Cékoidonc st'engin ?

[rslden]

non , j'ai tout faux encore caramba !, j'avais toujours cru que c'était un magnum chinois, car ils copiaient OS et le pire, c'est que j'ai cru reconnaitre l'ancien carbu magnum.
Rhalala !
den

[Pénich]

Bonsoir,

Un nouveau. C'est un moteur de vitesse des années 60/70.

[Pénich]

Bonsoir,

Un autre moteur de viresse pure, mais cette fois-ci des années 50

[Pénich]

Bonsoir,

Le 543 est équipé de sa bougie d'origine. Ce moteur avait un taux de compression relativement bas: 9. Mais 50% de nitrométhane ne lui faisait pas peur. Qui a déjà vu une bougie aussi chaude? Une quickstar.

[rslden]

Un DOOLING 29 SPEED RACING ?
Pour le post 543.
Pfou ! j'ai cherché dur !
Denis

[Milhouse]

Envoyé par Pénich

Bonsoir,

Le 543 est équipé de sa bougie d'origine. Ce moteur avait un taux de compression relativement bas: 9. Mais 50% de nitrométhane ne lui faisait pas peur. Qui a déjà vu une bougie aussi chaude? Une quickstar.

http://images0.hiboox.com/images/2507/6rz7qbu6.jpg

euh, chaude? pas l'inverse?

[Pénich]

Bonjour,

Bravo Rslden.
Ce moteur américain a marqué toute une génération de compétiteurs: Champion de France, plusieur années en vol circulaire avion, voiture pylone, bateau circulaire. Recorman du monde pendant plusieur années dans les mêmes catégories, cela pendant près de 5 ans.
Sa réalisation était exemplaire (fonderie et précision digne des meilleurs moteurs actuels). C'était un moteur à balayage en boucle où tous les transferts passaient au travers du piston (comme les transferts "boost" actuels). Il avait un grand frère: le Dooling 61 de 10 cm3 de cylindrée. Ce dernier n'a brillé qu'en voiture circulaire car il avait sa puissance à un régime trop élevé, cela étant du à son rapport alésage/course (26,4 alésage/19,2 course).
Cliquez sur l'image

[Pénich]

Pour Milhouse,

J'ai bien dit chaude, même ultra chaude, brûlante. En effet, sur cette bougie, le culot intérieur a un grand diamètre par rapport au filament qui a un fil de petit diamètre. Un bougie froide a l'intérieur du culot de petit diamètre par rapport au filament. Ce dernier a un diamètre de fil plus important.
D'autre part, plus on monte en % nitro, moins le taux de compression doit être élevé et plus la bougie doit être chaude.

A plus
Claude

[Milhouse]

Envoyé par Pénich

Pour Milhouse,

J'ai bien dit chaude, même ultra chaude, brûlante. En effet, sur cette bougie, le culot intérieur a un grand diamètre par rapport au filament qui a un fil de petit diamètre. Un bougie froide a l'intérieur du culot de petit diamètre par rapport au filament. Ce dernier a un diamètre de fil plus important.
D'autre part, plus on monte en % nitro, moins le taux de compression doit être élevé et plus la bougie doit être chaude.

A plus
Claude

Merci pour ces precisions Penich.
Je trouvais justement ce filament particulierement gros, peut etre histoire de photo ou tout simplement le fait de ne plus avoir regardé une bougie droit dans les yeux depuis quelques années :D

[the pilot' s]

j' ai eu la même réaction que toi milhouse, dès que j' ai vu la bougie, le filament m' a parru énorme, apparement c' est un effet d' optique, mais c' est vrai que l' on jamais eu l 'habitude de voir un filament de bougie d' aussi près....;)


max'