12/11/2007, 18h13
| #841 (permalink) |
| Membre actif  Inscrit : September 2004 Lieu: Bouc Bel Air (13)
Messages: 379
|  pour les moteurs du post #820, il fallait trouver un Taîfun SPRINT. Malgré les 2 indices "transparents", un Messerschmitt ME-108 TAIFUN et une arrivée au "sprint" seulement deux bonnes réponses de Michel et Claude. Ces excellents moteurs étaient produits par Hans Hörnlein dans les années 60 et vendus par Graupner. La boîte est datée de 1967, à noter le cône d'hélice vendu d'origine, ça a + de gueule qu'un bête écrou 6 pans, non ? Au fait, en extrayant la racine carrée de 3,1684 on trouvait une cylindrée de 1.78CC ;) !  |
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12/11/2007, 18h25
| #842 (permalink) |
| modérateur  Inscrit : July 2003 Lieu: mythic club de Lunel (34)
Messages: 8 552
 | Transfert en boucle ? Den
__________________ Pour participer au Warbird Mousse combat à Lunel reportée le 28 & 29 avril 2012 : http://www.modelisme.com/forum/aero-...il-2012-a.html Tous les membres de modelisme.com sont les bienvenus. |
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12/11/2007, 19h10
| #844 (permalink) |
| modérateur Inscrit : July 2003 Lieu: mythic club de Lunel (34)
Messages: 8 552
| Vous allez me prendre pour un fou, mais j'adore le bruit des moteurs en boucle, et aussi leurs odeur, vraiment différente des moteurs actuels. Pour l'odeur, au début je croyais que ça venais du carburant, mais non, j'ai quelques vieux moteurs en boucle, un os 15, un vebra 60 et un K&B, ils ont tous cette odeur de quand j'allais voir les petits avions avec mon vélo et mes culottes courtes. Oh nostalgie ! Den
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12/11/2007, 20h33
| #845 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : January 2006 Lieu: Val d'Oise 95
Messages: 670
| Bonsoir, C'est marrant mais je m'étais aussi posé la question de l'odeur sur les vieux moteurs Glow. J'ai peut-être une explication. A cette époque, tous les moteurs utilisaient comme lubrifiant de l'huile de ricin. Maintenant, beaucoup fonctionnent à l'huile de synthèse. A cela il me semble qu'il faut ajouté que vue la forme de la chambre de combustion (séparée en 2 parties par le déflecteur du piston), une partie des gaz resortait non brûlée mais seulement réchauffée. Et l'odeur du ricin chaud est caractéristique. A plus Claude |
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13/11/2007, 21h37
| #846 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : September 2004 Lieu: Bouc Bel Air (13)
Messages: 379
| ;) ... J'aime l'odeur du ricin au petit matin ... c'est ça la vie, fils .... ;) Un petit coup de nostalgie ? Dans la boîte du Taîfun du #840, il y a un dépliant Graupner daté de janvier 1967 et montrant la gamme de la marque il y a un peu plus de 40 ans. En voici quelques extraits qui vont rappeler quelques bon souvenirs à certains et faire découvrir un lointain passé à d'autres ! (Cliquez sur le lien en dessous de chaque vignette pour avoir l'image en grand format)  http://images2.hiboox.com/images/4607/7wz84qtb.jpg Les planeurs:  http://images2.hiboox.com/images/4607/oiiq8ck8.jpg Les avions de vol circulaire:  http://images2.hiboox.com/images/4607/54462zh9.jpg Les avions R/C  http://images2.hiboox.com/images/4607/3bxpvka5.jpg Les bateaux  http://images2.hiboox.com/images/4607/j90wpx3i.jpg Les radiocommandes  http://images2.hiboox.com/images/4607/r8re28ua.jpg Les moteurs  http://images2.hiboox.com/images/4607/9ehs9zs3.jpg |
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16/11/2007, 18h28
| #850 (permalink) |
| modérateur Inscrit : July 2003 Lieu: mythic club de Lunel (34)
Messages: 8 552
| Ce serais un anglais, admission par disque rotatif et diesel, pour les particularités ? Den
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