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Sujet : Une aile volante pour le F5J ?

  1. #49
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    Plusieurs voles assez long cet après midi dans une météo enfin calme. La nouvelle forme du fuselage à amélioré (un peu) la tendance piquer et les réglages commence à fonctionner.

    La plage de vitesse est un vrai plus, l'aile peu avancer assez vite ou flotte lentement. Le pilotage est assez facile est les virages sont propres. Il va maintenant falloir attendre des conditions thermique pour pouvoir vraiment juger. En attendant le printemps, je vais bosser sur les AF car pour le moment la précision atterrissage est très mauvaise (pas mal d'effet de sol).

    Cordialement
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  2. # ADS
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  3. #50
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    Suite des tests et début des mesures :

    Un long vol en parallèle avec l'électro7 d'un membre du club (machine et pilote au top) montre clairement les limites de la formule. Malgré sa plus grande taille, l'aile volante n'arrive pas à suivre : le taux de chute est nettement moins bon.

    Un vol le soir en condition plus calme (tout de même avec du vent) donne un taux de chute de 0,74m/s ... pas terrible.

    Une aile volante pour le F5J ?-graphe.jpg

    Il va falloir réfléchir à des axes de progressions mais l'écart à combler semble important.

    A suivre ....

    Cordialement
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  4. #51
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    Travaille la charge alaire, le respect du profil et la pureté des formes (pas d'aspérité, du brillant, que du brillant, pas de maitre couple, pas de fentes, toutes les commandes intégrées dans l'aile, bref, de la chasse à la traînée...
    Ensuite pourquoi mettre un fuselage aussi gros. Et pourquoi mettre un fuselage? En Effet, tu as la même traînée qu'un modèle classique avec une aile moins performante (l'aile fait à la fois la portance et le stabilisateur). Passe peut être avec une aile avec flèche, winglet et corde quasi constante. Les allemands ont publié ce qu'il faut.

    Attention alors à la rigidité en torsion car cela flutte à haute vitesse. A soigner.

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