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  1. #41
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    Salut Eric,

    Pas de bol pour la météo... Mais elle à une bonne gueule ton aile.

    Pour te soucis de piqué, as tu essayé de relever un peu les ailerons aux neutre? Ça aide souvent! Et pour la sous dérive, tu peux essayer de la rigidifier avec de CTP assez fin, genre 0,8mm ou la fibré avec du 80gr.

    Bons futurs tests.

  2. # ADS
    Circuit advertisement Une aile volante pour le F5J ?
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  3. #42
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    Bonne année 2018 ! plein de beaux vols.

    Voila elle a volé. J'ai du reculé pas mal (6cm) l'accus pour parvenir à un centrage correcte, ce qui fait un centrage légèrement (3mm) reculé par rapport à celui de predimRC.

    Apres quelques lancés main j'ai mis le moteur.

    Les premières sensations :
    - la puissance moteur (un très vielle Axi 2820/1O en 4s) est très suffisante.
    - Les 1er tests de centrage (léger piqué) on montré un centrage légèrement trop arrière (l'avion conserve sa trajectoire sans aucune tendance à la ressource). Pourtant les élevons sont trimés légèrement relevé pour le vol.
    - Débattements à la profondeur ok, aileron trop mous.

    Coté perf difficile à dire au vue des conditions météo et du mauvais trimmage (trim en bout de course, obligé de conserver la profondeur légèrement tiré durant tout le vol). Ce qui est sure c'est qu'un dispositif AF va être obligatoire si je veut avoir une chance de la poser précisément. Pour le moment elle efface toute la piste (120m) en ne semblant jamais vouloir se poser.

    Merci à Fred pour les photos :Une aile volante pour le F5J ?-26171106_1994279583930500_4820536159612190775_o.jpg
    Une aile volante pour le F5J ?-26172335_1994281493930309_5986723162537417515_o.jpg
    Une aile volante pour le F5J ?-26232642_1994281067263685_5871701300845141774_o.jpg
    Vous noterez que la sous-dérive à été recoupé pour limiter les contraintes à l'atéro.

    Cordialement
    Dernière édition par eric.payan; 02/01/2018 à 18h45
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  4. #43
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    Bonjour Eric
    meilleurs voeux pour la nouvelle année
    tu obtiens quelle charge alaire en l'état ?
    son vol te semble lent ou plutôt rapide ?
    a+
    Michel

  5. #44
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    Bonsoir,

    L'aile pèse 1,7 kg ce qui pour 104 dm2 ce qui donne 16,3 g/dm2.

    C'est un peu tôt pour avoir un avis sur la vitesse de vol. Je la pense un peu plus rapide que mon Bird Of time.

    Cordialement
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  6. #45
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    Bonsoir,

    Plusieurs vols cet après midi, toujours avec du vent. Pas facile à comprendre la bête : elle vole (c'est déja ça) mais doit être trimé cabreur alors qu'elle est nettement centré arrière. J'ai surtout du mal à appréhender l'attitude en vol et à comprendre comment l'exploiter correctement. J'ai constamment l'impression que je suis mal trimé ....
    En spiral elle à tendance à serrer le virage et un plus de dièdre n'aurait pas fait de mal.
    La plage de vitesse est importante et la bête est très difficile à faire décrocher.

    Il faudra voler en parallèle avec un autre planeur pour approfondir les réglages.

    Cordialement
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  7. #46
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    Bravo pour ces premiers essais!

    Surtout ne te décourage pas! Mon expérience m'a montré que la première machine n'est jamais la bonne. Il en faut 2 voir 3! C'est aussi cela les joies de la conception!

    Et j'espère que l'on te verras sur le circuit F5J un jour avec ta machine !!!

    Marc

  8. #47
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    Merci pour tes encouragements.

    J'ai lu sur d'autres forum que tu avais aussi fait des essais du coté des ailes volantes ?

    Je ne suis pas découragé car l'aile vole et même plutôt bien. Mon premier soucis et de lui enlever sa tendance à piquer pour pouvoir avancer légèrement le centrage et améliorer la stabilité. Je viens de modifier le fuselage pour changer l'incidence de l'aile sur ce dernier (fuselage moins piqueur).

    A suivre ... peut être cet après midi si la météo s'y prête.

    Cordialement
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  9. #48
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    Effectivement, j'ai étudié la formule dans le passé pour un record de durée.
    comme 100g représentait 40 minutes de vol, l'idée était de voir si le gain de masse du fuselage n'était pas perdu par la perte de perfo (Cz3/Cx2)...

    J'ai même fait une aile de 3.5m d'envergure car j'avais trouvé que c'était un optimum pour la formule...

    Marc

  10. #49
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    Plusieurs voles assez long cet après midi dans une météo enfin calme. La nouvelle forme du fuselage à amélioré (un peu) la tendance piquer et les réglages commence à fonctionner.

    La plage de vitesse est un vrai plus, l'aile peu avancer assez vite ou flotte lentement. Le pilotage est assez facile est les virages sont propres. Il va maintenant falloir attendre des conditions thermique pour pouvoir vraiment juger. En attendant le printemps, je vais bosser sur les AF car pour le moment la précision atterrissage est très mauvaise (pas mal d'effet de sol).

    Cordialement
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  11. #50
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    Suite des tests et début des mesures :

    Un long vol en parallèle avec l'électro7 d'un membre du club (machine et pilote au top) montre clairement les limites de la formule. Malgré sa plus grande taille, l'aile volante n'arrive pas à suivre : le taux de chute est nettement moins bon.

    Un vol le soir en condition plus calme (tout de même avec du vent) donne un taux de chute de 0,74m/s ... pas terrible.

    Une aile volante pour le F5J ?-graphe.jpg

    Il va falloir réfléchir à des axes de progressions mais l'écart à combler semble important.

    A suivre ....

    Cordialement
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