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Sujet : Horten H229

  1. #11
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    decoupe des nervures:



    découpe du plan pour préparer le chantier:


    Prochaine étape: fabrication des fourreaux en fibre avec les tubes alu de 8mm + puis assemablages de tout ca sur la chantier.

    ca avance doucettement

    J'ai un copain qui m'a lancer une idée très très intéressante: ne mettre q'une seule turbine plus grosse avec toujours les 2 entrés et sorties d'air, qui pourrait eviter pas mal de problème comme les turbulences que certains rencontrent, gain de poids, donc plus autonomie,etc....
    Dernière édition par TiTTaN; 09/06/2018 à 17h57

  2. #12
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    Bonsoir,

    J'ai réalisé 2 horten 229 il y a quelques années, voici mes conclusions :
    La sortie des turbine sur l'extrado cause de gros soucis : mon 1er aile volé très bien en planeur, et plus du tout dés la mise de gaz. A l'époque j'avais pensé que le flux d'air des turbines était dévié par l'extrado (le flux collant à l'extrado) et que cela créé un couple piqueur. Je pense que c'est pour cela que de nombreuses horten éléctrique on des tubes transparents pour prolonger les sorties d'air.
    Il peut être prudent de mettre une petite dérive (fixe) pour les 1er vols puis de la réduire voir de la supprimer après.

    Sinon c'est très beau en vol !
    Model Club de Jonage - www.modelclubjonage.com

  3. #13
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    J'ai réalisé 2 horten 229
    c'était des V3 ?

    merci pour ses précieuses informations, j'avais vu ca sur des forums "les fameux tubes"
    y a même une vidéo d'un ho 229 qui se crashent juste après le décollage:https://www.youtube.com/watch?v=3iFiYhhTsRY a cause de ce phenomène de turbulence.

    Après j'ai vu des photos avec des dérives dans le conduit, je peux comprendre leur utilité: empêcher le flux d'air de tourbillonner, mais après tu peux les laisser. Les enlever ne serait pas dangereux si ça annule les turbulences ??

    Côté esthétique entre des conduit d'air et une dérive a peine visible, j’hésite pas, reste a voir l efficacité avec des petits vols

  4. #14
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    J'ai aussi faites quelque ailes volants, je finissait pas mettre les dérives en plexiglass.
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    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

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  5. #15
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    Citation Envoyé par paulinfrance Voir le message
    J'ai aussi faites quelque ailes volants, je finissait pas mettre les dérives en plexiglass.
    Tu aurais des photos pour voir

    sinon, j'ai enfin réussi a mettre la main sur un porte pour commencer, donc mise en place du plan:



    puis mise en place des nervures a blanc et la surprise:


    Les nervures sont plus grande de 3-5 mm et bien sur les trou pour la clé d'aile sont pas en face. grrrrrrrrrrrrrrrrr , photocopie deformé, degouté.

    Donc prochaine étapes, corriger se défaut et terminer les fourreau en resine

  6. #16
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    Bonjour,

    Ton projet est très particulier, je vais le suivre avec beaucoup d'intérêt.
    Quelles sont les caractéristiques de la voilure en profils, dièdre et vrillage ?

    Jipé

  7. #17
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    Désolé pas d'image, trop vieux,,,
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  8. #18
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    Ton projet est très particulier, je vais le suivre avec beaucoup d'intérêt.
    Quelles sont les caractéristiques de la voilure en profils, dièdre et vrillage ?
    Tu m'en demandes trop,je débute, j'ai trouvé un plan qui vole et je le fais.
    Sinon tu as le PDF du plan au début de la conversation, regarde si ça peu répondre a tes questions.

    ca avance doucement:


    JE vais refaire les nervures car celle du plan présente pas mal de défaut ( trop des clé ailes pas alignés, nervures en peu trop longues, pour un débutant c est chaud, mais faisable

    Le bord d'attaque est fixé a blanc et la règle en alu me permet de voir les défauts d'alignement du profil




  9. #19
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    Salut,
    Il y a un gros vrillage, et c'est très bien, j'ai construit une version double dièdre d'une Northrop, et c'est très stable.
    Les vrillages DT et GH doivent être identiques ou c'est la galère en vol ...

  10. #20
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    Citation Envoyé par Pascal68 Voir le message
    Salut,
    Les vrillages DT et GH doivent être identiques ou c'est la galère en vol ...
    Merci ca encourage a continuer ,j'ai démarrer y a 6 mois avec les avions, en commençant par un planeur phœnix 2m pour me faire la main, j'ai acheter un FX79, la j'ai découvert que je kiffais plus les ailes (esthétiques, pilotages,...)

    après je viens du monde des drones, donc désolé pôur ma question bête car j'ai pas encore assimiler le jargon des avions, le vrillage de ce modèle s'appelle DT et GH, ca veut dire quoi ?

    Quand tu dis qu'ils doivent être identique? c 'est par rapport a l'aile ??

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