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21/10/2009, 20h53
| #21 (permalink) |
| Membre actif  Inscrit : November 2008 Lieu: 33
Messages: 150
|  Voilà j'ai finis ma recherche documentaire. enfin Je contruirais donc un Akula II ( le Gépard). Je pense que Gépard seras au 1/75 (mais ce n'est pas encore fixé ) => Longueur : 1519,1 mm Largeur coque : 181,3 mm Largeur au niveau des barre arrières : 263,6 déplacement surface : 22,666 kg déplacement plonguée : 29,208 kg Maintenant il faut que je fasse la conception de l'architecture internes Pour voir si tous les élements que je veux y mettre rentre. Donc les fonctionnalité seront : - Propulsion - barre avant - barre arrière - rétractation / sortie barre avant. apparent les barre avant du Gépad se rabattent dans le sens de l'axe d'inclinaison des barres. Il me semble que cela doit être le cas pour les akula I (je vois beaucoup de barre avant de modèle d'Akula avec une rétractation la térale et des barre avant au dessus de la flotaison deux élément qui son faux ! ) suite des fonctionnalité : - Rentré / sorti des aériens. - réglage caisse d'assiette avant - réglage caisse d'assiet arrière - Ouverture Tube 650 mm n° 1 / tir torpile 1 - Ouverture Tube 650 mm n° 1 / tir torpile 2 - sortie des propulseur auxière ( il y en a deux et sont orientable ) - comande orientation / poussé propulseur auxillaire. - c hasse de ballast par air comprimé - compresseur embarqué (remplissage par schorkel pas sùure ?) Je me pose une question avec une chasse à air comprimé est ce que l'architecture à deux barrast ( 1 avant , 1 arrière ) est préférable au ballast centrale et unique ? si deux ballast faut t'il une commande de chasse / purge indépendante pour chacun des ballast . Merci d'avance pour vos réponse . tous les remarques sont les bien venues autre chose j'espère avoir le gépard près Pour IB 2010 :) |
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22/10/2009, 06h47
| #22 (permalink) |
| Membre Sénior  Inscrit : January 2005 Lieu: Chanas (Isere)
Messages: 3 877
| Salut, Beau programme :D A mon avis, te mettre une date aussi proche que l'IB 2010 pour finir ton soum, c'est un peu ambitieux et je ne suis pas sur que ce mettre "la rpession" comme ça soit une bonne chose pour faire du bon boulot. Maintenant je ne sais pas le temps que tu as de dispo pour bosser sur ce projet. Quand a la question des 2 ballast: Sur mon "Abe" j'ai deux ballast mais la commande de purge est "maîtrisée" au sens ou, par leur commande électrique, je sais qu'ils se vidangent de manière (sensiblement) identique tout le temps. Le problème avec la purge au gaz est que tu ne peux pas en être sûr (les spécialistes confirmeront) donc tu vas avoir une remontée en surface déséquilibrée. Voila le risque. A mon avis un ballast central est alors préférable. Bon courage pour ce projet :)
__________________ A+ Pat, membre de la guilde des racleurs de fond |
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22/10/2009, 07h31
| #23 (permalink) |
| Membre Sénior  Inscrit : September 2006 Lieu: Valence
Messages: 2 811
| Effectivement beau programme, peut être même un peu trop ambitieux pour un premier soum. Perso, j'avancerai un peu plus prudemment, étape par étape. Du style, d'abord la coque, ensuite l'aménagement intérieur avec les fonctions de base (avancer, reculer, tourner), tout en étant étanche bien entendu ;) Parce que là pour le coup, je doute que tu atteignes tes objectifs surtout pour l'IB 2010.
__________________ Black Submarine Members |
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22/10/2009, 08h03
| #24 (permalink) |
| Membre Pifométrique  Inscrit : September 2008 Lieu: saint-orens 31
Messages: 1 772
 | Posé sur une table c'est jouable ;) A défaut il pourras simuler un soum coulé :) Faut pas ce démoraliser , c'est un beau projet , te précipite pas , monte la coque au poil comme le dit "atob" , fignole l'étanchéité , ensuite il y auras suffisemment de découverte pour installer divers accéssoires . Perso j'ai commencé "partout" à la fois avec le Daphné , mais je démarrais sur feuille blanche et il me fallait avoir visuellement l'encombrement réel des éléments les plus encombrants que je comptais installer , j'ai donc pas mal passé de temps avant de réaliser la coque . En partant d'une coque déja prête il y'a un petit moment qu'il serait quasiment fini , hors mis le côté financier d'une réalisation .
__________________ Bernard G . donner des conseils ça sert a rien : - ceux qui en ont besoin ne les écoutent pas - et les autres n'en ont plus besoin . |
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22/10/2009, 09h40
| #25 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : November 2008 Lieu: 33
Messages: 150
| Merci pour vos réponse Je ne compte pas boucler mon soum pour l'IB 2010 je me fixe comme objetif pour l'IB 20100 fonction : - propulsion - direction - barre avant - barre arrière - chasse / purge ballast le reste pour une date ultérieure ....................... |
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22/10/2009, 20h37
| #28 (permalink) | |
| Membre actif  Inscrit : February 2007 Lieu: St Brieuc (22)
Messages: 706
| Citation:
__________________ Pour devenir marin, il n'est pas nécessaire d'avoir été sous-marin. (Ph. GELUCK) | |
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23/10/2009, 20h39
| #29 (permalink) |
| Membre Sénior  Inscrit : January 2008 Lieu: Lille
Messages: 1 805
| Gagouze a écrit: "apparent les barre avant du Gépad se rabattent dans le sens de l'axe d'inclinaison des barres. Il me semble que cela doit être le cas pour les akula I (je vois beaucoup de barre avant de modèle d'Akula avec une rétractation la térale et des barre avant au dessus de la flotaison deux élément qui son faux ! ) " Je pense que nous avons parmis nous de grands spécialistes des sous-marins russes (ex soviétique) qui connaissent parfaitement les cinématiques de translation des barres des Akulas ou encore des Alfas. Choses réprésentées notamment sur l'Akula de Atom ou encore l'Alfa de Climax.... Ou encore représenté sorties et fixes comme sur celui d'Akula. Autrement je ne pense pas que ce soit de "l'ignorance", mais de la "facilité", car le systéme de retractation par translation est plus complexe à réaliser. |
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