TOUT CONNAITRE ,TERMES ET FONCTIONNEMENT.(moteur,chassis)

[thibo92160]

Un 4 temps c'est la même chose qu'un 2 temps sauf que le 4 temps fait le même "boulot" deux fois plus longtemps que le 2 temps.
L'intérêt d'un moteur 2 temps à 4 temps c'est qu'il dévellope 2 fois plus de temps moteur. Il fournit en théorie 2 fois plus de travail.

Le 4 temps:
Il se déroule en 2 tours de vilbrequin, pendant c'est 2 tours le piston effectue 4 courses.

- l'admission: le piston franchie le PMH et commence a descendre, ce qui fait pénétrer dans le cylindre la quantité d'air frais et d'essence nécéssaire à la combustion. L'aspiration cesse quand le piston est au PMB.
- la compression: le piston remonte en comprimant fortement le mélange. Une fois comprimer, au contact de la bougie il s'enflamme, c'est alors la combustion.
- la détente: du fait de l'augmentation de température, du fait de la combustion, il y a augmentation de la pression dans le cylindre.
- l'echappement: A la fin de la course de détente, le mélange est injecté pour permettre l'évacuation des gazs chasser par la remonter du piston.


Le 2 temps:
Le fonctionnement d'un 2 temps exige 4 phases (les mêmes que le 4 temps) mais qui fonctionne 2 par 2. La différence principal est que lors du cycle 2 temps on a 2 courses de piston pour un tour de vilbrequin.
Lorsque le est au PMB, il démasque une lumière.
Le mélange aire frais/essence pénètre dans le cylindre et balmaie les gazs brûlé (=phase admition/echappement).
En remontant, le piston ferme la lumière, c'est laphase de compression, il y a alors explosion phase de détente.

En conclusion

Le 4 temps:
1ère étape:
-Admission
2ème étape:
-Compression
3eme étape:
-Détente
4eme étape:
-Echappement

Le 2 temps:
1ère étape:
- Admission
- Balayage Echappement
2ème étape:
- Fin de compression
- Début de détente

Bonne Lecture ;)

Ciao

[Cay3nne]

L'interêt du 4 Temps est qu'il consomme moin aussi :)

[Wasp]

Ok ... quand le piston est au PMH, il n'y a explosion qu'une fois sur deux !! par contre, je ne comprends pas comment il peut démarrer avec l'histoire des soupapes :/ Le (les ?) arbre à cames sont aussi entrainées par le moteur ? (et donc le démarreur ?) Ou bien ça marche comme sur le 2 temps, avec la pression ?

merci encore wiki (et thibo :D :D)



Et pour les curieux, le moteur rotatif !

[Milhouse]

pour completer un peu:
*2 temps:
-plus puissant à masse egale
-plus gourmant
-moins de rendement (car pertes de gaz frais par ex)
-...

*4 temps
-robuste
-lourd
-le pot ne sert qu'à attenuer le bruit
- tourne moins vite
- plus coupleux en général
- necessite une certaine inertie (volant moteur par ex)
-plus cher
-moins bruyant (aussi parce qu'il tourne moins vite)
-...

[Milhouse]

Envoyé par Wasp

Ok ... quand le piston est au PMH, il n'y a explosion qu'une fois sur deux !! par contre, je ne comprends pas comment il peut démarrer avec l'histoire des soupapes :/ Le (les ?) arbre à cames sont aussi entrainées par le moteur ? (et donc le démarreur ?) Ou bien ça marche comme sur le 2 temps, avec la pression ?

Sur les "vrais" l'arbre a came est relié par une courroie ou une chaine, directement en prise directe sur le vilebrequin.
Sur nos micro moteurs il y a un engrenage gravé dans le vilebrequin, qui actionne une roue munie de cames. Des tiges de culbuteur font le lien entre ces cames (au niveau du vilebrequin) et les culuteurs (qui poussent les soupapes) sur la tete de culasse.

[Wasp]

Merci !!

[Cay3nne]

On peu retrouver le moteur Rotatif sur la Mazda Rx8 par exemple....

[lulurod]

je ne vois pas comment il fait pour tourner le villo :/

[Cay3nne]

Envoyé par lulurod

je ne vois pas comment il fait pour tourner le villo :/

Comment ca ?

[Wasp]

Sur le moteur rotatif .. le schéma n'est pas très explicite ... le pignon au centre ne tourne pas ... pas facile de voir comment le vilo peut tourner :D