Page 6 sur 7 PremièrePremière 1234567 DernièreDernière
Résultats de 41 à 48 sur 52
  1. #41
    Nouveau membre
    Inscrit
    February 2004
    Messages
    4
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Téléchargement
    0

    Par défaut

    Je tourne en 2x2S (6000mah / 50C)
    Le pignon est un 18 dents



  2. #42
    Membre actif Avatar de Perlainpinpin
    Inscrit
    July 2014
    Localisation
    Savoie
    Messages
    333
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Téléchargement
    0

    Par défaut

    J'ai oublier un bout de mon message :/
    Et combien de dents sur la couronne ?
    Savage X 4.6 rb st 28
    Savage SS
    Losi eight 3.0, mamba monster 2200kv

  3. #43
    Nouveau membre
    Inscrit
    February 2004
    Messages
    4
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Téléchargement
    0

    Par défaut

    Couronne d'origine : 46 dents
    Donc pignon de 18 et couronne de 46.

  4. #44
    Membre actif Avatar de Perlainpinpin
    Inscrit
    July 2014
    Localisation
    Savoie
    Messages
    333
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Téléchargement
    0

    Par défaut

    Si j'ai bien compris ton problème , avant d'attaquer la bosse tu es quasi à la Vmax et donc pas assez de réserve pour t'elancer. Ta plusieurs solution : tu peux rouler avec une batterie avec plus de cellule pour augmenter ta Vmax mais bon pas top parce que sa alourdis vite la voiture, tu peux augmenter le nombre de dent de ton pignon ou diminuer le nombre de dent de ta couronne, tu vas gagner en Vmax mais perdre en accélération (sachant que tu dis que tu manque déjà d'accel) et la dernière solution, la plus chère mais la meilleur, c'est de passer sur un moteur avec plus de kv
    Savage X 4.6 rb st 28
    Savage SS
    Losi eight 3.0, mamba monster 2200kv

  5. #45
    Nouveau membre
    Inscrit
    February 2004
    Messages
    4
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Téléchargement
    0

    Par défaut

    Etant donné que j'ai déjà 3 set de batteries, je penche plutôt pour un nouveau moteur avec plus de kv.
    Si tu as des références pour des bons moteurs pas cher >=2200kv je suis preneur (étant donné que l'article en première page est un peu vieux)

  6. #46
    Membre actif Avatar de Perlainpinpin
    Inscrit
    July 2014
    Localisation
    Savoie
    Messages
    333
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Téléchargement
    0

    Par défaut

    Sa n'as pas trop changer, actuellement je pense que le meilleur rapport qualité/prix est chez hobbywing avec leur moteur xerun, les retour sont pour la plus part positif.
    Attend peut-être d'autre réponse pour avoir plus d'avis, parce que je suis un peu nouveau dans le monde de l'élec
    Savage X 4.6 rb st 28
    Savage SS
    Losi eight 3.0, mamba monster 2200kv

  7. #47
    Nouveau membre
    Inscrit
    May 2012
    Messages
    53
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Téléchargement
    0

    Par défaut Qu'est ce qu'il est chiant ce tuto!

    Meuuuuuuu non, j'déconne!!!! Bravo pour ce tuto, il est parfait, pas trop; pas trop peu, juste ce qu'il faut!! merci beaucoup c'est du très beau boulot!!!!!

  8. #48
    Nouveau membre
    Inscrit
    January 2017
    Messages
    3
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Téléchargement
    0

    Par défaut Remplaçant du combo Xerun 150A 2000kv

    Bonjour,

    Merci pour cet excellent tuto qui permet d'y voir plus clair pour les novices!
    Comme j'arrive 7 ans après le début du topic certaines références de combo citées ne se font plus.
    Je pensais partir pour équiper un tt 1/8 : le RC8B3e de Team Associated sur le combo Xerun 150A 2000kv mais il n'a plus l'air de se vendre encore.
    Du coup j'ai trouvé le combo variateur XR8 plus avec le moteur Xerun G2 4274SD en 2250kv
    il est plus cher, mais à l'air (sur le papier) encore plus abouti que le précédent combo
    Je pense alimenter le tout par une lipo Turnigy 5S 35C de 5000mAh.
    Ce qui donne un régime moteur si j'ai bien compris de 41625 tours/min ce qui est dans la fourchette haute préconisée dans le tuto.

    Pourriez vous me dire ce que vous pensez de cette config le but étant de faire de la piste TT?
    J'ai pas encore très bien compris comment on choisissait le rapport pignon couronne, auriez vous des conseils à me donner?

    Merci d'avance pour votre aide
    Xav

Page 6 sur 7 PremièrePremière 1234567 DernièreDernière

Sujets similaires

  1. L'aérographe, mode d'emploi?
    Par bargo dans le forum Aéro / Techniques
    Réponses: 16
    Msg: 09/08/2009, 20h11
  2. [maquette]pas de mode d'emploi
    Par devilmaster dans le forum Navi / Modèles & maquettes
    Réponses: 0
    Msg: 06/08/2008, 16h16
  3. AFTER RUN (mode d'emploi)
    Par mitch78200 dans le forum Auto / Moteur thermique
    Réponses: 11
    Msg: 25/01/2008, 22h34
  4. mode d'emploi chargeur li-po 4 12v bmi
    Par patricem dans le forum Hélico / Electriques
    Réponses: 16
    Msg: 21/01/2008, 13h40
  5. mode d'emploi DF53/1
    Par christophe0569 dans le forum Hélico / Electriques
    Réponses: 0
    Msg: 16/05/2007, 09h03

Tags pour ce sujet

Liens sociaux

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé