billoup
Membre actif
Bonjour.
Je fais parti d'un groupe d'anciens et nous avons au moins trois modèles dont la motorisation ne marche plus. Le plus ancien datte de 1964, c'est la vedette Michèle. Il y a un le yack, l'Espadon, dérivé du Brigand et un Saint Elme, Ils sont équipés de moteur à balais.
Il faudrait quand le(s) moteur(s) semble(nt) bon(s) l'identifier s'il n'a pas de marquage apparent. Je pense qu'on les classe parfois du point de vue dimensionnel et puissance par un nombre comme 280, 300, 400, 600, ... etc
Pour moi c'est incertain, il me faudrait un tableau.
Il y a dans ces catégories différentes tensions de fonctionnement; 4,8 Volts, 6 Volts, 7,2, 8,4 Volts, 9,6 Volts 12 Volts ou autres. Cela correspont-il au nombre de tours; comme 10 tours, 12 tours .. etc. ?
Nous mesurons le courant à vide avec une une tension nominale possible, avec l'historique de la maquette.
Notre bassin d'essais, bien entretenu est parfois encombré d'herbes de coupe, il faut tenir compte d'un courant de blocage mécanique du moteur assez prolongé, ce qui n'est pas toujours mesurable sans dommage.
Le but est d'y adapter un variateur ou un contrôleur ?. Il devrait:
a/ Avoir une marche arrière et une marche avant
b/ Éviter le refroidissement à eau pour ne pas avoir à modifier la maquette.
c/ Eviter le frein au point neutre, l'inertie en rotation de l'arbre et de l'hélice étant faible.
d/ Avoir une limitation temporaire réglable de l'ampérage en cas de blocage du moteur, remplaçable par un fusible, moins pratique.
e/ Nous n'aurons pas la consommation en marche optimum qui dépend de trop d'éléments, (diamètre et pas de l'hélice, vitesse du bateau, vitesse de rotation de l'hélices, réducteur, , …), difficilement calculable ou demadant une instalation trop comppexe pour des mesures, sauf variateur d'essais à mémoire peu abordable, d'ou l'importance de l'expérience.
f/ une alimentation éventuellement à piles. la vedette Michel aura un accus lipo 3S.
g/ Un système bec pour deux servos standards.
Merci,
Je fais parti d'un groupe d'anciens et nous avons au moins trois modèles dont la motorisation ne marche plus. Le plus ancien datte de 1964, c'est la vedette Michèle. Il y a un le yack, l'Espadon, dérivé du Brigand et un Saint Elme, Ils sont équipés de moteur à balais.
Il faudrait quand le(s) moteur(s) semble(nt) bon(s) l'identifier s'il n'a pas de marquage apparent. Je pense qu'on les classe parfois du point de vue dimensionnel et puissance par un nombre comme 280, 300, 400, 600, ... etc
Pour moi c'est incertain, il me faudrait un tableau.
Il y a dans ces catégories différentes tensions de fonctionnement; 4,8 Volts, 6 Volts, 7,2, 8,4 Volts, 9,6 Volts 12 Volts ou autres. Cela correspont-il au nombre de tours; comme 10 tours, 12 tours .. etc. ?
Nous mesurons le courant à vide avec une une tension nominale possible, avec l'historique de la maquette.
Notre bassin d'essais, bien entretenu est parfois encombré d'herbes de coupe, il faut tenir compte d'un courant de blocage mécanique du moteur assez prolongé, ce qui n'est pas toujours mesurable sans dommage.
Le but est d'y adapter un variateur ou un contrôleur ?. Il devrait:
a/ Avoir une marche arrière et une marche avant
b/ Éviter le refroidissement à eau pour ne pas avoir à modifier la maquette.
c/ Eviter le frein au point neutre, l'inertie en rotation de l'arbre et de l'hélice étant faible.
d/ Avoir une limitation temporaire réglable de l'ampérage en cas de blocage du moteur, remplaçable par un fusible, moins pratique.
e/ Nous n'aurons pas la consommation en marche optimum qui dépend de trop d'éléments, (diamètre et pas de l'hélice, vitesse du bateau, vitesse de rotation de l'hélices, réducteur, , …), difficilement calculable ou demadant une instalation trop comppexe pour des mesures, sauf variateur d'essais à mémoire peu abordable, d'ou l'importance de l'expérience.
f/ une alimentation éventuellement à piles. la vedette Michel aura un accus lipo 3S.
g/ Un système bec pour deux servos standards.
Merci,
