Nouveau projet : ScaleShip Akula II par Warduke

[akula]

Hi,

Bon arrêtes les éloges Laurent,, rien ne va plus, j'ai les chevilles qui enflent. :D

Pour répondre au fait que je n'ai malheureusement pas fait de montage détaillé (pour le début de la construction: pont, comprtiment étanche, etc..) sur le forum avec photos des étapes, c'est que je l'avais monté au boulot, et pas d'apn sous la main. Balot...

Qui plus est, ça a été la course avant l'IB 2008, où il avait été présenté en statique pour cause de manque de lest... :P

Sinon j'ai remarqué une coquille: les barres avant se trouve sur la partie haute de la coque, or Warduke, tu les a posées sur le rebord inférieur.

Cela va te mener à effectuer une découpe de ta coque sup, pas forcément facile.
Il aurait fallu faire le montage sur la partie sup comme tu as fait, mais en rendant la tringle démontable à l'aide d'aimant, comme j'ai fait. c'est pratique en plus d'être plus esthétique. ;)

woilou

[warduke]

merci je vais voir le topic sur le hunley

[warduke]

bien vu akula mais c'est entierment fait expres. Je ne veux pas de tringlerie amovible compliquee a mettre en place et compliquée a utiliser. Je vise le plus de simplicité possible pour un résultat optimal.

[akula]

Je ferai une photo de ce que j'ai fait, mais ça n'a rien de complexe, puisque je suis de ceux qui veulent faire simple et fiable (conttrairement à d'autres sur ce forum... :P)

[solo]

Pour ce que cela sert les barres avants avec un correcteur d'assiette...Juste pour décoré peut-être !

[coaxial]

ça vient surtout dans le côté "réalisme" d'un modèle/maquette . si c'est fonctionnel c'est un petit + .

[akula]

Envoyé par solo

Pour ce que cela sert les barres avants avec un correcteur d'assiette...Juste pour décoré peut-être !

Une petite précision concernant l'efficacité des barres av:

Bien que de petite taille sur l'Akula, ces barres sont efficaces et apportent un confort en navigation au niveau réactivité du soum.

J'ai mis les barres av sur une voie séparée des barres arrières pour la simple et bonne raison qu'avec un cordon de servo en Y, les débattements n'étaient pas assez important sur l'avant.
Donc les barres av sont placées sur la voie 9 (non assignée au manche) et mixée pour fonctionner avec les barres ar asservies par le correcteur depuis l'emetteur.
Un inter me permet de débrayer le mixage pour n'avoir que les barres ar en fonction, et ce pour permettre la rétraction future des barres av (retour au neutre des barres av en plus, ça c'est bien...).

Et bien une fois débrayée, je retrouve un soum qui se comporte plus comme une savonnette dans le plan verticale, la tenue d'immersion est facile grâce au correcteur d'assiette, mais les ordres à plongée se font avec des réactions qui traduisent l'inertie bien présente des 8kg5 du supo !

Woilou, je tache de faire un tof avant ce soir de l'accouplement commande / barre av.

[coaxial]

Et c'est qu'un petit 8.5Kg , et ben j'ai du soucis a me faire , je comprends un peu mieux pourquoi Guy Boniface à fait des safrans avant un peu plus grands sur son Junon .

[solo]

Salut
Oui c'est vrai François, dés l'instant ou les barres sont asservis par un servo dédié, cela prend du sens.
Autrement, le fait quelles soient sorties (sans être activées) évite le dérapage dans le sens verticale, mais rien d'extraordinaire quand même.

[akula]

Salut,

Effectivement, des barres av laissées fixes n'ont qu'un intérêt mineur voir esthétique (donc nul ;) )

Pour imager ce que j'ai expliqué plus haut à propos des barres av solidaire de la partie sup avec la commande dans le caisson étanche de la partie inf, voici deux photos afin de bien comprendre le principe.
Je précise que l'accouplement magnétique est sans faille et ne lache pas durant les manœuvres.









Alors c'est si compliqué ???? :D