Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

jpparisy · 26/10/2011, 18h11

Comme l'a déjà dit "Nefertum", un catamaran se retourne très facilement à la moindre rafale et ne se redresse pas, que ce soit en piscine ou ailleurs.

Je pensais plutôt étudier la piste des coques à fond plat, qui sont rarement utilisées en voile grandeur pour des problèmes de solidité de construction, mais pourraient être utilisées en modélisme.

Trois bouts de Dépron et j'ai mon bateau construit en cinq minutes !

Il y a quelques calculs à faire, mais ça devrait être jouable.

Tu as l'air de croire qu'il y a les voiliers de compétition, hyper affutés, et les autres. Ce n'est pas le cas : quand tu as un voilier, après avoir fait trois ronds dans l'eau pour vérifier qu'il ne coule pas, tu te lasses très vite et tu cherches tout naturellement à faire la course avec d'autres, similaires au tien. L'avantage est de pouvoir améliorer ton bateau en le comparant aux autres.

Cela fait il de nous des compétiteurs spécialistes des régates ? Je n'ai jamais eu cette impression.

Yeka · 26/10/2011, 18h55

Merci de toute vos réponses. j'apporte un petit ajout sur ce dont j'ai besoin.

pour ce qui est du poid, on doit ajouter dessus
- un téléphone type android ( communication mer/sol)
- gyrouettte
- anémometre
- carte FPGA
- ...
le tout devra être étanche, donc je vise sur 500gr pour ne pas être surpris par la suite si j'ai besoin de plus de chose sur le bateau.

Sinon, je vais regarder tout ce que vous m'avez montrer demain, si j'ai bien compris je regarderais du côté de la chine étant donné que la vitesse ne nous intéresse pas. Et oui, il nous faudrait un voilier déjà tout fait, notre travail n'étant pas de construire le bateau, mais de développer la partie intelligence et tout ce qui va autour.

Merci encore

Yeka

jpparisy · 26/10/2011, 20h22

Tu n'as pas précisé ton lieu de navigation.

Si c'est pour aller en mer, il faudra quelque chose de puissant et solide et donc cher.

N'oublie pas que la girouette et l'anémomètre doivent se trouver le plus haut possible et doivent donc être très légers.

Je n'ai pas dit que les voiliers chinois n'étaient pas rapides, juste qu'ils ne sont pas immédiatement utilisables tels quels : il faut les étanchéifier (ils sont RTS : Ready To Sink) et changer les étais, haubans et écoutes, rien de dramatique.

À part ces petits défauts, ils sont solides, complets et peuvent être rendus navigables après 4 ou 5 heures de travail. Par contre, ils ne sont pas vraiment utilisables en pleine mer.

Yeka · 26/10/2011, 23h05

alors que dans mon cas il serait testé en mer. du moins plan d'eau pour commencer, mais à terme ce sera en mer.

jpparisy · 27/10/2011, 00h53

J'aimerais avoir l'avis de Nefertum, qui a plus d'expérience que moi dans les "grands" bateaux : penses tu qu'une coque genre IOM ou classe M pourrait convenir à ce projet ?

Il me semble que ça serait très juste dans la houle, même en restant en navigation côtière.

nefertum · 02/11/2011, 09h19

Bonjour

désolé pour le retard dans la réponse.

une coque de 1m (IOM) va déjà avoir du mal à accepter le surpoids des équipements complémentaires qui à mon avis est sous évalué.
une coque de M va davantage accepter.
par contre avec de la houle ça se transforme très vite en sous-marin dans les enfournements.
ça admet des vagues de 20 à 30 cm de haut max, surtout si le bateau va plus vite que les vagues et donc tape dedans à chaque fois.

en même temps, dans ces 2 classes, le budget va vite être atteint.
mais il est vrai que la construction en dépron ou en polystyrène peut être rapide et économique.

il va quand même falloir avoir plus d'information sur l'utilisation future et non pas exclusivement d'essai du modèle : en gros, le cahier des charges et la finalité (du travail normal d'ingénieur).

Salutations

jpparisy · 02/11/2011, 17h15

Et celui là ? Il ne craint pas l'eau salée !

Il est disponible commercialement et coûte moins cher qu'un classe M, ce qui m'a beaucoup étonné. Mais son prix est quand même beaucoup plus élevé que le budget prévu. Prévoir aussi la remorque pour le transporter, il ne rentre pas dans un break familial.

26/10/2011, 23h05	#14 (permalink)
Yeka Nouveau membre Inscrit : October 2011 Messages: 3	alors que dans mon cas il serait testé en mer. du moins plan d'eau pour commencer, mais à terme ce sera en mer. Dernière modification de Yeka, 02/11/2011 à 08h23

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26/10/2011, 18h11	#11 (permalink)
jpparisy Patibulaire mais presque Inscrit : August 2011 Lieu: France, Plaisir / Mortagne au Perche Messages: 742	Comme l'a déjà dit "Nefertum", un catamaran se retourne très facilement à la moindre rafale et ne se redresse pas, que ce soit en piscine ou ailleurs. Je pensais plutôt étudier la piste des coques à fond plat, qui sont rarement utilisées en voile grandeur pour des problèmes de solidité de construction, mais pourraient être utilisées en modélisme. Trois bouts de Dépron et j'ai mon bateau construit en cinq minutes ! Il y a quelques calculs à faire, mais ça devrait être jouable. Tu as l'air de croire qu'il y a les voiliers de compétition, hyper affutés, et les autres. Ce n'est pas le cas : quand tu as un voilier, après avoir fait trois ronds dans l'eau pour vérifier qu'il ne coule pas, tu te lasses très vite et tu cherches tout naturellement à faire la course avec d'autres, similaires au tien. L'avantage est de pouvoir améliorer ton bateau en le comparant aux autres. Cela fait il de nous des compétiteurs spécialistes des régates ? Je n'ai jamais eu cette impression.

26/10/2011, 18h55	#12 (permalink)
Yeka Nouveau membre Inscrit : October 2011 Messages: 3	Merci de toute vos réponses. j'apporte un petit ajout sur ce dont j'ai besoin. pour ce qui est du poid, on doit ajouter dessus - un téléphone type android ( communication mer/sol) - gyrouettte - anémometre - carte FPGA - ... le tout devra être étanche, donc je vise sur 500gr pour ne pas être surpris par la suite si j'ai besoin de plus de chose sur le bateau. Sinon, je vais regarder tout ce que vous m'avez montrer demain, si j'ai bien compris je regarderais du côté de la chine étant donné que la vitesse ne nous intéresse pas. Et oui, il nous faudrait un voilier déjà tout fait, notre travail n'étant pas de construire le bateau, mais de développer la partie intelligence et tout ce qui va autour. Merci encore Yeka

26/10/2011, 20h22	#13 (permalink)
jpparisy Patibulaire mais presque Inscrit : August 2011 Lieu: France, Plaisir / Mortagne au Perche Messages: 742	Tu n'as pas précisé ton lieu de navigation. Si c'est pour aller en mer, il faudra quelque chose de puissant et solide et donc cher. N'oublie pas que la girouette et l'anémomètre doivent se trouver le plus haut possible et doivent donc être très légers. Je n'ai pas dit que les voiliers chinois n'étaient pas rapides, juste qu'ils ne sont pas immédiatement utilisables tels quels : il faut les étanchéifier (ils sont RTS : Ready To Sink) et changer les étais, haubans et écoutes, rien de dramatique. À part ces petits défauts, ils sont solides, complets et peuvent être rendus navigables après 4 ou 5 heures de travail. Par contre, ils ne sont pas vraiment utilisables en pleine mer.

27/10/2011, 00h53	#15 (permalink)
jpparisy Patibulaire mais presque Inscrit : August 2011 Lieu: France, Plaisir / Mortagne au Perche Messages: 742	J'aimerais avoir l'avis de Nefertum, qui a plus d'expérience que moi dans les "grands" bateaux : penses tu qu'une coque genre IOM ou classe M pourrait convenir à ce projet ? Il me semble que ça serait très juste dans la houle, même en restant en navigation côtière.

02/11/2011, 09h19	#16 (permalink)
nefertum Membre actif Inscrit : August 2002 Lieu: Bagnols sur ceze Messages: 526	Bonjour désolé pour le retard dans la réponse. une coque de 1m (IOM) va déjà avoir du mal à accepter le surpoids des équipements complémentaires qui à mon avis est sous évalué. une coque de M va davantage accepter. par contre avec de la houle ça se transforme très vite en sous-marin dans les enfournements. ça admet des vagues de 20 à 30 cm de haut max, surtout si le bateau va plus vite que les vagues et donc tape dedans à chaque fois. en même temps, dans ces 2 classes, le budget va vite être atteint. mais il est vrai que la construction en dépron ou en polystyrène peut être rapide et économique. il va quand même falloir avoir plus d'information sur l'utilisation future et non pas exclusivement d'essai du modèle : en gros, le cahier des charges et la finalité (du travail normal d'ingénieur). Salutations

02/11/2011, 17h15	#17 (permalink)
jpparisy Patibulaire mais presque Inscrit : August 2011 Lieu: France, Plaisir / Mortagne au Perche Messages: 742	Et celui là ? Il ne craint pas l'eau salée ! Il est disponible commercialement et coûte moins cher qu'un classe M, ce qui m'a beaucoup étonné. Mais son prix est quand même beaucoup plus élevé que le budget prévu. Prévoir aussi la remorque pour le transporter, il ne rentre pas dans un break familial.