J'ai déjà trouver ça , mais il y a différente version, la s, la t, la r, la rr, c'est quel version la tienne ?
https://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/pureten_fw05/pdf/31483_fw05s_t.pdf
https://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/pureten_fw05/pdf/31483_fw05s_m.pdf
Pour la fw05s pour les diff apparemment c'est 50000 pour l'avant et 5000 pour l'arrière (et pour les amortisseur huile 500 avant et arrière (vu sur un forum))
Voilà le lien d'accès au fiche constructeur kyosho fw05 tu choisi le model exact que tu as, et tu click dans la partie "manual" et la ou il montre le montage des différentiel il est indiqué l'huile à mettre, et la ou il montre le montage des amortisseur si il indique pas quelle huile mettre tu tape sur google
huile amortisseur (et le modèle exact que tu possède) ) avec ça tu devrais tomber sur des sujet de forum qui dise quelle huile mettre.
Si tu ne sais pas quel modèle éxact tu as tu regarde sur google et tu compare les différents modèle entre le "fw05s" le "fw05r" le "fw05t" le( "fw05rr" qui est en pneu mousse) et tu saura le quel regarder dans le tableau du lien ci dessous.
https://www.kyosho.com/eng/support/instructionmanual/pureten_fw05/pureten_fw05_index.html
ce petit lien est sympa aussi il parle d'une fw05 compétition et on y retrouve les réglages utilisé par le pilote, qui varie un peu de l'origine mais après ces réglage peuvent varier suivant la température si c'est en été pendant la canicule ou en automne, et aussi suivant l'adhérence de la piste
http://www.rcmag.fr/reviews/categorie/touring/kyosho/pilote/terrier0505/terrier.htm
Pour conclure je pense que pour tes diff ça doit être 50000 avant et 5000 arrière et 500 pour tes amortisseur avant et arrière.
Et pour les amortisseur, si tu trouve que c'est trop mou avec la 500 tu monte en grade avec de la 600 ou 700 par exemple, et si la 500 est plutôt trop dure tu descend en grade avec de la 450 ou 400 par exemple
Après si tu trouve que le train arrière ne survire pas assez (genre drift) tu peux mettre une huile plus épaisse à l'arrière en essayant avec de la 50000 à l'arrière vu que normalement il t'en restera du flacon d'huile 50000 que tu aura entamer pour l'avant.
Je sais qu'en drift il vont jusqu'à bloquer le différentiel arrière pour que le train arrière décroche facilement, soit avec une huile très épaisse, soit avec de la patte à modeler, soit avec une pièce spécial qui se place dans le différentiel pour le bloquer.