Maxime69370
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Bonjour ! je voudrais partager mon expèrience sur un modèle quasi absent des forums français, le losi XXL2. Ce gros 1/8, losi nous l'a pondu pour conccurencer le savage octane de chez hpi.
Caractéristiques ( prises chez RCteam ) :
- Moteur essence 5cc
- Demarrage moteur roto start
- Radio Spektrum DX2e
- Recepteur Spektrum AVC (gyro intégré avec correction de trajectoire)
- Transmission 4x4
- Amortisseurs Big Bore aluminium 151mm
- Double servo de direction waterproof
- Chassis alu 2.5mm
- Réservoir 300cc
- Longueur 584.2mm
- Largeur 470mm
- Hauteur 250mm
- Garde au sol 94mm
- Empattement 391mm
- Poids 5897gr
I- Le chassis
II - L'électronique + Le moteur
III - Mon impression
I-
le chassis est un 2.5mm en alu anodisé rouge, avec des plaques inférieures, reliées au chassis supérieur par du plastique assez épais et de bonne qualité.
dessus, on retrouve 2 différentiels bulletproof, une transmission 2 vitesse, des cardans assez énormes, des amortisseurs filetés rouges, bien reglés d'origine, un boitier radio étanche, avec un recepteur SRS4200 de chez spekrtum, avec l'AVC ( super utile ). Il est alimenté par une batterie lipo 2S, on tient environ 2 pleins en 2000mah. La batterie se situe sous le chassis, et il faut dévisser 4 vis pour l'enlever. La radio alimente 2 servos de direction, ils sont assez efficaces, rapides et coupleux, ainsi qu'un servo de gaz/freins lui aussi tres efficace ; la voiture pile net des qu'on freine, et il m'est arrivé de faire retourner le truck par l'avant en freinant. Un slipper est integré, le reglage d'usine est top, et elle protege bien la transmission des gros accoups du moteur. La transmission est solide, la voiture a mangé environ 6 litres, et pas une casse dessus, super solide. Au niveau des triangles, ils sont massifs, en plastique de tres bonne qualité, j'en ai cassé un supérieur, réparé a la glue pattex, et ça tient super bien. Idem pour les noix de cardans. Au niveau des hexagones, c'est du 20mm ; les roues sont ultra efficaces en terrain poussiéreux, et sur l'herbe. Dans la boue, malgré 6kg, il a pas trop tendance a s'enfoncer, avec les 105mm aux pneus. Sur route, ça accroche bien aussi, malgré un roulis assez énorme.
II-
La radio est une spektrum DX2E, la prise en mains est bonne, et l'avc fait un super travail. On voit vraiment la différence. Coté allumage, on a un cdi dynamite, relié a la radio, et là est le problème. Le CDI fait des interférences avec, d'apres moi, les cables d'alimentation des servos. Du coup, 2 secondes apres avoir allumé le moteur, plus de jus a destination des 3 servos, et un losi qui a fini sa course dans un portail 5 un triangle avant de cassé seulement ). Pour y remédier, j'ai branché le cdi sur une batterie indépendante. Et j'ai mis celle du boitier radio au dessus de ce dernier, par simplicité.
problème réglé et ça tourne niquel.
Quant au moteur, les premiers étaient pourris. Impossibles à regler, casse au niveau du bielle, une bouse. Du coup, j'ai choisi de retenter le coup avec un nouveau moteur ( 175$ chez dollarhobbyz, reçu en 10 jours niquel ). Et la, rien à voir, c'est une merveille de puissance. Le bruit est beaucoup plus sourd qu'un nitro, c'est génial. L'odeur de 2t est top. Bon par contre 20€ le bidon d'huile 2t dynamite 282ml ( de quoi faire 3.8L ), c'est du viol, du coup je vais passer a la maxima castor 927, avec un ratio de 22:1 ( au lieu de 14:1 avec la dynamite ). Le systeme de rotostart est un vrai plus, le moteur démarre tout le temps. Par contre il est plus bruyant qu'un nitro, je suis obligé d'utiliser des écouteurs, voire des bouchons d'oreilles quand je fais mes réglages. Mais bon pour les campagnards aucun soucis
. Le resevoir fait 300cc, les durites sont solides, attention par contre au joint du bouchon, assez fragile. Aussi la chaleur du moteur a tendance a faire fondre les soudures de reservoir...
III-
Dans l'ensemble, je suis assez satisfait. Il fonce assez bien, a beaucoup de couple, l'avc et le slipper font un super travail. Attention surtout au reservoir, et au CDI. J'ai amelioré 2-3 trucs quand meme :
-batterie sur le dessus du boitier radio
-ajout d'un surfiltre a air
-ajout d'une plaque en PVC transparente pour proteger des pierres
Et niveau caro, elle est tres solide, et j'ai percé des trous pour refroidir le moteur. J'aurais préferé un look plus scale, comme sur le savage octane
Caractéristiques ( prises chez RCteam ) :
- Moteur essence 5cc
- Demarrage moteur roto start
- Radio Spektrum DX2e
- Recepteur Spektrum AVC (gyro intégré avec correction de trajectoire)
- Transmission 4x4
- Amortisseurs Big Bore aluminium 151mm
- Double servo de direction waterproof
- Chassis alu 2.5mm
- Réservoir 300cc
- Longueur 584.2mm
- Largeur 470mm
- Hauteur 250mm
- Garde au sol 94mm
- Empattement 391mm
- Poids 5897gr
I- Le chassis
II - L'électronique + Le moteur
III - Mon impression
I-
le chassis est un 2.5mm en alu anodisé rouge, avec des plaques inférieures, reliées au chassis supérieur par du plastique assez épais et de bonne qualité.
dessus, on retrouve 2 différentiels bulletproof, une transmission 2 vitesse, des cardans assez énormes, des amortisseurs filetés rouges, bien reglés d'origine, un boitier radio étanche, avec un recepteur SRS4200 de chez spekrtum, avec l'AVC ( super utile ). Il est alimenté par une batterie lipo 2S, on tient environ 2 pleins en 2000mah. La batterie se situe sous le chassis, et il faut dévisser 4 vis pour l'enlever. La radio alimente 2 servos de direction, ils sont assez efficaces, rapides et coupleux, ainsi qu'un servo de gaz/freins lui aussi tres efficace ; la voiture pile net des qu'on freine, et il m'est arrivé de faire retourner le truck par l'avant en freinant. Un slipper est integré, le reglage d'usine est top, et elle protege bien la transmission des gros accoups du moteur. La transmission est solide, la voiture a mangé environ 6 litres, et pas une casse dessus, super solide. Au niveau des triangles, ils sont massifs, en plastique de tres bonne qualité, j'en ai cassé un supérieur, réparé a la glue pattex, et ça tient super bien. Idem pour les noix de cardans. Au niveau des hexagones, c'est du 20mm ; les roues sont ultra efficaces en terrain poussiéreux, et sur l'herbe. Dans la boue, malgré 6kg, il a pas trop tendance a s'enfoncer, avec les 105mm aux pneus. Sur route, ça accroche bien aussi, malgré un roulis assez énorme.
II-
La radio est une spektrum DX2E, la prise en mains est bonne, et l'avc fait un super travail. On voit vraiment la différence. Coté allumage, on a un cdi dynamite, relié a la radio, et là est le problème. Le CDI fait des interférences avec, d'apres moi, les cables d'alimentation des servos. Du coup, 2 secondes apres avoir allumé le moteur, plus de jus a destination des 3 servos, et un losi qui a fini sa course dans un portail 5 un triangle avant de cassé seulement ). Pour y remédier, j'ai branché le cdi sur une batterie indépendante. Et j'ai mis celle du boitier radio au dessus de ce dernier, par simplicité.
problème réglé et ça tourne niquel.
Quant au moteur, les premiers étaient pourris. Impossibles à regler, casse au niveau du bielle, une bouse. Du coup, j'ai choisi de retenter le coup avec un nouveau moteur ( 175$ chez dollarhobbyz, reçu en 10 jours niquel ). Et la, rien à voir, c'est une merveille de puissance. Le bruit est beaucoup plus sourd qu'un nitro, c'est génial. L'odeur de 2t est top. Bon par contre 20€ le bidon d'huile 2t dynamite 282ml ( de quoi faire 3.8L ), c'est du viol, du coup je vais passer a la maxima castor 927, avec un ratio de 22:1 ( au lieu de 14:1 avec la dynamite ). Le systeme de rotostart est un vrai plus, le moteur démarre tout le temps. Par contre il est plus bruyant qu'un nitro, je suis obligé d'utiliser des écouteurs, voire des bouchons d'oreilles quand je fais mes réglages. Mais bon pour les campagnards aucun soucis
. Le resevoir fait 300cc, les durites sont solides, attention par contre au joint du bouchon, assez fragile. Aussi la chaleur du moteur a tendance a faire fondre les soudures de reservoir...III-
Dans l'ensemble, je suis assez satisfait. Il fonce assez bien, a beaucoup de couple, l'avc et le slipper font un super travail. Attention surtout au reservoir, et au CDI. J'ai amelioré 2-3 trucs quand meme :
-batterie sur le dessus du boitier radio
-ajout d'un surfiltre a air
-ajout d'une plaque en PVC transparente pour proteger des pierres
Et niveau caro, elle est tres solide, et j'ai percé des trous pour refroidir le moteur. J'aurais préferé un look plus scale, comme sur le savage octane
