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VYTFETE mon bateau à vapeur à chauffe au charbon

JeanPaul

Banned
Il y a quelques dizaines d'années, j'étais à plein temps dans le modélisme naval, surtout après mon service militaire dans la marine Nationale embarqué sur escorteur d' Escadre du type Surcouf, le La Bourdonnais, en faits en tant que matelot, j'avais eue la permission de mon commandant, qui était l'aide de camp du Général De Gaulle, Le Commandant Floic, d'importer dans ma carrée tout mon matériel de modélisme, je pratiquais alors le vol circulaire et commençait doucement les bateaux avec une radio mono canal à onde pure en 27 méga de chez Péricone.

Ainsi je faisait voler mes zincs de circulaire juste devant mon escorteur à quai, ça la foutait mal pour un matelot ? Aussi rapidement je me mis à construire un cabin cruiser électrique avec cette foutue radio mono canal qui tombait en panne mal à propos.

Mes essais à la mer eurent lieu en plein mois de Janvier 1965 alors que la glace commençait à prendre dans les bassins de Millaux à toulon, et précisément le Commandant Floic regardait mes ébats du haut de la plage arrière, que voila mon barlut en panne qui tourne en rond, et moi dépité ??????????

Le commandant s'adresse alors à moi : Que faites vous matelot ? Mon bateau est en panne commandant.

Qu'attendez vous pour aller le chercher ? (eau à 1 ou 2 degré).

J'ai pas de maillot ?

Vous Etes un homme ou une poule mouillée ?

Je me suis mis à poil nu comme un vers, et plongé la tète la première à la flotte, pitain ça m'a revigoré, j'ai rejoint mon bateau à la nage et l'ai poussé vers le bord.

Matelots et officiers ont applaudit mon exploit, le commandant m'a félicité personnellement en me serrant la main, j'était fier et transi, j'était devenu un homme à 19 ans. lol.

Mais le virus des bateaux s'était bien ancré, c'est quelques années plus tard avec de nombreux déboires avec la vapeur vive que je décidait de construire ma chaloupe Vytfete, pour exploiter la chauffe au charbon.

La chaudière verticale est du type de FIELD à tubes évaporateurs verticaux, munis de tubes directeurs pour activer la caléfaction dans les tubes, elle est considérée comme un évaporateur à vaporisation semi instantané.

Elle est munie d'un condensateur sous coque semi étanche, elle puise son eau de consommation grâce à une crépine immergée.

Son moteur à deux cylindres à double effets et du type à coulisses Walschert du nom de l'ingénieur belge qu'i l'a inventée, elle a été vulgarisée sur les locomotives ferroviaires.

L'engin a ceci de particulier, c’est que la chaudière est aussi radio commandée, un dispositif à sifflet m'avertis à distance que la haute pression est obtenue ce qui me permet d'agir sur le souffleur à vapeur qui active le tirage du charbon.

Commande d'inversion du moteur, commande le l'injection vapeur, commande du gouvernail, une bouée montée sur un treuil libre permet la récupération en cas de naufrage , longueur de la drisse 15 mètres.

La chaloupe à maintenant 30 ans environ, construite en bordé sur membrures par panneaux de contre plaqués multipliés de 3 mm dans les formes de l'art, aucune fuite ni déformations d'aucune sorte n'a été à déplorer.

Vytfete parce que la coque nue à été construite en une semaine, quand on connait ses techniques sur le bout des ongles ça va très vite, d'ou son nom de VYTFETE. lol

Elle à participé aux concours Vapeur dans toutes la France notamment à ceux organisés par le regretté Bernard Rétif. VAPORAMA.

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