[débutant] La radiocommande et l'installation radiocommandée.

[jday1]

Ce post est ouvert à tous ceux qui souhaitent aider les débutants à mieux comprendre nos installations radiocommandées. Vous pouvez donc poster vos explications, vos articles, vos astuces.



L’installation radiocommandée d’un bateau motorisé

La radiocommande :

Une radiocommande permet d’envoyer un signal (une information) à un récepteur. La radiocommande s’appel donc logiquement un émetteur. Le récepteur, ayant reçu l’information, se charge ensuite de la traiter, et de la transformer en signal pour le servo (pour diriger le bateau) ou le variateur de vitesse (pour faire varier la tension du moteur et donc la rapidité du bateau).
Il existe plusieurs sortes de radiocommandes
Les 2 voies : Qui sont utilisées uniquement pour des engins se contentant de deux informations (direction et moteur en ce qui concerne un bateau ou une voiture) La radiocommande n’a donc que deux possibilités de mouvements différents (soit avant arrière pour les gaz soit droite et gauche) Le récepteur ne possède donc que deux sorties (une vers le servo de direction, et une autre vers le variateur)
Les 3 voies : Souvent utilisées dans l’aéromodélisme pour se servir de la dérive, de la profondeur, et d’un moteur (ces avions sont appelés 2 axes ou motoplaneurs 2 axes) Une 3 voies peut aussi être utilisée dans le navimodelisme si on veut rajouter un système à son bateau (treuil, signaux, propulseur d’étrave etc) Donc dans ce cas on aura un manche avant arrière (gaz), un manche droite et gauche (direction) et un autre pour le système supplémentaire. (ce n’est pas toujours un manche d’ailleurs, ça peut être un simple interrupteur sur la radiocommande)
Les 4 voies et plus, essentiellement utilisées dans l’aéromodélisme ou par des navimodelistes qui veulent commander beaucoup de systèmes sur leur bateau (pompes à eau, signaux sonores, propulseurs d’étraves etc)

La fréquence des radiocommandes

Les fréquences sont importantes car souvent elles déterminent l’unicité d’un signal. En bref, plus une fréquence sera découpée, plus votre radiocommande a de chance de ne pas rencontrer d’autres signaux sur votre fréquence. Par exemple, lors de rencontres, il arrive fréquemment que deux personnes aient la même fréquence, leur bateau a donc un signal confu et il n’est pas rare d’en voir un naviguer par quelqu’un d’autre que son propriétaire. Au final, une personne ayant la même fréquence peut donc prendre le contrôle de votre bateau, souvent sans même le savoir, ce qui peut provoquer des accidents.

Il existe plusieurs fourchettes de fréquences utilisées dans le navimodelisme.

Le 27 Mhz Am
Le 27 Mhz FM
Le 40 Mhz Am
Le 40 Mhz FM

Sachant que le 27 Mhz est interdit en compétition, les futurs champions devront faire attention à acheter une radio en 40 FM voir 41 (fréquence normalement réservée à l’aéromodélisme mais apparemment tolérée)

Les signaux sur ces fréquences ont une portée de 1km à 3km avec une radiocommande standard. Ce qui veut dire qu’une personne ayant la même fréquence que vous, même à 1 km, peut brouiller votre signal.
Changement de fréquence (facultatif, réservé aux modélistes avertis):
Dans une grande majorité de cas, on peut changer sa fréquence par une fréquence similaire (mais non identique) en changeant les quartz de son émetteur et de son récepteur (et oui, il faut qu’ils soient toujours sur la même fréquence…)
Par exemple, vous possédez une radio possédant une fréquence en 27 040 Am, on pourra changer son quartz mais tout en restant sur la fourchette 27 Am, pas question donc d’acheter un quartz en 40Fm cela ne fonctionnerait pas.
La localisation du quartz de la radiocommande et du quartz du récepteur est souvent montré dans la notice fournie avec la radio.

Coûts :
Fréquemment on trouve des radiocommandes + récepteur + 1 servo pour une soixantaine d’euros. Attention, prévoyez un surcoût pour acquérir les accus faisant fonctionner la radiocommande (les piles rechargeables qu’on met à l’intérieur sont au nombre de 8 dans la plupart des radios)

Montage d’un circuit complet pour l’installation radiocommandée d’un bateau standard (sans système supplémentaire)

Avec système Bec



Le lien si vous souhaitez zoomer l'image
http://img293.imageshack.us/img293/7270/shemaavecbecom5.png


Installation sans système Bec



le lien
http://img138.imageshack.us/img138/8889/shemasansbeczh1.png


Le système BEC :

Le bec est le système qui transforme l'alimentation de propulsion (la tension du pack d'accus) en alimentation du récepteur. Bref ça fait économiser un pack d'accus de réception en branchant simplement le variateur au récepteur (le variateur se chargeant non seulement de réguler la tension pour le moteur, mais aussi de limiter celle envoyée au récepteur qui souvent fonctionne en 4.8 ou 6v)
Les prises qu’on connect au récepteur (donc venant soit d’un servo soit d’un variateur) sont soit JR soit Graupner. En sachant qu'un récepteur graupner n'accepte pas les prises JR et que d'autres marques n'acceptent parfois pas les prises graupner. Il faut donc faire attention à ce que le système possède toujours la même connectique (méfiance à l'achat du matériel) Le plus sûr pour un débutant étant souvent d’acheter tout de la même marque.

[akula]

Salut Jday1,

Correction concernant les gammes de fréquences: le 40 n'est pas autorisé en France. Par contre le 41 oui.

Explication: http://www.aeromodelisme.org/decouvrir/?page=frequences

Ceci dit il n'est pas mentionné le 27 qui est une fréquence pourtant très courante.

Bref le mieux c'est encore de se référer au tableau ci-après: http://www.anfr.fr/pages/tnrbf/A7.html#8

@+

PS: bonne initiative que ce post pour les débutants ! ;)

[fuseman16]

Parfait !

Tu est rester sur les grandes lignes !!

Après ses plus pour les débutants mais ces vraie que lorsqu'on connait il y a des truc quon pense pas donc les débutants si vous avez des questions ...

J'en fait partit mais pour le moment je comprend lol !

[hacienda]

bonjour,
j'aimerais juste attirer votre vigilance sur un point qui est mon cas!!!
les frequence legalement utilisables different en fonction des pays, donc attention ou habitant limitrophes des autres pays, ou encore a ceux qui pratiquent a l'etranger pour des demonstrations ou tout betement sur un ti' lac bien sympa en vacances....(je pense a nos amis belges ou allemand par exemple lorsqu'ils viennent en vacances ici avec du 40mhz!)

par exemple en france c'est le 41mhz et non le 40 (on est les seul en europe, pour les autres c'est la bande des 40 donc attention lorsque vous achetez des radios qui sont souvent de marque etrangeres donc souvent en 40 (sur internet, ebay etc...)
et pour la france le 41000 au 41100 est uniquement reservé a l'aero, le 41110 a 41200 est pour tous. utiliser le 40 en france peut etre bruillé par le dde je crois, en tout cas ce sont souvent nos emetteurs qui sont les moins puissants donc en general ce sont nos modeles que ca perturbe...
voila, il y a surement encore bien d'autres choses a dire...
pour les frequences verifié sur le site de la federation et consultez votre club si il y en a un pour essayer de prendre une frequence libre.
a+ stephane

[Xpress]

Ecrit par FLF-50 sur un autre forum :

" L'ARCEP, "Autorité de Régulation des Communications et des Postes".

vient de publier son dernier décret en date du 26 octobre 2006;

Sont ajoutées à ce jour aux canaux de fréquences légaux en France,
Pour la bande 26Mhz et 27Mhz, les fréquences 26,995 (canal 4)- 27,045 (canal 9) - 27,095 (canal 14) - 27,145 (canal 19) et 27,195 (canal 24),
ceci n'est qu'un retour car déja autorisée puis enlevées du fait des énormes perturbations de la CB

Sont ajoutées les fréquences: 40,665 (canal 50) 40,675 (canal 51), 40,685 (canal 52) et 40,695 (canal 53)

En revanche, le canal 400, c'est à dire la fréquence 41,000 devient interdite en France.

Pas de changement pour le reste, sauf que les 5 fréquences 41,010 - 41,020 - 41,030 - 41,040 et 41,050 ne sont autorisées que jusqu'au 31 décembre 2010.


Réservé aux modèles Utilisables par tous
volants
41, 000 canal 400 41, 110 canal 411
41, 010 canal 401 41, 120 canal 412
41, 020 canal 402 41, 130 canal 413
41, 030 canal 403 41, 140 canal 414
41, 040 canal 404 41, 150 canal 415
41, 050 canal 405 41, 160 canal 416
41, 060 canal 406 41, 170 canal 417
41, 070 canal 407 41, 180 canal 418
41, 080 canal 408 41, 190 canal 419
41, 090 canal 409 41, 200 canal 420
41, 100 canal 410


Sur ce même forum par Plomb :

Pour les bateaux en 41MHZ ça ne change rien; c'est pour les aero modélistes qui se font rogner une partie de leur de bande c'est à dire le premier canal (400) dans un premier temps puis les canaux 401 à 405 dans un deuxième temps à partir de 2010."

[Seaducer]

Comme Potrec, il me semble important de resumer.

Ces histoires de frequences semblant floues, voire meme relevant du domaine de la croyance, pour bon nombre d'entre nous:

Sont autorisees en France pour la pratique du navimodelisme, aujourd'hui :

26,815 – 26,825 – 26,835 – 26,845 – 26,855 – 26,865 – 26,875 – 26,885 – 26,895 – 26,905 – 26,915 - 26,995 – 27,045 – 27,095 – 27,145 – 27,195 MHz

40,665 – 40,675 – 40,685 – 40,695 - 41,110 – 41,120 – 41,130 – 41,140 – 41,150 – 41,160 – 41,170 – 41,180 – 41,190 – 41,200 MHz


Sans oublier le 72 MHz....
72,210 – 72,230 – 72,250 – 72,270 – 72,290 – 72,310 – 72,330 – 72,350 – 72,370 – 72,390 – 72,410 – 72,430 – 72,450 – 72,470 – 72,490 MHz

...et le 2.4 GHz, a concurrence de 10 mW de puissance isotrope emise par l'emetteur.

Toutes ces frequences sont autorisees en competitions. Toute autre frequence est proscrite.

A+
Marc

[Lagaffe]

Coucou de riva-brest

Et voilà, seaducer a ramené son 72 MHz !
Puis qu'on vous dit que ça fonctionne très mal le 72 !
Tellement mal que j'en suis à ma 4° radio en 72.
Et puis c'est frustrant de ne trouver personne sur la même fréquence lors des rassemblements modélistes.
Bien sûr je ne dirai à personne que mon dernier achat est une Multiplex EVO12 synthèse qui monte jusqu'à 72.990, d'origine.

Mon installation radio sur ma maquette de (gros) bateau:

Batterie 12 volts 4 A*h qui sert pour tout:
- Démarreurs moteurs thermiques en 12 volts direct
- Alimentation puissance servos par régulateur 6 volts (courant volontairement limité à 2A)
- Alimentation récepteur par régulateur 5 volts.

J'utilise ce montage depuis maintenant 7 ans, et tous mes servos sont d'origine, jamais un top radio ni avec mon ancien émetteur FM , ni avec mes nouveaux PPM ou PCM.

Lagaffe

[Alexis C.M.N.H.N]

En voilà un post ou j'ai encore rien mis ! Donc voici les schémas "standard" de commande de gouvernail ou autres, l'important est de respecter l'ancrage des tringles perpendiculaire à l'axe de rotation des 2 palonniers (ça a l'air pas clair, mais avec des dessins on comprend bien)
Ceci pour éviter les pièges des commandes qui fonctionnent plus à gauche qu'à droite ou inversement !

Juste pour celui du dessus (double gouvernail) est sûrement bon ! mais à essayer quant même !

Alex

[onlyu]

Salut à tous,

et merci à jday1 pour ses explications.

Questions existentielles (d'un bizuth)
1 - où se branche un variateur avec sytème BEC sur un récepteur : à l'emplacement d'un servo ?
2 - si 1- est vrai, il n'est plus besoin d'alimenter le récepteur par sa prise alim par accus ?
3 - L'alim du récepteur se fait donc par retour si j'ose m'exprimer ainsi ?

Merci pour votre aide.

Cordialement

[Alexis C.M.N.H.N]

Ok c'est bien ça ! Surtout ne jamais branché un variateur BEC et une alimentation autonome (pack réception) = IL Y A UN GROS RISQUE DE CRAMER UN TRUC !

Alex