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04/03/2008, 16h40
| #402 (permalink) |
| Junior Member Inscrit : February 2008
Messages: 8
|  Bonsoir à tous, merci rafju pour les infos concernant les photos (ou plans ou schémas scannés...) J'ai bien le numéro 10 (désolé pour Brunodu59) mais la planche est encore voilée. Rognoudoudjiou, il n'y a qu'a moi que cela arrive ou bien? Pour la motorisation, je suis allé voir le magasin de modelisme "pas trôp loin de chez moua" et là, génial, je suis reparti avec deux catalogues pour équiper la bête. Je suis parti sur des moteurs 400 7.2V sans réducteur. D'après mon revendeur, dans notre cas cela ne sert à rien et gaspille de l'énergie. Je suis assez d'accord après réflexion. Je souhaite faire une maquette navigante et non pas un modèle pour tirer des bords plein pot pendant des heures. Hélices laitons et safrans taille maquette sont plus important pour moi que l'éfficacité de l'ensemble dans l'eau. Après j'aimerai bien mettre un paquet de trucs en mouvement. Bref, j'ai toute une doc sur les hélices et si quelqu'un a besoin d'information, je peux l'aider. Pour notre navire, reste à définir le diamètre, le pas et le sens. Deux à gauche et une à droite ou l'inverse??? Bonne soirée à tous. |
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04/03/2008, 17h47
| #404 (permalink) |
| Membre actif  Inscrit : February 2008
Messages: 381
| SINGHA: pour info les hélices sont Supra divergente c'est à dire que l'orsque tu regarde tes hélices celle de gauche et celle du centre tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et celle de droite tourne en sens inverse (dans le sens des aiguilles d'une montre) |
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04/03/2008, 19h35
| #406 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : January 2008
Messages: 901
| bonsoir à tous, n° 10, pas voilé, de lachance aussi, monté ce midi, sec ce soir: premiére impression, l'ossature du bismarck est costaud et difficilement vrillable à la main, mais toujours sur le marbre, c'est droit et plat. deuxiéme constat, je laisse les barrots fixés sur les couples avec des pinces pour éviter une amorce de vrillage. troisiéme constat: c'est bien étudié, c'est compact, et c'est là que la question reviens, fixe je les barrots ou pas pour rigidifier le tout encore plus, ou 1 barrot sur 2, sa va être la reflexion de la nuit, exceptionnelement, au bureau de nuit, mais l'esprit relié à cette question allez à plus
__________________ http://bismarck.over-blog.com/ |
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04/03/2008, 19h52
| #407 (permalink) |
| Junior Member Inscrit : May 2007
Messages: 104
| Bonsoir a tous et a toi Singha, oui j aimerais savoir tout sur tes achats : les moteurs ? des speed 400 par ex, les tubes d étambot: leurs longueurs , le variateur que tu as acquis , les hélices ainsi que les gouvernails. Si tu pouvais me donner les refs Graupner ou autre ce serait sympa. merci. |
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04/03/2008, 20h01
| #408 (permalink) |
| Membre actif  Inscrit : February 2008
Messages: 703
| Raphael, Je t'ais envoyé la page sur le site du Bismarck, car je ne sais pas comment je suis arrivé dedans sans être inscrit. C'est tout moi ça. Cordialement.
__________________ c'est drôle cette manie chez les marins de toujours vouloir faire des phrases! |
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04/03/2008, 20h38
| #409 (permalink) |
| Nouveau membre  Inscrit : February 2008
Messages: 59
| Bonsoir à tous, Yeepeee !!!! Reçu aujourd'hui mon colis avec mes n° 4,5,6 et 7 :D Et j'oubliais la super trousse à outils. Finalement le colis est parti le 27/02, c'est à dire Jeudi dernier., et non pas le 20/02 comme indiqué sur le site Hachette. Bizarre mais bon, je l'ai reçu. Toutes les planches sont bien plates, tout est nickel !!! Je pense que là c'est un avantage d'être abonné : tout est bien rangé à plat dans un carton bien costaud. Merci à Dan et Charles qui sont un peu en avance pour leurs précieuses informations. Pour Singha, regarde quelques posts en arrière, il y a déjà eu une discussion sur la motorisation, cela pourras déjà te donner quelques indications. Dans la documentation vu sur le site allemand de Hachette, ils préconisent effectivement des Speed 400, mais réductés. Bon choix de ta part pour les moteurs, donc ;) L'adéquation entre hélice et moteur est un sujet délicat. Certes la réduction fait perdre de l'énergie (et encore, si c'est bien réglé et bien graissé...), mais elle va te faire perdre des tours et te donner plus de couple, et c'est ce qu'on cherche. Parce que le bestiaux de 1m25 une fois terminé et en charge, il va falloir le faire bouger :P. Si les hélices sont trop grande, avec trop de pas, ton moteur forcera comme une mule = chauffe = perte d'énergie. Si tes hélices sont petites, elles vont tourner vite et du coup les moteurs auront peut-être un peu de mal a faire démarrer la bête : les hélices cavitent un max (perte d'énergie) mais n'arrivent pas à pousser. Et une fois lancé, tu risque de te retrouver avec un escorteur rapide ... Ceci dit je connais mal le Speed 400 et je me rend mal compte de ses possibilités. Des avis là-dessus les Bismarckiens (allez hop, encore un sujet de débat :D) ? A vous lire :cool: |
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