Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

patriotmax · 26/08/2006, 12h43

slt
voici comment démarrer un moteur.son et images.
celui ci,un r&b s7w2,était en hibernation depuis cinq mois.
nettoyé et remonté avec de l'huile synthese 2 temps.
essence 25% tornado,bougie r&b 6.
les réglages sont ceux qui étaient dessus quand il a été arreté avant démontage,et nettoyage.
richesse:3 tours
reprise:5.5 tours
vérifier que le carbu est bien en position ralenti(ici le démarrage s'effectue sans radio)
la seule façon sure et facile d'amorcer est d'enlever la bougie,souffler dans la pressu ,lancer le démarreur jusqu'à ce que l'essence remonte par le trou de la bougie.
remettre la bougie,revérifier que le carbu est au ralenti,un coup de soquet et c'est parti.
il y a un premier calage,puis un temps de cafouillage,puis une grosse fumée.
c'est normal,le temps de dégorger le moteur de l'huile de remontage.
le moteur ratatouille un peu le temps d'un quart de réservoir.
notez la belle fumée lors des accélérations.le moteur est réglé légèrement gras.
notez que je peux tenir la culasse avec la main,non seulement au ralenti mais aussi en tournant normalement.
ce moteur à 8 litre et tourne bien mieux qu'un cx21 neuf,et fera certainement bien plus de litres encore.(avis aux acheteurs).bien sur il sera redémonté et huilé avant expédition.

vidéo------->>>> démarrage tt
démarrage tt

démarrage d'un 2.5 t2m à tirette.(monté sur socle,spécialement pour vous........)
richesse 1tour 3/4
reprise 2tours 1/4
essence 25,bougie 5(ce moteur,un cp15,à tendance à chauffer avec sa culasse carré,il a 15 litres,ficelle ,roue libre et ressort de tirette d'origine)
la vitesse à laquelle on tire n'est pas obligatoirement rapide,c'est la compression qui enflamme le mélange.
on tire au 2/3 de la longueur de fil.
un petit temps de chauffage avec le soquet,puis montée en température,tranquille ,du moteur,et voila
arret toujours avec un manche de tournevis sur le volant,moteur au ralenti
demarage 2.5

lulurod · 26/08/2006, 13h30

simpa la video ;)

patriotmax · 26/08/2006, 15h44

au moins on se rend compte de comment un moteur doit fumer,du régime du ralenti,du régime maxi qu'il peut prendre ,sans chercher les reccords de vitesse.
il n'y a pas plus simple et plus efficace comme procédure.

a+

Coca77 · 26/10/2006, 18h35

C'est une bougie turbo ou normale que tu as ???

Doom · 26/10/2006, 19h06

Normalement c'est une normale.

c'est une normale,oui

colonel_angel · 26/10/2006, 19h24

mouarg pas mal ;) mais j'aurai une question pratique: je vai bientot avoir un bel engin moi aussi, et je me demandait juste si on pouvai eviter de se salir les mains??? (lol je sai j'ima bien rester tout propre^^ je veu dire on est obligé de faire parvenir l'essence a l'interieur du moteur en mettant sa main au dessus pour la sentier, on peut pas directement mettre la bougie??? et aussi question conne mais bon j'ai jamais touché un engin comme ca j'aurai le mien jeudi prochain normalement, comment on fait pour arreter le moteur??)

en tout cas belle video merci bien ;)

Wasp · 26/10/2006, 19h31

Au bout d'un moment on arrive très bien a faire sans, mais c'est pratique au début ...

Tu peux toujours mettre un sopalin et voir s'il y a de l'essence qui vient dessus :)

patriotmax · 26/10/2006, 22h07

au bout de 22 ans,ça fait longtemps que je met plus le doigt au dessus.
c'est simplement pour vous faire voir......
on entend que le moteur est amorcé au régime que prend le piston et au glissement de celui ci dans le cylindre.ça n'a pas du tout le meme son qu'au début.
avec le temps tu peux dire direct si le soquet est naze rien qu'en entendant le bruit du moteur qui n'attend qu'un étincelle pour démarrer.la derniere fois,c'etait pour notre rally game,un pot insistait et etait pret à toucher au réglage.halte là,change de soquet il est naze,et bingo,avec le soquet du voisin c'est parti.

pour arreter,tu pose un manche de tournevis,ou le pouce sur le volant moteur,quand le moteur est au ralenti.par dessous le chassis quand il y a la carro,ou par dessus quand elle y est pas.
on voit d'ailleur bien quand je l'arrete avec le tournevis.

greg42500 · 18/12/2006, 19h39

Bonjour,
une question toute bete mais que je pense est quand meme importante, comment on fait pour arrêter le moteur ( je sais que en vidant le réservoir mais à part cela) je peut faire comment? j'ai plusieurs solutions mais je voudrais savoir la votre?
Merci Greg

greg42500 · 18/12/2006, 20h28

oui on m'a dit cet solution ms on me la déconseillé!!!
On m'a dit plutot de bouché le pot que de bloqué le volant moteur et on m'a dit aussi qu'on pouvait pincé la durite d'essence
Merci patriotmax
Greg

26/08/2006, 12h43	#1 (permalink)
patriotmax auto modo lime-addict Inscrit : January 2005 Lieu: 71300 (saone et loire) Messages: 7 740	[TUTO] Procédure de démarrage slt voici comment démarrer un moteur.son et images. celui ci,un r&b s7w2,était en hibernation depuis cinq mois. nettoyé et remonté avec de l'huile synthese 2 temps. essence 25% tornado,bougie r&b 6. les réglages sont ceux qui étaient dessus quand il a été arreté avant démontage,et nettoyage. richesse:3 tours reprise:5.5 tours vérifier que le carbu est bien en position ralenti(ici le démarrage s'effectue sans radio) la seule façon sure et facile d'amorcer est d'enlever la bougie,souffler dans la pressu ,lancer le démarreur jusqu'à ce que l'essence remonte par le trou de la bougie. remettre la bougie,revérifier que le carbu est au ralenti,un coup de soquet et c'est parti. il y a un premier calage,puis un temps de cafouillage,puis une grosse fumée. c'est normal,le temps de dégorger le moteur de l'huile de remontage. le moteur ratatouille un peu le temps d'un quart de réservoir. notez la belle fumée lors des accélérations.le moteur est réglé légèrement gras. notez que je peux tenir la culasse avec la main,non seulement au ralenti mais aussi en tournant normalement. ce moteur à 8 litre et tourne bien mieux qu'un cx21 neuf,et fera certainement bien plus de litres encore.(avis aux acheteurs).bien sur il sera redémonté et huilé avant expédition. vidéo------->>>> démarrage tt démarrage tt démarrage d'un 2.5 t2m à tirette.(monté sur socle,spécialement pour vous........) richesse 1tour 3/4 reprise 2tours 1/4 essence 25,bougie 5(ce moteur,un cp15,à tendance à chauffer avec sa culasse carré,il a 15 litres,ficelle ,roue libre et ressort de tirette d'origine) la vitesse à laquelle on tire n'est pas obligatoirement rapide,c'est la compression qui enflamme le mélange. on tire au 2/3 de la longueur de fil. un petit temps de chauffage avec le soquet,puis montée en température,tranquille ,du moteur,et voila arret toujours avec un manche de tournevis sur le volant,moteur au ralenti demarage 2.5 __________________ un petit génie un génie deux grands génies http://www.youtube.com/watch?v=TaXCQ...eature=related léon2 turbo mazout,sans fap,egr dégagée,catalyseur out,reprog 150cv,350NM,tu le vois mon nuage de nox!!!!! Dernière modification de PROTOTYPE303, 12/01/2012 à 19h36

26/08/2006, 13h30	#2 (permalink)
lulurod Junior Member Inscrit : May 2003 Lieu: Maurecourt, 78 Messages: 2 408	simpa la video ;) __________________ ... LUDO ... Propriétaire d'une A110 ! :P http://lulurod.skyblog.com

26/08/2006, 15h44	#3 (permalink)
patriotmax auto modo lime-addict Inscrit : January 2005 Lieu: 71300 (saone et loire) Messages: 7 740	au moins on se rend compte de comment un moteur doit fumer,du régime du ralenti,du régime maxi qu'il peut prendre ,sans chercher les reccords de vitesse. il n'y a pas plus simple et plus efficace comme procédure. a+ __________________ un petit génie un génie deux grands génies http://www.youtube.com/watch?v=TaXCQ...eature=related léon2 turbo mazout,sans fap,egr dégagée,catalyseur out,reprog 150cv,350NM,tu le vois mon nuage de nox!!!!!

26/10/2006, 19h06	#5 (permalink)
Doom Junior Member Inscrit : July 2005 Lieu: Club des Pennes Mirabeau Messages: 2 662	Normalement c'est une normale. c'est une normale,oui __________________ http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23457

26/10/2006, 19h31	#7 (permalink)
Wasp Déserteur Inscrit : June 2005 Lieu: 94, près des marmousets :P Messages: 3 767	Au bout d'un moment on arrive très bien a faire sans, mais c'est pratique au début ... Tu peux toujours mettre un sopalin et voir s'il y a de l'essence qui vient dessus :) __________________ Xray T2'007 - Mamba Max 5700 - LiPo 3s Ca mange du diff

26/10/2006, 18h35	#4 (permalink)
Coca77 Junior Member Inscrit : October 2006 Messages: 39	C'est une bougie turbo ou normale que tu as ???

26/10/2006, 19h24	#6 (permalink)
colonel_angel Junior Member Inscrit : October 2006 Lieu: tournai, belgique Messages: 158	mouarg pas mal ;) mais j'aurai une question pratique: je vai bientot avoir un bel engin moi aussi, et je me demandait juste si on pouvai eviter de se salir les mains??? (lol je sai j'ima bien rester tout propre^^ je veu dire on est obligé de faire parvenir l'essence a l'interieur du moteur en mettant sa main au dessus pour la sentier, on peut pas directement mettre la bougie??? et aussi question conne mais bon j'ai jamais touché un engin comme ca j'aurai le mien jeudi prochain normalement, comment on fait pour arreter le moteur??) en tout cas belle video merci bien ;)

26/10/2006, 22h07	#8 (permalink)
patriotmax auto modo lime-addict Inscrit : January 2005 Lieu: 71300 (saone et loire) Messages: 7 740	au bout de 22 ans,ça fait longtemps que je met plus le doigt au dessus. c'est simplement pour vous faire voir...... on entend que le moteur est amorcé au régime que prend le piston et au glissement de celui ci dans le cylindre.ça n'a pas du tout le meme son qu'au début. avec le temps tu peux dire direct si le soquet est naze rien qu'en entendant le bruit du moteur qui n'attend qu'un étincelle pour démarrer.la derniere fois,c'etait pour notre rally game,un pot insistait et etait pret à toucher au réglage.halte là,change de soquet il est naze,et bingo,avec le soquet du voisin c'est parti. pour arreter,tu pose un manche de tournevis,ou le pouce sur le volant moteur,quand le moteur est au ralenti.par dessous le chassis quand il y a la carro,ou par dessus quand elle y est pas. on voit d'ailleur bien quand je l'arrete avec le tournevis. __________________ un petit génie un génie deux grands génies http://www.youtube.com/watch?v=TaXCQ...eature=related léon2 turbo mazout,sans fap,egr dégagée,catalyseur out,reprog 150cv,350NM,tu le vois mon nuage de nox!!!!!

18/12/2006, 19h39	#9 (permalink)
greg42500 Junior Member Inscrit : November 2006 Messages: 42	Bonjour, une question toute bete mais que je pense est quand meme importante, comment on fait pour arrêter le moteur ( je sais que en vidant le réservoir mais à part cela) je peut faire comment? j'ai plusieurs solutions mais je voudrais savoir la votre? Merci Greg __________________ Moi je posséde une TR4 carro xsara

18/12/2006, 20h28	#10 (permalink)
greg42500 Junior Member Inscrit : November 2006 Messages: 42	oui on m'a dit cet solution ms on me la déconseillé!!! On m'a dit plutot de bouché le pot que de bloqué le volant moteur et on m'a dit aussi qu'on pouvait pincé la durite d'essence Merci patriotmax Greg __________________ Moi je posséde une TR4 carro xsara

Outils du sujet
Afficher la page imprimable Envoyer cette page par e-mail
Affichage du sujet
Mode : Linéaire Activer le mode Hybride Activer le mode Arborescent