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| | #21 (permalink) |
| Membre Sénior | Donc quand je suis en trajectoire rapide et que je met un bon coup d'aileron et bien ca tourne pas comme ca devrai. Coté profondeur en général dans tous les cas avec 12kg c'est suffisant. Et pour le moment a la dérive j'ai gardé un seul 9150, je n'ai pas assez de vol avec l'avion pour avoir pu tester la puissance du servo à ce niveau la.
__________________ A vendre : YAK 54 3m 150cc PILOT-RC - Carbon blue flame : 750€ Smartfly EQ10 + Turboreg + Failswitch : 150€ 4x 8611A (65€/pc) + 4x HS5965 (50€/pc) : 380€ Extreme flight Extra 300E 45" kit seul : 40€ |
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| | #22 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : November 2005
Messages: 296
| Bonsoir, un petit up sur ce sujet pour avoir des avis de possesseurs de ce yak 55 M goldwing en 2,20m. Quelqu'un a t il eu l'occasion de voler avec un yak 54 de la même taille (idéalement un Pilot RC!) pour me donner une comparaison entre les 2 machines? agrément en vol, avantages, inconvénients, particularités du 55M. Comme vous l'avez compris, je possède un 54 Pilot RC et je le trouve sympa et vif, mais un peu moins démonstratif en tangage (vrille tranche plus difficile à rentrer) et un peu moins stable sur la tranche grande incidence que le sbach que j'avais avant. Je voulais savoir si le 55M se rapprochait de ce comportement, ou s'il n'y avait aucun intérêt à passer du 54 au 55M. Merci d'avance et bons vols |
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