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Tempest 5 en 60"

cricri56

Membre actif
Cherchant depuis longtemps un Tempest 5 mais n'ayant pas le temps n'y le courage n'y la passion d'un Paulo ( A la retraite peut etre ....) pour en fabriquer un , les modeles en mousse ne correspondant pas à ce que je recherchais , j'ai trouvé celui ci sur le net :
http://www.theworldmodels.us/store/?action=planDetail&cat=Airplanes&sub_id=3&id=4786
Par contre , pas dispo en Europe , les Americains ne livrant pas , je l'ai commandé en Chine .
Il y a une video de presentation du modele qui traine sur you tube en 5 vidéos :
https://youtu.be/IpmHmwp7QxY
Il est pas mal , ca reste une semi maquette , du niveau je pense de finition d'un Kyohso ou Black Horse , je vait le faire en electrique , motorisé en 5S , moteur 500 kv avec une quatrie pales 15 " de cher Varioprop , je vous tient au courant de l'avancement des reception du colis .
 
J'ai eu l'occasion d'en observer un de près dans une bourse l'année passée, j'avais même envisager un instant de l'aquérir, ce qui m'avait fait hésiter, c'est son revêtement qui semble être du vinyle autocollant. D'autre part, comme beaucoup de kits asiatiques, les roues sont trop petites et pas à l'échelle, sur un terrain en herbe, c'est un réel problème, sans compter que la prise d'air inférieure qui semblait assez fragile, est très exposée lors d'un passage sur le nez.
Au sujet de la taille des roues, je ne comprends pas ce qu'on les constructeurs à vouloir équiper leurs warbirds de roues trop petites (si ce n'est une économie à deux balles), non seulement c'est moche au possible, mais en plus ça pose un réel problème pour ceux qui ne disposent que de terrains en herbe. Même Kyosho s'est mis à cette mode, sa série Warbirds EP50 en est un parfait exemple...
 
Je connais ce défaut , je pense que je vais directement modifier le train en électrique avec des jambes amorties oléolegs plus longue pour augmenté la garde au sol et roues plus maquette .
 
J'ai recu l'avion en une petite semaine pour 30 $ de port , pas de douane , je suis dessus et je vous tiens au courant avec des photos .
 
Bonjour , avec du retard , je vous tient au courant de l'avancement du projet , comme dit plus haut , j'ai recu l'avion de Chine sans probleme , c'est à l'origine un avion thermique mais je ne vole qu'en électrique , la transformation n'est pas compliqué .
Pour la motorisation , j'ai pris ca :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22035__NTM_Prop_Drive_50_50_580KV_2000W.html
Un variateur 95 A :
http://www.turbines-rc.com/fr/contr...-tronik-bfu-95a-pro-2-6s-black-fet-serie.html
Une double alime :
http://www.turbines-rc.com/fr/bec-u...double-alimentation-recepteur-pro-tronik.html
Alimenter par le s-bec du régulateur et par ca :
http://www.turbines-rc.com/fr/bec-u-bec-regulateurs/676-ubec-pro-tronik-4a-hv-2-6s.html
Le tout en en 5s :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9964__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_5S1P_40C.html

Au niveau servos , Trois standards pour la profondeur , la direction , les volets , et deux 17 gr numériques pour les ailerons ,
J'ai aussi remplacé le train mécanique avec servo 180° par des chinoiseries électrique avec jambes amortie et roues que j'avais en stock . J'arrive à 3,3 kg en pres à voler et avec le moteur , je n'ai pas besoin de remettre du plomb , la batterie est à la place de l'ancien réservoir , ce qui oblige à la mettre en place avant de mettre l'aile .

Apres montage , l'avion a de la gueule :






L'hélice quatrie en 14x8 et le cone vienne d'un défunt P 51 FMS qui a eu la mauvaise idée de perdre son moteur en vol ( casse des vis de fixation sur le bati , depuis je les vérifie et les sécurise avec du frein filet .....) la cellule est parti à la casse mais du cout , j'ai pu récuperer l'hélice et le cone qui vont pile poil en diametre sur le Tempest .

Pour l'instant , je n'ai pas modifié le train , les roues de 65 mm passent au chausse pied dans les puits en place , on verra apres le premier vol :
 
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