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conception aile volante

Bonsoir,

Hop là, ce n'est pas aussi simple !

Pour savoir quel vrillage mettre : http://aeropic.free.fr/pages/modelisme/theorie/theorie.htm
Et pour connaître le Cm0 du profil, on peut utiliser le petit soft suivant, très pratique : http://rapidshare.de/files/38752714/Profil_Konverter.zip.html
C'est moins précis que XFoil, mais très simple à utiliser et suffisant pour éviter une erreur grossière.

Franck.
 
merci pour ces explications; et pour les liens; mais on parle souvent plus de foamies (grosses cordes) que pour des ailes a grand allongement.
Mon aile ferai environ 11 d'allongement.
Peut on déveloper ce sujet?
merci et bons vols!!
 
On peut parler d'allongement, bien sûr... c'est d'ailleurs l'un des points clé de la réussite d'une conception :D

Bon, dans ton cas : tu annonces un allongement de 11, pour une corde d'emplanture de 200 et une corde d'emplanture de 160. Cela donne une surface de 35.6 dm² pour une envergure de 1980mm.
Une petite analyse sur PredimRc, avec quelques profils lambda, et pour des charges alaires raisonnables pour la taille (entre 15 et 40 g/dm²), montre que cela donne une aile optimisée autour de Cz=0.3. C'est typiquement un Cz passe-partout pour les planeurs de perfo, donnant un excellent compromis vitesse / gratte / capacité à tourner serrer.
Bref, avec un choix judicieux de profils (le pluriel est volontaire...) ad-hoc, et aussi une qualité de réalisation à la hauteur, ton projet pourrait aboutir à une belle machine ;)

Par contre, si je puis me permettre : ton choix de corde est un peu simpliste et, pour tout dire, pas terrible... Pour optimiser cela, si tu es intéressé pour creuser la question, je te propose d'utiliser le module VLM (graphiques Cz et portance) de PredimRc, en surveillant le coefficient d'Oswald.

Franck.

PS: j'ai remis le bon lien vers la formule de Panknin dans mon précédent message
 
merci
pour le choix des cordes, c'est en fait une extrapolation d'un tryptique existant.
Le Swift est une aile volante de classe vol libre (46kg). pouvant être motorisé.
Vu que pour le moment je ne puis m'en offrir un; je m'en fait un en modèle rèduit!
Je vais essayer déjà sans fuselage puis avec (il est très profilé en grandeur).
avec toutes tes explications, il me reste le choix du profil(s). Je vais étudié la question! Pour ce qui est de la construction, pas de soucis, ça fait 20ans que je construit en structure propre et très léger (ce qui étonne encore les copains) .
Voilà, a+ et merci si vous avez encore des infos n'hésitez pas je suis preneur!
hu!!!!
 
ton choix de la série MH60 est judicieux.
On peut mettre des profils instables (cm0<0) sur des AV en flêche et vrillées, mais ce n'est apparemment pas conseillé par les spécialistes.
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/
les MH sont un bon compromis, faits pour, alors ...n'hésite pas. j'ai eu de bons résultats avec un MH45, proche du MH60.
Tu peux peut-être diminuer un peu ton allongement pour conserver un nombre de Reynolds élevé, adapté à ces profils.
 
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