Turbi
Membre Sénior
Salut
Après le quadri et le tri, je me lance dans le single copter, motivé par l'arrivée prochaine de l'hyper taxi de eflite.
Le prermier proto est déjà plutot bon, en dépron 3mm, renforcé de plat carbone 0.5.
Il est stabilisé par une KK hobbyking 4 servos 3 ou 4g, accu 300mAH 2S, moteur AXI22/03/52 avec une 8/4.3 .
110g en ordre de vol.
Le vol est stable dans toutes les configurations, aussi bien en statio qu'en "translation" qui sont en fait du bête vol type drénalyn.
Le vol avion se fait avec très peu de gaz, et bien sur les virages a plat.
Le premier problème était de déterminer le mode de pilotage, soit façon quadri soit façon avion, les ailerons et la dérive étant commandés par 2 manches différent. Finalement c'est plus simple en mode avion. C'est à dire que le statio se gère comme un torq .
Le second problèmle est la visualisation en vol, après un tonneau, pas simple de déterminer l'attitude en vol ! Le modèle N°2 sera plus coloré.
Une petite video :
Kk Single copter - YouTube
A suivre..;
Après le quadri et le tri, je me lance dans le single copter, motivé par l'arrivée prochaine de l'hyper taxi de eflite.
Le prermier proto est déjà plutot bon, en dépron 3mm, renforcé de plat carbone 0.5.
Il est stabilisé par une KK hobbyking 4 servos 3 ou 4g, accu 300mAH 2S, moteur AXI22/03/52 avec une 8/4.3 .
110g en ordre de vol.
Le vol est stable dans toutes les configurations, aussi bien en statio qu'en "translation" qui sont en fait du bête vol type drénalyn.
Le vol avion se fait avec très peu de gaz, et bien sur les virages a plat.
Le premier problème était de déterminer le mode de pilotage, soit façon quadri soit façon avion, les ailerons et la dérive étant commandés par 2 manches différent. Finalement c'est plus simple en mode avion. C'est à dire que le statio se gère comme un torq .
Le second problèmle est la visualisation en vol, après un tonneau, pas simple de déterminer l'attitude en vol ! Le modèle N°2 sera plus coloré.
Une petite video :
Kk Single copter - YouTube
A suivre..;