message que j'ai trempé dans un bain de white juste le carbu démonté, sans le joint....
je ne pense pas qu'il y a de pb

[Fabrice Lombardi]

Dans l'hypothèse ou tu as déréglé le contre pointeau

t'es bon pour retrouver le bon réglage
parceque franchement une fois que tu as réglé ton contrepointeau c'est plié le moteur est réglé ...

le pointeau on s'en fou un peu à vrai dire...

Concentre toi sur :
Démarrer ton moteur au ralentit ( avec quelques crans de gaz trim Haut )
et tenir à mi-régime

tant que tu ne tiens pas le mi régime c'est pas la peine de chercher à régler la pointe ou quoi que soit d'autre...tu vas perdre ton temps

Le bon réglage de ton contre pointeau n'est pas loin du réglage d'origine usine....

[ed20]

Y'a peut etre d'autres joints dans le carbu, style pointeau ou autre, je connais pas les carbus de MVVS.

http://www.mecoa.com/faq/carb/kbsq/5-600.jpg

S'il marche plus apres un bain de white spirit, c'est peut etre pas une coincidence, faudrait trouver un eclaté de mvvs 46.

[colaisseau]

Je pense qu'il faut reprendre au début.
Qu'as tu exactement démonté? As tu sorti les roulements? Qu'as tu mis à tremper et dans quoi?
Quel age avait ce moteur? Si tu as sorti le piston, avais tu bien fait des repères pour être sûr de le remonter exactement avec la même orientation?
As tu sorti la chemise et l'as tu parfaitement bien orientée au remontage pour respecter les lumières des transferts?
As tu changé des joints?
Il peut y a voir pas mal de raisons et souvent c'est le manque d'information précise sur l'opération effectuée qui va faire tourner en rond.

Puis pour régler, je le redis, tu peux regarder la méthode décrite sur les notices ST et que l'on trouve sur le site de ST. Elle est valable pour tous les types de moteurs, même si ça en gène certains.

Mais bon... pourquoi avoir démonté ce moteur si il marchait bien ?
Jacques

[Fabrice Lombardi]

Envoyé par colaisseau

Puis pour régler, je le redis, tu peux regarder la méthode décrite sur les notices ST et que l'on trouve sur le site de ST. Elle est valable pour tous les types de moteurs, même si ça en gène certains.

Jacques

C'est pas moi , j 'suis sage, J 'ai rien dit !