Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

nanard.chod · 06/02/2006, 11h34

Bonjour,
Je vais me lancer prochainement dans la construction d'un offshore thermique et je me demandais si c'"tait possible de mettre une propulsion jet avec ou s'il fallait alors rajouter un embrayage. Je vous remercie donc de laisser votre avis, même si vous n'y connaissez rien!! MERCI PAR AVANCE!!!!!!!!!

jday1 · 06/02/2006, 11h59

salut,
j'y connais rien en jet modelisme mais en jet grandeur oui... et je peux te dire qu'avec un jet tu perd 30% de la puissance en raison de toutes les resistances dues aux systèmes mecaniques qui interviennent, et je suis à peu près sûr qu'en modelisme c'est pareil, donc à déconseiller si on veut que les chevaux au moteur soit le plus près possible des chevaux à l'hélice. Le système où on perd le moins de puissance c'est encore le plus simple qui existe, moteur sur arbre de transmission fixe et hélice adaptée.

nanard.chod · 06/02/2006, 12h31

Ok je n'avais pas pensé à ça...:( je te remercie!!!

Lagaffe · 06/02/2006, 15h11

Coucou de riva-brest
... Comme si tous les thermiques devaient absolument voler sur l'eau...
Il y a aussi les maquettes thermiques dont le comportement ressemble à celui d'un vrai bateau.
Je ne connais pas de réalisation thermique à jet. Il y en a sûrement. Mais se lancer dans une telle étude doit avoir un certain intérêt.
Et je veux bien participer à l'étude, voire à la réalisation.
Lagaffe

nanard.chod · 07/02/2006, 10h03

Ok je te remercie toi aussi mais comme mon bateau va être construit dans le but d'aller vite et qu'apparemment on perd de la puissance et de la vitesse avec une propulsion jet je vais peut-être abandonner cette idée... Mais j'attend d'autres réactions pour en savoir plus au cas ou... Merci a tous!!!

jday1 · 07/02/2006, 14h55

salut, il a précisé "offshore thermique" au premier message pas "péniche thermique"... aprés c'est vrai qu'une maquette de péniche avec un thermique dedans ca doit avoir un interet... celui de faire du bruit et de la fumée pour même pas avancer... enfin c'est mon avis.
tien le lien d'un forum où des pros du offshore thermiques pourront mieux te répondre:
http://forum.offshore-rc.com/

Seaducer · 07/02/2006, 15h39

Salut,
si c'est pour aller vite, il y a effectivement bien plus efficace qu'un hydro-jet.

A+
Marc

Lagaffe · 07/02/2006, 17h08

De riva-brest

Alors, un coup d'oeil sur ma première péniche, et sur la deuxième en construction.
http://riva-brest.com.monsite.wanadoo.fr
Je le reconnais mes engins n'ont effectivement rien de suppositoires, mais ça ne m'empêche pas de prendre mon pied en remorque, même avec certainement 50% de pertes dans la transmission.

Rendez-vous à Brest avec vos bateaux pour un raid "Moulin Blanc - Port militaire" non stop, avec saut de vraies vagues en prime (jusqu'à force 4, c'est bon)...

Voilà toute la différence entre un modèle réduit offshore et une maquette offshore.
Les deux présentent un intérêt certain, mais ce n'est pas le même.

Petite remarque pour finir :
Certains bateaux de la SNSM sont hydrojet, le bateau de service de l'Abeille Bourbon aussi. Il y a certainement un intérêt à la chose. Je suis donc intéressé pour participer à une étude.

Lagaffe

jday1 · 07/02/2006, 18h08

salut,
ayant justement travailler sur un bateau snsm je peux te répondre. Ils ont des jets pour la sécurité. Un homme à la mer ne passe pas dans les turbines jet, c'est trop petit et protégé, alors que dans une hélice normal... ca fait du hachi... idem pour les jetsky, c'est pour permettre au pilote de s'éjecter par l'arrière en toute sécurité et bien sûr aussi pour ne pas risquer de décapiter quelqu'un en passant trop près d'une plage (même si se prendre une coque ca doit pas être une sinécure...)
voilà, donc aucun rapport avec la puissance.

nanard.chod · 07/02/2006, 18h20

D'accord, donc théoriquement on ne perd pas de puissance avec une propulsion jet??

06/02/2006, 11h59	#2 (permalink)
jday1 Modérateur Inscrit : juin 2004 Messages: 3 476	salut, j'y connais rien en jet modelisme mais en jet grandeur oui... et je peux te dire qu'avec un jet tu perd 30% de la puissance en raison de toutes les resistances dues aux systèmes mecaniques qui interviennent, et je suis à peu près sûr qu'en modelisme c'est pareil, donc à déconseiller si on veut que les chevaux au moteur soit le plus près possible des chevaux à l'hélice. Le système où on perd le moins de puissance c'est encore le plus simple qui existe, moteur sur arbre de transmission fixe et hélice adaptée. __________________ "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

07/02/2006, 14h55	#6 (permalink)
jday1 Modérateur Inscrit : juin 2004 Messages: 3 476	salut, il a précisé "offshore thermique" au premier message pas "péniche thermique"... aprés c'est vrai qu'une maquette de péniche avec un thermique dedans ca doit avoir un interet... celui de faire du bruit et de la fumée pour même pas avancer... enfin c'est mon avis. tien le lien d'un forum où des pros du offshore thermiques pourront mieux te répondre: http://forum.offshore-rc.com/ __________________ "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

07/02/2006, 18h08	#9 (permalink)
jday1 Modérateur Inscrit : juin 2004 Messages: 3 476	salut, ayant justement travailler sur un bateau snsm je peux te répondre. Ils ont des jets pour la sécurité. Un homme à la mer ne passe pas dans les turbines jet, c'est trop petit et protégé, alors que dans une hélice normal... ca fait du hachi... idem pour les jetsky, c'est pour permettre au pilote de s'éjecter par l'arrière en toute sécurité et bien sûr aussi pour ne pas risquer de décapiter quelqu'un en passant trop près d'une plage (même si se prendre une coque ca doit pas être une sinécure...) voilà, donc aucun rapport avec la puissance. __________________ "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

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06/02/2006, 11h34	#1 (permalink)
nanard.chod Junior Member Inscrit : février 2006 Messages: 6	Bonjour, Je vais me lancer prochainement dans la construction d'un offshore thermique et je me demandais si c'"tait possible de mettre une propulsion jet avec ou s'il fallait alors rajouter un embrayage. Je vous remercie donc de laisser votre avis, même si vous n'y connaissez rien!! MERCI PAR AVANCE!!!!!!!!!

06/02/2006, 12h31	#3 (permalink)
nanard.chod Junior Member Inscrit : février 2006 Messages: 6	Ok je n'avais pas pensé à ça...:( je te remercie!!!

06/02/2006, 15h11	#4 (permalink)
Lagaffe Membre Sénior Inscrit : février 2005 Lieu: Riva Brest Messages: 1 602	Coucou de riva-brest ... Comme si tous les thermiques devaient absolument voler sur l'eau... Il y a aussi les maquettes thermiques dont le comportement ressemble à celui d'un vrai bateau. Je ne connais pas de réalisation thermique à jet. Il y en a sûrement. Mais se lancer dans une telle étude doit avoir un certain intérêt. Et je veux bien participer à l'étude, voire à la réalisation. Lagaffe

07/02/2006, 10h03	#5 (permalink)
nanard.chod Junior Member Inscrit : février 2006 Messages: 6	Ok je te remercie toi aussi mais comme mon bateau va être construit dans le but d'aller vite et qu'apparemment on perd de la puissance et de la vitesse avec une propulsion jet je vais peut-être abandonner cette idée... Mais j'attend d'autres réactions pour en savoir plus au cas ou... Merci a tous!!!

07/02/2006, 15h39	#7 (permalink)
Seaducer Super Moderator Inscrit : novembre 2002 Lieu: Paris Messages: 2 680	Salut, si c'est pour aller vite, il y a effectivement bien plus efficace qu'un hydro-jet. A+ Marc

07/02/2006, 17h08	#8 (permalink)
Lagaffe Membre Sénior Inscrit : février 2005 Lieu: Riva Brest Messages: 1 602	De riva-brest Alors, un coup d'oeil sur ma première péniche, et sur la deuxième en construction. http://riva-brest.com.monsite.wanadoo.fr Je le reconnais mes engins n'ont effectivement rien de suppositoires, mais ça ne m'empêche pas de prendre mon pied en remorque, même avec certainement 50% de pertes dans la transmission. Rendez-vous à Brest avec vos bateaux pour un raid "Moulin Blanc - Port militaire" non stop, avec saut de vraies vagues en prime (jusqu'à force 4, c'est bon)... Voilà toute la différence entre un modèle réduit offshore et une maquette offshore. Les deux présentent un intérêt certain, mais ce n'est pas le même. Petite remarque pour finir : Certains bateaux de la SNSM sont hydrojet, le bateau de service de l'Abeille Bourbon aussi. Il y a certainement un intérêt à la chose. Je suis donc intéressé pour participer à une étude. Lagaffe

07/02/2006, 18h20	#10 (permalink)
nanard.chod Junior Member Inscrit : février 2006 Messages: 6	D'accord, donc théoriquement on ne perd pas de puissance avec une propulsion jet??