Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

agauthier17 · 14/10/2011, 05h11

Bonjour, j'ai un raptor 90se, et je viens d'acheter un OS max 91 hz-r (avec notice en anglais). Je voudrai savoir si la durite qui se branche sur le moteur (carter) va bien sur le réservoir ou sur le pot d'échappement ou alors sur les deux ?
D'autre part pour le réglage, avec 2 tours d'ouverture sur le pp et 1 tour sur le 2° poiteau, j'arrive à le démarrer, mais dès que j'accélère il cale. Et par la suite j'ai du mal à le redémarrer.
Que faire ?
merci de votre aide

ZEN27200 · 23/12/2011, 11h38

Il faut que tu relies la durite qui part du carter moteur uniquement à la pressurisation du réservoir et li faut mettre la petite valve anti retour sur la durite à environ 10 cm en partant du carter moteur. Ensuite pour commencer tu mets 2 tours au PP et 2 tours au PI et tu refermes au fur et à mesure,quand tu refermes le PI de 2 crans tu refermes le PI de 1 cran.
Quand tu mets en route ton moteur et que tu accéleres regardes si ton essence arrive bien au moteur pour cela il est préférable d'avoir une durite transparente.
Daniel

14/10/2011, 05h11	#1 (permalink)
agauthier17 Nouveau membre Inscrit : August 2011 Messages: 4	moteur OS Max 91 HZ-R Bonjour, j'ai un raptor 90se, et je viens d'acheter un OS max 91 hz-r (avec notice en anglais). Je voudrai savoir si la durite qui se branche sur le moteur (carter) va bien sur le réservoir ou sur le pot d'échappement ou alors sur les deux ? D'autre part pour le réglage, avec 2 tours d'ouverture sur le pp et 1 tour sur le 2° poiteau, j'arrive à le démarrer, mais dès que j'accélère il cale. Et par la suite j'ai du mal à le redémarrer. Que faire ? merci de votre aide Dernière modification de agauthier17, 15/10/2011 à 17h24

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23/12/2011, 11h38	#2 (permalink)
ZEN27200 Membre actif Inscrit : July 2007 Messages: 158	Il faut que tu relies la durite qui part du carter moteur uniquement à la pressurisation du réservoir et li faut mettre la petite valve anti retour sur la durite à environ 10 cm en partant du carter moteur. Ensuite pour commencer tu mets 2 tours au PP et 2 tours au PI et tu refermes au fur et à mesure,quand tu refermes le PI de 2 crans tu refermes le PI de 1 cran. Quand tu mets en route ton moteur et que tu accéleres regardes si ton essence arrive bien au moteur pour cela il est préférable d'avoir une durite transparente. Daniel