Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

herv73 · 02/02/2012, 18h20

Pour ma part, j'utilise le Kill switch, pas de servo de starter, et cela assure une sécurité en cas de blocage de la commande de l’accélérateur, un bouton sur la radio qui permettra de couper l'alimentation de l'allumage. Apres c'est chacun sa méthode et préférence, mais primons sur la sécurité c'est le plus important.
bon montage et bon vol.

tonydelava · 02/02/2012, 20h36

perso,interdit de voler en moteur essence dans mon club,quel que soit la cylindrée si on ne peut pas couper le moteur instantanement par un inter,quel que soit le systeme pourvu qu'il soit reellement efficace.la coupure doit etre franche et net,le mec qui trifouille le trim pendant 2 heures avant de couper le moteur est recalé a l'examen !

idem,deuxieme test,extinction de l'emmeteur (bien sur le modele est tenu par des aides en toute securité) pour verifier la fonction de failsafe.le moteur dois couper instantanement,si pas le cas,echec a l'examen !

je pense que tout ca n'as rien de choquant,c'est quand meme le B.A-BA de la securité,non ?

herv73 · 03/02/2012, 05h55

bien vue l’idée du failsafe. il faut que je réétudie la notice mon kill switch pour pouvoir l'activé. j'aurais le temps ce weekend c'est le grand froid d'annoncé ici donc on va rester au chaud, autant bien s'occuper sur nos models.

tonydelava · 04/02/2012, 15h22

Citation:

Envoyé par herv73

bien vue l’idée du failsafe. il faut que je réétudie la notice mon kill switch pour pouvoir l'activé. .

ca ne se passe pas au niveau du killswitch mais plutot au niveau emmeteur/recepteur ou on programme la fonction 'killswitch' en position coupé si perte d'emission...

SU31MX · 05/02/2012, 08h05

Bonjour,

Les "Kill switch" de RCexl ( un des modèles les plus courants du marché ) ont un "fail safe" intégré : en cas de perte de signal, ils coupent directement le circuit.
Cela remplit parfaitement les 2 conditions énoncées par Tony.

@ +
Guy

awasp · 19/03/2012, 07h27

Je ne trouve pas ça terrible, de couper le moteur en cas de fail-saife. Perso je mettrais plutot le moteur au ralenti. Se retrouver avec un moteur arrêter si on reprend la main sur les commandes ... bof

tonydelava · 19/03/2012, 15h07

Citation:

Envoyé par awasp

Je ne trouve pas ça terrible, de couper le moteur en cas de fail-saife. Perso je mettrais plutot le moteur au ralenti. Se retrouver avec un moteur arrêter si on reprend la main sur les commandes ... bof

encore un qui pense enormement a son avion et pas du tout au gens (enfants et adultes) qui pourrais se trouver en dessous ! je prefere mettre au tas et pulveriser un petit gros de 50kg moteur calé que d'aller faire de la boucherie dans le tarmac...mais bien sur c'est un choix personnels.

pour info,ca dois quand meme etre dur de construire un avion dans une cellule de 2 metre carré ?

awasp · 19/03/2012, 19h44

Citation:

Envoyé par tonydelava

encore un qui pense enormement a son avion et pas du tout au gens (enfants et adultes) qui pourrais se trouver en dessous ! je prefere mettre au tas et pulveriser un petit gros de 50kg moteur calé que d'aller faire de la boucherie dans le tarmac...mais bien sur c'est un choix personnels.

pour info,ca dois quand meme etre dur de construire un avion dans une cellule de 2 metre carré ?

Bah, a voir niveau stat, mais honnetement , si tu prends l'exemple de ton 50kg, que le moteur soit a l'arret ou tourne au ralenti ... a mon avis la ou il tombe ça fait mal.
je lance le débat !

tonydelava · 20/03/2012, 19h27

un avion sans moteur va toujours moins loin qu'un avion avec un moteur qui tourne...sinon ce n'est pas un avion mais un planeur !

joindre a ca la position volet baissé a fond et profondeur a piquer...a mon avis ca ira pas bien loin...

bien sur ceci n'est valable que lorsque vous respectez les zones de vol,pour ceux qui ont la manie de passer derriere eux,au dessus des gens,du tarmac...c'est sur qu'avec ou sans failsafe ca finira mal...

awasp · 20/03/2012, 23h01

Citation:

Envoyé par tonydelava

un avion sans moteur va toujours moins loin qu'un avion avec un moteur qui tourne...sinon ce n'est pas un avion mais un planeur !

joindre a ca la position volet baissé a fond et profondeur a piquer...a mon avis ca ira pas bien loin...

bien sur ceci n'est valable que lorsque vous respectez les zones de vol,pour ceux qui ont la manie de passer derriere eux,au dessus des gens,du tarmac...c'est sur qu'avec ou sans failsafe ca finira mal...

jcrois que tu cherche trop compliqué. perso plus y va loin moins y'a de gens donc ....

02/02/2012, 18h20	#21 (permalink)
herv73 Chambery Inscrit : March 2011 Messages: 81	Pour ma part, j'utilise le Kill switch, pas de servo de starter, et cela assure une sécurité en cas de blocage de la commande de l’accélérateur, un bouton sur la radio qui permettra de couper l'alimentation de l'allumage. Apres c'est chacun sa méthode et préférence, mais primons sur la sécurité c'est le plus important. bon montage et bon vol. __________________ MPX Evo9 35Mhz et 2.4, Raptor 30 Webra, T-450+fuselage Bell, Décathlon Seagull EP, September fury TT+CRRCPRO 26cc RV9 e-flite, PC9 black horse

03/02/2012, 05h55	#23 (permalink)
herv73 Chambery Inscrit : March 2011 Messages: 81	bien vue l’idée du failsafe. il faut que je réétudie la notice mon kill switch pour pouvoir l'activé. j'aurais le temps ce weekend c'est le grand froid d'annoncé ici donc on va rester au chaud, autant bien s'occuper sur nos models. __________________ MPX Evo9 35Mhz et 2.4, Raptor 30 Webra, T-450+fuselage Bell, Décathlon Seagull EP, September fury TT+CRRCPRO 26cc RV9 e-flite, PC9 black horse

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02/02/2012, 20h36	#22 (permalink)
tonydelava Under Construction Inscrit : December 2009 Lieu: V.A Messages: 3 590	perso,interdit de voler en moteur essence dans mon club,quel que soit la cylindrée si on ne peut pas couper le moteur instantanement par un inter,quel que soit le systeme pourvu qu'il soit reellement efficace.la coupure doit etre franche et net,le mec qui trifouille le trim pendant 2 heures avant de couper le moteur est recalé a l'examen ! idem,deuxieme test,extinction de l'emmeteur (bien sur le modele est tenu par des aides en toute securité) pour verifier la fonction de failsafe.le moteur dois couper instantanement,si pas le cas,echec a l'examen ! je pense que tout ca n'as rien de choquant,c'est quand meme le B.A-BA de la securité,non ?

05/02/2012, 08h05	#25 (permalink)
SU31MX Doonki Inscrit : March 2005 Lieu: Montpellier - OMAT Messages: 4 817	Bonjour, Les "Kill switch" de RCexl ( un des modèles les plus courants du marché ) ont un "fail safe" intégré : en cas de perte de signal, ils coupent directement le circuit. Cela remplit parfaitement les 2 conditions énoncées par Tony. @ + Guy

19/03/2012, 07h27	#26 (permalink)
awasp Membre actif Inscrit : June 2010 Messages: 914	Je ne trouve pas ça terrible, de couper le moteur en cas de fail-saife. Perso je mettrais plutot le moteur au ralenti. Se retrouver avec un moteur arrêter si on reprend la main sur les commandes ... bof

20/03/2012, 19h27	#29 (permalink)
tonydelava Under Construction Inscrit : December 2009 Lieu: V.A Messages: 3 590	un avion sans moteur va toujours moins loin qu'un avion avec un moteur qui tourne...sinon ce n'est pas un avion mais un planeur ! joindre a ca la position volet baissé a fond et profondeur a piquer...a mon avis ca ira pas bien loin... bien sur ceci n'est valable que lorsque vous respectez les zones de vol,pour ceux qui ont la manie de passer derriere eux,au dessus des gens,du tarmac...c'est sur qu'avec ou sans failsafe ca finira mal...