bonsoir
dans la notice richement illustrée, il propose deux solutions pour installer le moteur, soit tête en bas, soit incliné à 45° sur le coté avec un coude "souple" vers le canister.
C'est classique ce montage incliné à 45°? Je n'ai pas bien compris l'intérêt sauf si ça permet de ne pas découper le capot pour laisser dépasser la tête du cylindre.
Si je prends un dle 61, à voir si je peux faire le même montage. De plus le dle me semble un peu plus long que le OS GT 60 préconisé par Graupner et je crains que ça le cône soit trop éloigné du capot
Si vous avez un avis ou un retour sur l'intérêt d'incliné le moteur, je suis preneur
Bonne soirée