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Ancien 19/11/2011, 13h30   #1 (permalink)
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Par défaut mauvaises surprises sur mes figures

Bonjour,
quand j'exécute un programme Aresti ou sur une simple figure concernée, j'ai deux problèmes que je n'arrive pas à résoudre et uniquement sur mon vgm:

Quand je dois piquer ou cabrer à 90°,je n'arrive pas à faire un angle net sans une petite abattée de l'aile droite ou gauche.

Deuxièmement,j'ai l'avion qui a tendance à tirer tout droit sur un virage à plat,par exemple dans un huit à plat horizontal même en insistant bien sur la dérive.

Merci pour vos réponses.
beber71 est déconnecté   Répondre en citant
Ancien 19/11/2011, 14h05   #2 (permalink)
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Avatar de willow29
 
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Es-tu sur d'avoir des debatements parfaitement symetrique sur tes volets de profondeur ?

Un petit decallage pourrait expliquer le phenome. Ton abattée se fait toujours dans le meme sens ?
__________________
Yak55 CARF 2.60m + DA 100
Alpina 4001 electro.
Futaba T12Z 2.4ghz
Et du bordel a revendre.........
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Ancien 19/11/2011, 14h16   #3 (permalink)
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je pencherai plus pour un décrochage de l'aile qu'a un départ de tonneaux car disons que ça arrive quand je suis un peu plus violant avec la prof.
je pensais pareil mais jai vérifié et RAS
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Ancien 19/11/2011, 14h31   #4 (permalink)
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êtes vous le manche de prof. qasi au maxi en petit debattement quand vous cabrer à 90°?
Mes débattements sont déjà bien réduits pour ne pas être trop violent...
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Ancien 19/11/2011, 15h12   #5 (permalink)
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Salut,
Un avion lourd expliquerai le problème.
Il décrocherai quand tu veux le mettre nez en l'air.
A tu essayé de partir avec beaucoup de vitesse et de cabrer ?
Si mon hypothèse est juste, ça devrait mieux ce passer.Après je ne suis pas spécialiste dans le VGM.
A+
__________________
no risk, no fun !!
baia de topmodel, Zicral de donuts, Yak 55 EPP, Pistol de SDAO (compèt), acro de multiplex (en réparation), en construction: edge 540 de seagull(2m)
voir le site de mon club
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Ancien 19/11/2011, 15h31   #6 (permalink)
No Speed, No Fun
 
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Lieu: Calvados
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Quel avion ?
Quel poids ?
Quelle taille ?
Quels débattements ?
Quel centrage ?

Avec ça on pourra mieux t'aider
__________________
Le pylon racing Normand

http://nacreairmodeles.fr/Web/archives/1020
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Ancien 19/11/2011, 16h26   #7 (permalink)
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Citation:
Envoyé par Tyler Durden Voir le message
Quel avion ?
Quel poids ?
Quelle taille ?
Quels débattements ?
Quel centrage ?

Avec ça on pourra mieux t'aider
EXTRA 260 hangar 9 de 2 mètres

poids 7,5 kg

débattement: (100%=45° en grand deb.)
prof.: petit deb 50%; exp 45%
derive: petit deb 70%; exp 40%
aile : petit deb 50%; exp 40%

centrage :légé arrière
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Ancien 19/11/2011, 16h31   #8 (permalink)
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avec dle 55 22x10 ou 23x8
voilà tout
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Ancien 19/11/2011, 16h45   #9 (permalink)
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salut

ça arrive aussi si tu as une certaine souplesse sur la cynématique des tes commandes, vérifie quand meme ont ne sait jamais .C'est pour ça qu'a une époque toutes les gouvernes etaient par cable aller/retour sur les F3a

@+ seb
rotor21 est déconnecté   Répondre en citant
Ancien 20/11/2011, 00h41   #10 (permalink)
toujours méchant méchant
 
Avatar de schwalbe 1
 
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Citation:
Envoyé par beber71 Voir le message
Bonjour,
quand j'exécute un programme Aresti ou sur une simple figure concernée, j'ai deux problèmes que je n'arrive pas à résoudre et uniquement sur mon vgm:

Quand je dois piquer ou cabrer à 90°,je n'arrive pas à faire un angle net sans une petite abattée de l'aile droite ou gauche.

Deuxièmement,j'ai l'avion qui a tendance à tirer tout droit sur un virage à plat,par exemple dans un huit à plat horizontal même en insistant bien sur la dérive.

Merci pour vos réponses.
slt , que faut il entendre par angle net ? , dans une boucle carrée par exemple il n'est pas question d'angle mais d'un enchainement d'un quart de boucle suivi d'une ligne droite suivi d'un quart de boucle etc , en aresti ce qui est représenté par des "angles" sont des portions de boucle et pas des angles vifs ; de la meme façon la dénomination huit à plat horizontal désigne une succession de virages et pas de vol en dérapage ; maintenant un point à ne pas négliger est l'équilibrage latéral de l'avion (aile plus lourde d'un coté par exemple) , si l'avion pars indifferement d'un coté ou de l'autre c'est peut etre tout simplement que tu tirres trop fort !!!
__________________
si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...
schwalbe 1 est déconnecté   Répondre en citant
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