Trex 450 Pro - post dédié

[R.Capac]

What is the Split S ???

[Floriandu31]

Tu fait un demi tonneau et tu tire le manche de tangage pour remettre l'hélico sur le ventre afin qu'il reparte dans le direction opposé! C'est une figure imposée du F3N 2010... le demi tonneau n'est pas parfait se qui fait que quand je redresse la machine sur le ventre bein sa repart pas exactement en sens inverse

[rogerf]

Le Split-S est la 1ere figure de F3N, demi tonneau pour mettre l'hélico sur le dos en translation et dans la foulée une boucle tirée.

Sinon je reviens de la suite de mes tests de pâles. J'ai fait 2 lipos avec les Align, puis 4 avec les 3D.

1ere constatation: Elles tiennent, elles n'ont pas cassé.

2eme constatation: Elles sont aussi précises et incisives que les Align.

3eme constatation: Elles sont un peu plus stables !!!!!!!!!!!! Probablement parce qu'elles font 22g au lieu de 18g.

Conclusion: Je les préfère aux Align, et elles ne coûtent que 8€ fpin. A suivre...

[rogerf]

Je règle un truc sur mon pro, je lui mets sa lipo, je prends l'émetteur et je pars en bas de chez moi le tester dans un espace très restreint.

Au bout de 2mn de test, je me dis que je vais me faire un petit statio dos. Je lance le demi-flip, et ce couillon est d'un lent fini, cela me surprend, l'hélico me revient dans la tête, je prends de l'altitude en catastrophe, me retourne, l'hélico est à 20m du sol, il commence à partir sur la tranche.

J'évite le haut d'un arbre de justesse, cela oscille un peu dans tous les sens, et je finis par le stabiliser à 40m de hauteur, je le ramène devant moi. Fin de l'aventure.

Moralité: Il faut rester concentré, et l'hélico c'est sérieux.

La raison du problème: J'étais en DR mou à 5° au cyclique, et je suis habitué à 8° mais je n'avais pas vérifié les switchs pour ce petit essai vite fait...

[rogerf]

Bon là je suis embêté, je n'ai plus de puissance. L'impression de piloter un blade 400. Les performances se dégradent à une vitesse folle, je pense que cela doit venir du moteur. Fait chier il est quasiment neuf (il n'a que 5 mois le bougre) !

J'hésite à reprendre le même où celui là

Il parait que les scorpions sont bien mais que leur faiblesse est la lubrification des roulements qui faut refaire tous les 10-15 vols. Pas génial car ce n'est pas super accessible le roulement du haut sur le pro.

Vous feriez quoi à ma place ?

[zolive94]

salut ! si tu passes au scorpion , il faut agrandir les trous du support moteur et ........ prendre d'autre pignon ( j'avais oublié cela ) si tu as le 450M l'axe est en 3.5 contre 3.17 pour scorpion

[R.Capac]

Pour le même prix tu as le moteur + le pignon 11-12 ou 13T 3.17' chez flying hobby

J'ai encore jamais huilé mes scorpions (mais je vole pas 18x par semaine non plus) mais c'est des bons moteurs

Sinon...un petit test moteur

Le Medusa est (comme par hasard^^) dans les meilleurs

[binouse 58]

et au faite , en parlant de huilage , faut prendre quoi comme produit pour huiler les roulement ainsi que les pièce mobile (sauf chape sinon ça tient plus), pour l'entretient ? c'est vendu dans le kits?
j'ai du WD40 , ça irrais?

A+

[renaud67]

Wd 40 c'est pas un lubrifiant mais un dégrippant
ca lubrifie aussi mais pas assez pour un roulement.. en plus ca va t'enlever toute la graisse a l'intérieur donc c'est pas bon du tout.

Scorpion vends de l'huile ...
Sinon tu doit pouvoir trouver un équivalent chez le Brico du coin... du style 3 en 1

[rogerf]

Pas franchement très facile de lubrifier le roulement du haut je trouve. Pour ma part j'utilise cela.

Il parait qu'il n'est pas choquant d'avoir des problèmes de moteur au bout de 5 mois et de 350 vols. Je trouve cela pas très résistant.

Sinon dans la même rubrique j'ai lu que les lipos classiques tenaient entre 50 et 100 vols. Cela me semble bien peu. Qu'en pensez-vous ?