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07/06/2010, 16h15
| #11 (permalink) |
| Membre Sénior  Inscrit : April 2007
Messages: 2 307
|  Le sauve servo, c'est un bitonio qui se positionne sur la tête du servo, en lieu et place du palonnier. Il y a à l'intérieur un ressort, plus ou moins raide en fonction des engins, qui absorbe les chocs, les à coups, et éventuellement les points durs, voire les butées de débattement. Je ne sais pas si ce sera la solution, mais ça vaut peut-être le coup de regarder. En attendant, superbe ton montage, je me régale. |
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08/06/2010, 08h45
| #14 (permalink) |
| Membre actif  Inscrit : May 2004 Lieu: Sud-Ouest - 64 - 31
Messages: 569
| modifications post 1er test Pas très concluant tout ça  Les axes forcent, les moteurs tournent trop vite et le montage n'est pas un modèle de clarté... Donc on efface tout et recommence. On prend des moteurs moins rapide, on commande un nouveau variateur......qui n'existe plus !! Pourtant acheté chez OSE un an avant, il ne fait plus de XPower. OK !! Je ne vais pas remettre 300€ dans un ensemble moteurs/variateurs, donc direction Hobby City qui on de gros variateurs et moteurs. Achat de : Moteur : KB26 en 1100trmn/v Variateur Turnigy marine 130A  (y'a de la marge...)Il faut aussi résoudre les problèmes d'alignement de la transmission : arbre moteur -> arbre d'hélice arbre d'hélice -> tuyère de sortie Pour le moteur un cardan homocinétique de voiture RC 1/10 fera l'affaire, mais pour le second point... L'arbre est en rotation dans une bague noyée dans la partie fixe de la turbine. Après grosse réflexion et recherche de solutions (si si si) il ressort qu'un roulement à bille doit être installer. Opération délicate : perçage avec un foret de 11mm...puis insertion du roulement.  |
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08/06/2010, 09h20
| #15 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : May 2004 Lieu: Sud-Ouest - 64 - 31
Messages: 569
| montage du second set-up Bon, nous y voilà. Dans un premier temps tout l'équipement est sorti et une couche de fibre + résine 30mn est posée. A certains endroits la coque me paraissait un peu souple... Les moteurs sont fixés sur du ctp collé à la résine. Il n'y a plus de réglage possible, mais le cardan compensera tous les défauts. Fixation des variateurs et logger Eagle Tree.  Même sanction pour l'autre côté, et oui tout est en double !! On trouvera aussi deux platines pour recevoir PROPREMENT le récepteur et l'électronique qui pilotera les feux.  Passage des câbles pour les servos.   Il y a de la place pour travailler, c'est agréable.  Après le courant faible, le courant fort !! Toutes les batteries (6 accus) seront en parallèle. Le câble est du 3² semi rigide.  Il y a plus de 20 connecteurs dorés à souder pour cette partie...  Les moteurs sont montés avec leurs cardans.  Ce montage permet un décalage de quelques millimètres. Avec trop d'écart, à haute vitesse, le cardan va vibrer, sans trop de conséquence mais le bruit est horrible ! On voit ici que le moteur à gauche de la photo est bien aligné, mais pas celui de droite !!  Il faut penser au graissage aussi !! De la graisse acheté dans un magasin de moto et une grosse seringue font l'affaire.  Allez on pouuuuussseeee.... Je fais cette opération moteur en route, à faible vitesse. La graisse prend bien dans le tube, et ressort de chaque côté ! Nickel.  Quand il y en a plus il y en a encore !! Câblage de l'EagleTree, température moteur, vitesse RPM... Montage des chemises OSE.  On pose les écran pour visualiser les paramètres en temps réel  Quelques étiquettes pour éviter de trop se poser de question avant une navigation...  Dernière modification de XtremFun, 29/06/2010 à 15h14 |
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08/06/2010, 09h28
| #16 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : May 2004 Lieu: Sud-Ouest - 64 - 31
Messages: 569
| J'ai ratrapé mon retard !! Bon voilà, les photos et quelques explications sont en ligne. Hier soir j'ai testé la propulsion à vide. Une vraie horloge, les moteurs consomment rigoureusement la même chose en ampère. A mis régime le bruit est nickel !! >Vivement dimanche !! Jusque là je vais préparer le câblage des feux et peut être commencer à monter l'accastillage ... |
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08/06/2010, 12h30
| #17 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : April 2007
Messages: 2 307
| Salut, je ne voudrais surtout pas te saper le moral, mais j'ai de gros gros doutes sur la fiabilité dans le temps de tes "cardans", qui n'en sont d'ailleurs pas. Sauf erreur de ma part, c'est Gropif qui a sorti ce truc pour son kit de Megadragstar III. Tous les heureux (?) possesseurs de cet engin ont viré ce truc pour passer à un montage conventionnel, i.e. avec manchon rigide de liaison entre le moteur et la trans. Je ne te souhaite bien évidemment pas de déboires à ce niveau, mais j'ai peur. Compte tenu de la qualité du reste de l'installation, je pense qu'il serait dommage de prendre des risques à ce niveau. Décoller les supports moteur, passer sur des manchons et recoller en alignant au micro poil le tout ma paraît souhaitable. Bien sûr c'est pénible à faire... |
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08/06/2010, 13h44
| #18 (permalink) | |
| Membre actif Inscrit : May 2004 Lieu: Sud-Ouest - 64 - 31
Messages: 569
| Cardans de voiture TT RC 1/10 Avioracing, du costaud !! J'ai déjà tenté la solution que tu proposes dans mon premier montage, il y a trop d'éléments à monter pour parfaire un alignement... Citation:
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08/06/2010, 20h54
| #19 (permalink) | |
| Membre actif Inscrit : May 2008 Lieu: Boulogne sur Mer
Messages: 113
| Citation:
Merci | |
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09/06/2010, 07h55
| #20 (permalink) | |
| Membre actif Inscrit : May 2004 Lieu: Sud-Ouest - 64 - 31
Messages: 569
| références des cardans Citation:
NOIX DE CARDAN L 15MM PAR 2 et re Hop !! CARDAN ARRIERES 68 MM PAR 2 | |
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