[Débutant] Premier pas avec une RB one

[Xtoff06]

Bonjour tout le monde,

Je suis débutant en 1/8 TT thermique
et je vien de m'offrir une RB one pour commencer en loisir et faire des courses de club (TT ou RG) quand ça sera possible.

après de multiple lecture sur de multiple forum j'ai opté pour ce châssis
qui me semble un bon rapport qualités prix avec l'offre "prime a la casse"

en tant que débutant ce que j'ai trouvé bien dans en ouvrant la boite :

- l'accu pour le récepteur avec son chargeur plutôt qu'un boitier a piles
- une pipette pour le carburant
- les petits outils utiles, clés Allen, clés a bougie(Il manque quand même un tournevis plat et un cruciforme)
-de multiples pièces pour régler les amortisseurs, le pincement arrière,
l'anti-cabrage et l'anti-plongée.
- de l'huile pour le filtre a air


et ce que j'ai trouvé moins bien :

- le chauffe bougie a pile qui n'est pas top (j'en ai un rechargeable récupérer a un ami) mais qui permet de n'acheter que de l'essence pour pouvoir commencer le rodage


Ensuite, sur un premier abord, concernant la voiture elle même :

- toujours avec un oeil débutant l'aspect général de la voiture et les pièces on l'air solide
- des soufflets sur les cardants et sur les tiges d'amortisseurs
- tout les réglages ou presque faisable avec une petite clé
- une grosse culasse qui laisse présagé un bon refroidissement
- les petites boites ou viennent se loger l'accus et le récepteur on l'air de se fermer correctement pour éviter la poussière dedans ( a voir a l'usage)
- des servo Savox pignons métal et roulement a bille (j'ai chercher sur le net, ayant lu que le servo de direction devait être assez solide et puissant )
- N'ayant connu que la commande mini-Z d'origine celle ci ne me parait pas "nul" (on verra aussi a l'utilisation sur circuit)


Bon aller c'est partie, je secoue le carburant, je remplie la pipette puis le réservoir, je souffle dans le tuyau pour amorcer le carbu, desserrage de la bougie, quelque coup de tirette pour voir si tout vas bien, je resserre la bougie,
mise en place du chauffe bougie, 3 coup de tirette et hourra ça démarre

le moteur reste stable et au bout d"une dizaine de seconde commence a monter un peu dans les tours,
je desserre la vis de reprise de 1/4 et le régime se stabilise, je desserre la vis de ralenti le régime baisse un peu et reste toujours stable, le pot crache de l'huile, je laisse comme ça et la laisse tourner 2 pleins en statique.

je laisse refroidir et c'est parti pour le rodage dynamique
2 pleins encore, avec les mêmes réglages, sans trop accélérer
et je vais maintenant faire un 3 ème plein en accélérant un peu plus et essayer de régler un peu mieux la reprise.

à tout a l'heure surement pour d'éventuel questions

Christophe

[santamax]

salut

j'ai pas de rc thermique mais je compte en acheter une dans quelque temp, donc je connais que le théorique mais, étant apprentie plombier et un grand passionné de mécanique je me permet un conseil:

le faite de laisser refroidir le moteur ne sert a rien (sauf bien sur si il est monter trot en température) car c'est en chauffant (et donc en se déforment) qu'un moteur se rode, donc le mieux et enchaîné du rodage statique au rodage dynamique, en plus vus que ton réglage et riche (tu as dit que de l'huil goûté du pot echappement ) tu ne craint rien


voila si non belle présentation

[Xtoff06]

Bon ben 1er problème

démarrage difficile aujourd'hui
après plusieurs essai infructueux, je démonte la bougie, test la bougie et le socket, fait tourner a vide, souffle dans le tuyau de pressurisation et je met 2 goute de carburant dans le cylindre.
Je remonte la bougie, met le socket et la 2 coups de tirette suffise à la faire démarrer
je la laisse 2 mn au ralenti pour la faire chauffer et je la fait tourner dans le garage, impeccable comme dimanche après midi.
je test d'accélérer un peu plus fort voir un peu
au bout de la 2 eme accélération, elle cale.
je sert d'1/8 de tour la vis de reprise et essai de la redémarrer.
et la pareil qu'au début, ça veut pas
je redémonte la bougie, test avec le socket et la rien !!!
bah je me dit que mon socket et décharger je prend le socket d'origine je met une pile dedans et retest la bougie, toujours rien ...
le bougie est hs

A votre avis
quelle en pourrait-être la cause ?

merci
Christophe

PS : Merci santamax
pour le rodage je l'avai faite refroidir 1 petite heure, le temps de finir de ranger le garage, pour faire une petit place pour pouvoir bricoler sur la voiture
correctement pour les démontage/nettoyage
mais je le note dans un coin ^^

[alexis0007]

sa arrive souvent qu'une bougie soit défectueuse après plusieurs plein surtout en rodage, mais si tu roules trop sec tu claqueras une bougie en 2 min , mais sa m étonnerai, tu dois rouler gras . Change de bougie et basta . Par contre c'est des bougies turbo ou simple ? Car si c'est des turbo vu que c'est Force qui fabrique les moteurs il est fort probable que se soit un insert de type os qui n'accepte que des bougies os car la conicité du bout des bougies os est différente par rapport rb ou nova . Si c'est de simple bougie standard prend des rb .

[Xtoff06]

Salue alexis
merci de ta réponse
je voulais savoir si j'avais fait une erreur quelque part et ça me rassure
vu que effectivement je roule gras, j'en fou partout
c'est une bougie conique plus grosse en diamètre qu'un bougie standard
et sans joint
je ne connais pas la différence entre une bougie normal ou dite "turbo"
que doit je prendre ?
merci

[alexis0007]

si elle est conique est sans joint c'est une bougie turbo . Je vient de regarder la notice il te faudra des bougies turbo rb d'indice 5 pour le moment et pas des os .
Des bougies de 4 pour des températures en dessous des 10°
Des bougies de 5 pour des températures comprise au alentour des 10 -15°
Des bougies de 6 pour des températures de plus 20°
Des bougies de 7 pour des températures de plus de 25°

[AlexK.B]

Envoyé par alexis0007

sa arrive souvent qu'une bougie soit défectueuse après plusieurs plein surtout en rodage, mais si tu roules trop sec tu claqueras une bougie en 2 min , mais sa m étonnerai, tu dois rouler gras . Change de bougie et basta . Par contre c'est des bougies turbo ou simple ? Car si c'est des turbo vu que c'est Force qui fabrique les moteurs il est fort probable que se soit un insert de type os qui n'accepte que des bougies os car la conicité du bout des bougies os est différente par rapport rb ou nova . Si c'est de simple bougie standard prend des rb .

sachant que la marque du modèle et du moteur est RB, ce serait très con que RB se prive de vendre ses propres bougies...

[Xtoff06]

ok je vais donc aller demain dans le seul magasin de cannes,
voir si il a des bougie turbo, pour essayer de finir ce 3eme plein et
commencer régler correctement tout ça .
par contre j'ai compris les différents type d'indice
mais la marque de la bougie est-elle vraiment importante ?
ou c'est comme les servo une question d'affinités et de prix pour les différentes marques.
merci pour vos réponse

ps : je comprend pas trop ton post Alex

[AlexK.B]

Envoyé par Xtoff06

ps : je comprend pas trop ton post Alex

c'était en réaction à Alexi qui se demandais s'il fallait des bougies OS

[fluke]

les bougies os montent sur RB. ils ont un diametre legerement inferieur ce qui fait que le cone est different mais en pratique ca monte sans probleme. mais je prefere une bougie rb quand meme