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24/08/2009, 20h48
| #21 (permalink) |
| Membre Pifométrique  Inscrit : September 2008 Lieu: saint-orens 31
Messages: 1 772
 |  donc le tube d'étambo les 2 , seront démontables et enchassés dans un logement monté avec des joints torique pour l'étanchéité dans la coque vis à vis de l'eau , ce seras donc plus facile de les remplir de graisse , je les pense démontables car pour intervenir sur l'arbre d'hélice avec les barres de plongée dans l'axe de l'arbre d'hélice il est trop difficile d'opérer depuis l'arrière , donc les moteurs seront monté sur un support facilement déposable avec le compresseur d'air qui va être déplacé vers l'arrière , ensuite chaque tube pouras être déposé individuellement . donc complexe quand même à réaliser ;) vu que : - 1 roulement étanche côté moteur avec joint spy . - 1 palier env 20mm de long , côté extérieur coque avec 2 joints toriques . - le tout bourré de graisse pour chaines , puis on entre l'arbre . - le tout dans un tube qui feras côté moteur env 16mm et côté extérieur coque 12 mm
__________________ Bernard G . donner des conseils ça sert a rien : - ceux qui en ont besoin ne les écoutent pas - et les autres n'en ont plus besoin . |
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24/08/2009, 21h41
| #22 (permalink) |
| Membre Sénior  Inscrit : September 2006
Messages: 2 218
| Le graissage du tube d'étambot : Solution inspirée de Téba et installée sur mon soum, facile et pas cher , un moceau de tube en cuivre de plomberie + un T; les deux extremités du tube d'étambot d'origine avec les paliers, une douille & un graisseur, un peu de soudure à l'étain et voila : http://www.sousmarin.kart-thiais.com/images_soum01/2008/DSCF0007.JPG http://www.sousmarin.kart-thiais.com/images_soum01/2008/DSCF0006.JPG |
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24/08/2009, 21h46
| #24 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : September 2006
Messages: 2 218
| Ben oui, avec un graisseur de type industriel, il te faut une pompe à graisse et une cartouche de graisse hydrofuge, le tout acheté en magasin d'accessoires auto ou PL ou travaux publics. La pompe + la cartouche de graisse (il y en a pour 10 ans au moins) c'est une vingtaine d'euros |
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24/08/2009, 22h25
| #28 (permalink) |
| Membre Sénior  Inscrit : February 2005 Lieu: Nancy
Messages: 2 092
| Quoique la pompe à graisse sur le stylo, ça doit pas être top. Je reste de l'avis de Solo: - Soit pas de graisseur et dans ce cas un entretien de temps en temps de la ligne d'arbre en la démontant (tout les ans). - Soit la formule de Teba & Pablo avec du tube de cuivre. Les bricolages à base de corps de stylo et divers matériaux, je me demande comment ça va vieillir. Quant à la solution de Coax... ben c'est du Coax, donc archi simple... :lol: T'as pensé que pour démonter tes arbres / tubes tu devras démonter tout ton équipement interne + hélices ???? Sinon tu fais tes barres démontables et tu tire tes arbres de façon "classique". La solution de la graisse moto... Beuark ! C'est pas fait du tout pour fonctionner dans l'eau. La graisse dite marine existe chez Casto...
__________________ @+ François. |
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25/08/2009, 06h28
| #30 (permalink) |
| Membre Sénior  Inscrit : February 2007 Lieu: Toulon
Messages: 1 646
| Bah mon capot arrière ne tient qu'avec deux points de colle, je pense que je peux encore le décoller pour procéder à une modification du tube d'étambot^^ Sinon j'aime bien ce post, il permet d'échanger sur le Seawolf :)
__________________ Mobilis in mobili. |
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