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| Membre Sénior Inscrit : October 2005 Lieu: prague
Messages: 4 489
| J ai donc teste pour vous, le fuselage FUSUNO Airwolf pour TREX 450. en fait pout etre tout a fait precis, j ai teste pour vous: - la premiere version du FUSUNO pour TREX voir post : http://forum.modelisme.com/t78988-t-rex-fuselage-aiwolf-mx-12-comment-monter-le-train-rentrant.html - La nouvelle version du FUSUNO pour TREX (que j ai fini de monter ce week end) ------------------------------------------------------- Look exterieur: ancien - Tri color: Noir brillant, Noir matte, Blanc - manque 2 vitres pour les 2 portes laterales, afin d'assurer un refroidissement optimal (mouai .... theoriquement) - pas de details de deco, ou inscription particuliere sur le fuselage. - Fixation/fermeture du Fuselage par 3 Aimants nouveau - Bi Color - Noir brillant et Blanc - les vitres sont au complet - details de finition nettement plus riches (un vrai plus pas rapport a la premiere version ) - Fixation/fermeture du fuselage par 3 Vis (moins partique pour changer la batterie mais plus solide) interieur: Ancien: - train et mecanique monte sur un plateau en plexi (... cassant, que j ai casse lors d'un atterissage un peu lourd...) >> donc retour attelier, et adjonction de 2 plaques d alu visses pour rigidifier le tout. - Bouchon d Anticouple, monte vise par une seule vis. - les ailerons arrieres sont traversants, et sont coles dans les fentes prevues a cet effet. Nouveau: Attention ! evolution ! le Plateau n est plus en plexiglass mais en plastique cahoutchouteux! et la!... Grosse difference! forcement, la cela ne risque plus de casser :) puisque c est mou! la rigidite s obtient lors du vissage du chassi alu du TREX, sur le "plastic Frame" - imparrable... - Le bouchon d anticouple est mieux fixe, vise en 2 endoits, ne bouge absolument plus (c'est mieux1) - les ailerons arrieres sont colles au fuselage et non traversant (pas d' avis a savoir si c est mieux ou pas...) le train d atterissage La aussi, grosse amelioration du systeme de train. toute la configuration a ete retravaillee. les chevilles et articulations sont nettement mieux concues et moins fragiles. nouveau: il y a meme un support de (gros) servo prevu pour commander le train !! ancien: support de servo fait maison. nouveau: regarder ici en detail la configuration du nouveau plateau L emplacement et le support de servo permettent l utilisation d un Tower Pro MG995 a pignons metaliques, qui support une pression de 11 a13 Kg :) tellement bien, que si: - on ajoute un sauve servo - on pose le loup sur le ventre et que l on action le train, >> ce dernier souleve le loup et le dresse sur ses roues :) Conclusion: une nouvelle version, bien plus aboutie que la premiere mise en vente il y a un peu plus d un an. moins cassant, plus compact. par contre, beaucoup plus compliquee a monter. >> j ai personnellement fait des trous suplementaires pour finir de regler le train et de monter le rotor, chassi monte dans le fuselage. Configuration: - TREX 450 SE - BEC 5v - Detecteur Externe de niveau de batterie (signal visuel et bip) (tres bien ce petit boitier programmable) Anticouple - Micro Servo hitec HS65MG a pignon metal Cyclique - Tower pro SG95 - 9g train rentrant - Servo Tower Pro MG995 a pignon metal a suivre ... FUSUNO pour TREX 600 he he :D ciao Dark
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| | #3 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : October 2005 Lieu: prague
Messages: 4 489
| hello, on trouve le fuselage sur ebay, a env. 165 USD. sinon, chez Helidirect (sales@helidirect.com - demander Steve de ma part) ciao Dark
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| | #6 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : October 2005 Lieu: prague
Messages: 4 489
| Hello all, je n ai plus d APN (vole a l aeroport de JFK il y a 1 mois... ) donc je n ai pu faire de photo de mon helico depuis.... sauf hier (merci Julius) une petite revue en details: l interieur du loup - beaucoup de choses a faire entrer dans le fuselage. tout est tres compact. entre la version 1 et cette version du fuselage, le systeme de fermeture des 2 morceaux canopy se fait par 3 vis: 2 en haut + 1 en dessous J ai fait une petite modification perso a l AC en ajoutant un pied de protection, vise sur l Anticouple, qui se compose: - 1 vis de 20mm - 2 ecrous - 1 bouchon de Tube de frein filet (ou comparable :D - a peindre car "plastique vert" c est pas terrible terrible) - 1 jonc en carbone cole a la cyano, (recupere d un brin de croix d apprentissage) - un paddle holer (de DF36) en alu, qui vient serrer la vis sur l anticouple a laide d une vis BTR - un embout de train d atterissage (... de DF 36) en bout du jonc en carbone schema: photo de la realisation ![]() ce que l on ne voit pas sur cette photo: le bouchon d anticouple est tenu par 3 vis et cale par mon paddle holder en alu.(que l on apprecoit (un peu) entre le vert du bouchon et le blanc du fuselage comme d'ab', ce systeme reste amovible: - on peut devisser le bouchon vert du support de palette. - les 2 ecrous (1 + 1 contre ecrou) sont pour assurer un serrage optimal de l anticouple - le systeme ne souffre d aucune vibration parasite, et tient tres bien en place. - reste a le passer en peinture matte :D he he! Seul le jonc, le bouchon et le pied sont coles en 1 seule piece et sont indemontables: En cas de casse, il faudra refaire un "patin" (le jonc, le bouchon vert et le pied de jonc) J attends les photos faite en vol hier. a suivre.... Dark
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| | #7 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : October 2005 Lieu: prague
Messages: 4 489
| Mise en forme du post. + ajout du pied d'Anticouple - schema and details merci de me donner vos avis Dark
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| | #9 (permalink) | ||
| Membre Sénior Inscrit : October 2005 Lieu: prague
Messages: 4 489
| Citation:
PS: c est bien pour cela que j ai monte ce pied de protection :) Dark
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| | #10 (permalink) |
| Junior Member Inscrit : November 2006 Lieu: La Bastidonne (84)
Messages: 1 057
| Jolie réalisation, et schéma tip top . Mais, avec cet habit ( qui fait plus requin que loup, je trouve ;) ) , ça chauffe pas trop ? je ne vois pas bien les aérations . @+, jf
__________________ En théorie, je suis très fort, en pratique, je crashe très fort |
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