TOUT CONNAITRE ,TERMES ET FONCTIONNEMENT.(moteur,chassis)

[patriotmax]

slt
ici======> http://mccr78.com/article.php3?id_article=90
Je l'ai mis en premiere page
a+

[Seb91]

Ce site la est bien aussi pour montrer le fonctionnement d'un moteur
http://xpack.free.fr/comment_%E7a_marche_.htm ! ;)
Si ça peut servir et pas déjà cité =)

[Zelda]

Merci pour ce lien. Il est plus thérorique et complète parfaitement la page http://forum.modelisme.com/f113-la-b...isme-auto.html

Encore merci.

[patriotmax]

merci seb,rajouté aussi en premiere page........

[Twisty]

Petite partie théorique : le moteur 4T tourne mieu car lors de la décompression, le piston subit comme une deuxieme explosion, il est repoussé encore vers le bas (pas aussi fort qu'au moment de l'explosion mais cela améliore son rendement) aussi il subit moins de forttement

Dans la chambre de combustion...
D'un 2T : on btule air/essence/huile
D'un 4T : on brule : air/essence, l'huile reste dans le bas-moteur (aussi appelé CARTER)

Aussi, bruler de l'huile, c'est comme perdre de la cylindrée, cela sert juste a lubrifier. C'est indispensable me diriez-vouz mais cela fait naturellement perdre des performances.

Un 2T monte mieu en tours, est plus violent dans ses relances, un 4T est plus coupleux et a plus de force de rotation.

Le moteur rotatif c'est le top : frottement minimun, tours élevée (10.000 trs/min sur une echelle 1/1. >> EX: MAZDA RX8, MAZDA 727B LeMans)

Mais pour nos mini-bolides, c'est le 2T qu'il faut, pour les violentes relances et les a-coups que les pilotes RC font subir a leurs moteurs.

Voila ;)

[Twisty]

Une réponse a la question : pourquoi les constructeurs ne se penchent pas sur le rotatif :
Le materiel employé dans le piston et la chemise est incertain, on a tout essayé.
Un moteur rotatif ca tourne fort, mais au bout d'un certain temps, il prend du jeu.

Sinon, pour expliquer le role du vilo (ou vilebrequin), prenez la rappe a fromage : le manche c'est le vilo, votre bras c'est la bielle et vos muscles sont la chambre a combustion. Le rappoir, c'est les roues.

En appuiant sur le manche, les roues tournent, c'est pareil avec un moteur, mais avec la combustion d'explosifs.

Voila j'espere que ca a été clair !! demain je vous fait un dessin si j'ai le temps

NB : J'ai 14 ans...

[patriotmax]

pas la peine de dessiner une rape à fromage pour expliquer le fonctionnement d'un vilo,il y a peut etre plus explicite non? ?
et puis le chapitre sur le rotatif est clos.
ici c'est la bible du modelisme,en l'occurence les micro-moteurs deux temps.

[patriotmax]

j'ai retrouvé ces croquis.

je place ça ici,en attendant de remettre au propre en première page


le vilo doit dépasser legerement du roulement exterieur.(2 dixieme de jeu,environ)
la tete de vis de serrage,ou la premieree rondelle coté vilo ne doit porter que sur la bague interieur du roulement..
si le vilo ne dépasse pas du roulement,il faut reculer la cloche(enlever des rondelles à l'interieur si il y en a)ou mettre une entretoise du diametre du vilo,de façon à serrer sur cette entretoise.
si il dépasse des roulement,de plus de 2 dixiemes,il faut placer des rondelles sur le vilo,(la premiere ne devant porter que sur la bague interieur du roulement)de façon à réduire le jeu.
pour résumer ,la vis doit serrer sur le vilo,et pas le roulement.
un petit croquis en coupe

plus de détails.
placer si necessaire une rondelle entre l'écrou et la cloche,si cette derniere frotte contre le volant.le pincipe est le meme que pour la vis de serrage,la rondelle ne doit porter que sur la bague interieur du roulement



un autre croquis


set de rondelles de calage http://www.wartelle-shop.com/boutiqu...r&pag=1&num=22

http://www.imodel.fr/boutike/361_1-1...,-Rondelles.im

[Seb91]

Excellent ! car effectivement ce n'est pas simple de l'expliquer sans schéma ;)
Encore merci à toi :)

A++
Seb

[leonben0486]

et dons c ette cette fameuse bague qui peut entrainer une fuite d essence a proximité du volant moteur?