tibtib
modérateur
Haaa le pas en funnel
>> que ce soit la queue en haut, en bas, devant, derriere, chassis dedans, chassis dehors, c'est pareil :
Ton hélico est maintenu sur la (quasi) tranche grâce à la composante verticale du souffle du rotor (donc par le pas collectif en fait). Dans le cas d'un funnel queue en bas, on contrôle :
- la trajectoire sur le cercle avec les ailerons et l'anticouple
- l'altitude avec un mélange de pas et de changement d'inclinaison (à la profondeur en l'occurence)
Je m'explique... le but c'est de voler le plus sur la tranche possible, mais en fait ça demande une puissance phénoménale. Les variations d'altitude inévitables pendant la figure, on essaie d'abord de les compenser au pas collectif, mais parfois il faut vraiment se remettre un peu moins sur la trannche sinon crash. Avec l'habitude les deux se mélangent, on arrive à "masquer" les passages où on se met un peu moins sur la tranche pour récupérer de la patate moteur et contrer une chute d'altitude brutale... faut pratiquer
Edit : plus tu mets de collectif et plus tu es vertical, plus tu tournes vite, et plus ça devient marrant
>> que ce soit la queue en haut, en bas, devant, derriere, chassis dedans, chassis dehors, c'est pareil :
Ton hélico est maintenu sur la (quasi) tranche grâce à la composante verticale du souffle du rotor (donc par le pas collectif en fait). Dans le cas d'un funnel queue en bas, on contrôle :
- la trajectoire sur le cercle avec les ailerons et l'anticouple
- l'altitude avec un mélange de pas et de changement d'inclinaison (à la profondeur en l'occurence)
Je m'explique... le but c'est de voler le plus sur la tranche possible, mais en fait ça demande une puissance phénoménale. Les variations d'altitude inévitables pendant la figure, on essaie d'abord de les compenser au pas collectif, mais parfois il faut vraiment se remettre un peu moins sur la trannche sinon crash. Avec l'habitude les deux se mélangent, on arrive à "masquer" les passages où on se met un peu moins sur la tranche pour récupérer de la patate moteur et contrer une chute d'altitude brutale... faut pratiquer
Edit : plus tu mets de collectif et plus tu es vertical, plus tu tournes vite, et plus ça devient marrant