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  1. #51
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    Travaille la charge alaire, le respect du profil et la pureté des formes (pas d'aspérité, du brillant, que du brillant, pas de maitre couple, pas de fentes, toutes les commandes intégrées dans l'aile, bref, de la chasse à la traînée...
    Ensuite pourquoi mettre un fuselage aussi gros. Et pourquoi mettre un fuselage? En Effet, tu as la même traînée qu'un modèle classique avec une aile moins performante (l'aile fait à la fois la portance et le stabilisateur). Passe peut être avec une aile avec flèche, winglet et corde quasi constante. Les allemands ont publié ce qu'il faut.

    Attention alors à la rigidité en torsion car cela flutte à haute vitesse. A soigner.

  2. # ADS
    Circuit advertisement Une aile volante pour le F5J ?
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  3. #52
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    Bonsoir,

    Voici quelques nouvelles de la bête :

    - J'ai ajouté un 2eme volet qui vient compléter les élevons sur le centre de l'aile. C'est donc maintenant la quasi totalité du bord de fuite qui est mobile pour la profondeur. L'effet attendu est une baisse des débattements à la profondeur (surtout que la partie centrale à plus de bras de levier) et donc moins de freinage lors de son action.
    - Pour suivre les conseils de Marc, J'ai fait un (rapide) masticage est une couche de laque au rouleau.

    Nouveau tests aujourd'hui avec pas mal de vents et des thermiques.
    2 vols dont un assez long (20 minutes) avec un gain de plus de 100m (je vole en plaine). Le comportement de l'aile à évolué, j'ai moins besoin de relever la profondeur et j'ai put avancer un peu le centrage et retrouver de la stabilité en tangage. L'aile n'est pas gêné par le vent, elle peut voler assez vite et peut enrouler en conservant une bonne vitesse. Le taux de chute semble également meilleur mais il faudra attendre des conditions calmes pour les mesures.

    A suivre ...
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  4. #53
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    Bonsoir,

    Suite et fin :

    - Les performances après optimisation donne un taux de chute d'environ -0,5 m/s. C'est beaucoup mieux que les premiers vols, mais moins bien que les planeurs classiques.
    - L'aile aime voler assez vite, les virages sont très agréables et le rayon peut être très court.
    - Sans aucun volet, la précision atterrissage est nul, l'effet de sol très marqué et on peut parcourir plusieurs dizaines de mettre à mois de 20cm du sol.

    Donc, ça vols, c'est agréable à piloter, performant mais pas au top.

    Sans surprise me direz vous sinon on en verrait plus sur les terrains ...

    Je vais donc passer à la réalisation d'un planeur plus classique.

    Cordialement
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  5. #54
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    Une belle aventure!

  6. #55
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    Oui ça aura été une belle expérience en nos temps de rtf.
    Merci pour le partage et ton retour objectif.
    Toute l'actu du pylon racing en France et ailleurs :

    https://www.facebook.com/France-Pylo...00240/?fref=ts

  7. #56
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    Citation Envoyé par eric.payan Voir le message
    Sans surprise me direz vous sinon on en verrait plus sur les terrains ...
    Exactement !!!
    Mais c'est toujours sympa de se lancer dans des projets "différents".
    En modélisme on est quand même là pour se faire plaisir et pas uniquement pour la performance pure.
    Il y a longtemps :-( j'avais flashé sur l'aile volante Vampyr de chez Robbe, j'étais trop inexpérimenté à l'époque et puis elle a disparu du catalogue.
    @+
    François

  8. #57
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    Je compte continuer également l'expérience d'ailes volante pour le F5J, mais sur base un modèle excitant que j'aimerais améliorer, la Strong Thermik de chez Laqua.

    Ça fait plus d'un an que j'ai cette idée en tête et j'espère commencer cette saison.

    Merci à Eric pour son partage.

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  9. #58
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    merci Eric pour cette expérience que tu nous a fait partager
    Tu as fais ce que pas mal d'entre nous auraient aimé faire.

    Pour les résultats, devons-nous voir le verre à moitié vide ou a moitié plein ? je sais pas
    moi j'aime toujours les ailes volantes...
    a+
    Michel

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