Ferrite câbles de servo

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mitchos

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Bonjour,

Je me pose une petite question:

j'ai un Edge 540 avec un DLE55, mais je n'ai pas de box qui me nettoie les signaux des servos.
J'ai un double régulateur alewings 2X20A et un récepteur spektrumAR9110 qui a une double alimentation et 3 récepteurs sattelites.
Est-ce que vous pensez que des ferrites sont nécessaires pour lisser les top sur les câbles de servos les plus longs (ailerons, profondeur)
ou est-ce que ce n'est pas nécessaire sur du 2.4GHz avec des servos numériques, comme j'ai pu le lire sur un forum?

Merci et désolé si le sujet a déjà été traité je n'ai rien trouvé sur ça.
 
Et bien je ne suis pas électronicien mais j'ai jamais mis de ferrite sur mes avions en 2.4 même à essance et jusqu'à aujourd'hui aucun top radio. C'est quand même bien le 2.4 ! Je regrette pas le 41
 
Si tu cherches à t'informer sur les calculs de dimensionnement des ferrites pour qu'elles soient efficaces, tu seras vite convaincu qu'il faudrait un sacré coup de pot pour que celles-ci servent à quelque chose.
Il faudrait d'abord savoir avec précision les caractéristiques de courants qui sont à bloquer, donc à notre niveau c'est déjà perdu... Et puis aucune ferrite ne devrait en conséquence avoir les mêmes dimensions, nombre de spires, etc...
En mettre ça rassure certains. Mais les spécialistes te diront que c'est aussi efficace que de mettre un cierge à Lourdes pour stopper un cancer. Mais bon, les croyances ne font pas de mal et je les respecte.
Perso, j'en ai toujours fait l'économie, même sur des grands modèles, sans remarquer de perturbation.
J'ai travaillé dans le secteur électrique automobile et les parasites n'y manquent surtout pas !!! Jamais une ferrite n'a résolu le problème. Par contre les câbles torsadés étaient imposés.
C'est ce que j'utilise partout. Mais plus parce que j'en ai, que c'est facile à trouver, que par utilité.

Jacques
 
colaisseau;2521398 à dit:
Si tu cherches à t'informer sur les calculs de dimensionnement des ferrites pour qu'elles soient efficaces, tu seras vite convaincu qu'il faudrait un sacré coup de pot pour que celles-ci servent à quelque chose.
Il faudrait d'abord savoir avec précision les caractéristiques de courants qui sont à bloquer, donc à notre niveau c'est déjà perdu... Et puis aucune ferrite ne devrait en conséquence avoir les mêmes dimensions, nombre de spires, etc...
En mettre ça rassure certains. Mais les spécialistes te diront que c'est aussi efficace que de mettre un cierge à Lourdes pour stopper un cancer. Mais bon, les croyances ne font pas de mal et je les respecte.
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Mais quand un avion te fait des tops en permanence, (bon alors c'est vrai, c'était avec du 41) que tu mets des ferrites aux ailerons et que tu n'es plus emmerdé, que faut-il en conclure? Que c'est la chance à chaque fois de tomber exactement sur celles qu'il faut? que le problème n'est pas résolu mais que le pilote est sensible à l'effet placebo?
Avec tout le respect que je te dois, n'y aurait-il pas un peu de l'histoire du bourdon de Sikorsky, dans tes conclusions?

Le fait est qu'on n'est plus emmerdé avec le 2,4. Je ne connais rien à l'éléctronique, mais j'aimerai bien qu'on m'explique pourquoi.

Fred
 
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