Au rendez-vous des hydros!

[calypso.55]

Le réglage gras s'obtient en ouvrant le pointeau un peu plus sinon le carburant vendu en magasin spécialisé (modélisme) est bon, mais à 0% de nitro (pour le rodage, il vaut mieux!)
Le mélange méthanol + huile de synthèse est de l'ordre de 15 à 17 % si je ne me trompe pas (les bidons (5 litres) sont prêt à l'emploi)
Cordialement:
Daniel.
PS: SU31MX si tu connais un réglage pour l'inclinaison moteur sur un hydro moteur arrière, merci de me le faire savoir :) !
@+ Bonne journée à tous
Daniel.

[SU31MX]

Bonjour Daniel,

Je n'ai pas directement fait l'essai, mais avec mon expérience aéro, je pense que pour un moteur arrière ( comme les hydroglisseurs grandeur dans les marais ) il n'est pas besoin de mettre du cabreur ou du moins qu'il peut être nettement moins marqué. Par précaution, si ce n'est pas trop tard dans ta construction, tu peux quand même prévoir une possibilité de réglage sur 3 ou 4 ° positif ( cabreur ).
Ce sera de toute façon beaucoup moins critique que dans la formule moteur avant de Nardau.

Bonne construction
@ +
Guy

[nardau]

Voici la modif du pylone pour rectifié l' angle du moteur ( 0°, +10° ).

Merci du tuyau SU31MX. Grand merci a toi Daniel d' éclairer ma lanterne, grace à vous tous j' avance de + en + confiant dans mon projet.
P.S pour SU31MX l' aileron de profondeur à l' arrière n' aurait pas suffit à rectifier le tir.
Cordialement;
Arnaud

[nardau]

Là on voit mieux.

@+, Arnaud

[calypso.55]

Ok merci SU31MX s'il faut cabrer un petit peu, je placerai deux rondelles de bonne épaisseur entre le moteur et son bâti, je crois que l'on fait ainsi pour les avions (piqué moteur) :)
En tous cas, merci du tuyau!! :)
Voilà une discussion constructive :)
Bonne soirée à tous
Daniel.

[nardau]

Bonsoir à tous voici le travail effectué ce week-end, toutes les modifications conseillées ont été appliquées. Gouvernes plus imposantes, rectification des flotteurs 0 mm de décroché. Je dois en principe commandé mon moteur dans la semaine, je récupère le pylone mercredi ou jeudi, j' attaque la partie que je maîtrise le moins, mise en place moteur, tringlerie ,servos et tout le toutim.

@+, Arnaud
P.S: Sur les photos précédentes c' est mon oncle que l' on voit mais lui c' est un hydro de 120 cm par 70 cm et pour un poids estimé de 20 kg fini mut par un moteur de débroussailleuse. Je vous montrerai des photos dans un prochain poste.

[nardau]

Bonjour à tous, ça y est j' ai trouvé mon moteur sur les petites annonces du site je vais attaquer les choses sérieuses. Sinon une question pour ne pas changer, j' ai récupéré une radio avec récepteur+ 2 servos de marque Sanwa datant du milieu des années 80. L' ensemble était monté sur une voiture, donc le récepteur était alimenté par l' accus de propulsion(qui est mort)de 7.2V en NiCd. Que puis je mettre en remplacement vu que maintenant c' est juste pour alimenter le récepteur et les servos.
Cordialement, Arnaud

[Zarden]

Salut,

Le fait qu'il soit monté dans une voiture ne veut pas forcemment dire qu'il était alimenté par l'accu "de puissance", on trouve sur certaines voitures des boitiers porte-piles. Ce que tu nous en a dit ne permet pas de se faire un avis.

Quel type de variateur était monté sur la voiture? un variateur mécanique, électrique? le possèdes-tu? possède-t-il le système BEC? (alimentation du récepteur par l'accu "de puissance", par l'intermédiaire du variateur qui rabaisse la tention à une valeur tolérée par le récepteur)

Y as-t-il écrit "BEC" sur le variateur? possèdes-t-il deux ou trois prises pour brancher des servos? s'il en possède trois, c'est qu'il est aussi fait pour être alimenté par un boîtier porte-piles, ce dernier se branchant sur la troisième prise.

Des photos de tout ton matèriel nous aideraient à nous faire un avis. La marque ne me dit rien, et l'âge du matèriel n'est pas un très bon présage pour la suite des évènements. Tu pourrais avoir des compliquations, par exemple si tu dois changer un servo que les nouveaux servos ne sont pas compatibles, ce genre de choses.

[nardau]

Salut Zarden. En fait c' est moi qui est démonté l' ensemble, donc pas de bloc pile à coté. Le variateur était monté sur platine monté elle même sur un servo. Et l' alimentation du récepteur était prise directement a la source du variateur. Mais je posterai des photos dés ce soir ou demain. Pour les prises il y en a 2 en haut pour les servos et une en bas pour l' alim, les 3 fiches sont identiques. Ma question vient surtout du fait que sur les sites de vpc ils font bien la différence entre accu RX Tx et propulsion, et en Rx on trouve 4.8V ou 6V. Et pour ma part je possède un piper cup de thunder tiger et j' aurai bien aimé récupérer l' accu(7.2V), comme ça 1 accu double emploi.
Merci et @+

[Zarden]

Ok, donc d'après ta description, c'est un variateur mécanique.

Les récepteur acceptent (dans leur immense majorité) une tension comprise entre 4.8 et 6V : 4.8V avec quatres éléments de 1.2V rechargeables, ou 6V avec quatre piles sèches de 1.5V.

Eventuellement, tu peux mettre le variateur mécanique dans ton hydroglisseur, et l'utiliser uniquement pour rabaisser la tension de ton accu 7.2V... mais c'est un peu dommage, au prix de quelques piles rechargeables, ça te fait beaucoup de poids pour pas grand chose.