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Sujet : Horten H229

  1. #21
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    Les vrillages DT et GH doivent être strictement identiques et conformes au dessin.
    S'il y a une différence entre les 2 vrillages l'aile sera difficilement pilotable.
    Sur ma Northrop le vrillage commençait après le dièdre du bout d'aile et était costaud côté incidence.

    Mon plan venait du magazine aéromodèles il y a bien longtemps, mais on le trouve aussi ici : https://aerofred.com/details.php?image_id=96815

  2. #22
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    bon le chantier continue, j'ai terminer les fourreau et ajuster les nervures puis coller le bord d'attaque:




    Je pense coller ensuite l’arrière (bord de fuite) pour bloquer les nervures définitivement, ensuite sceller les clés ailes et fourreau en les alignant bien.et plaquer le extrados (Le dessus je crois) avec du balsa 15/10 (Je pense pas me tromper dans l'ordre).

    Par contre plusieurs questions me viennent:
    Comment poncer le bord d'attaque après bien droit bien propre quand il s'élargit vers le centre?
    Car y a de la matière a enlever !!!

    on m a dit de faire avec une cale de 20 cm de long pour être tranquille.

    Aurait t'il un procédé pour le faire et le reproduire a l'identique sur l'autre aile ?

    Je pense rien oublier.........

  3. #23
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    Citation Envoyé par TiTTaN Voir le message

    Aurait t'il un procédé pour le faire et le reproduire a l'identique sur l'autre aile ?

    Je pense rien oublier.........
    Oui il y a un procédé tu l'as utilisé au début de ton article...
    C'est de faire une cale de ponçage en impression 3D...

  4. #24
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    Hello , pour mes bords d'attaque , j'utilise deux cornières alu 30X30 collées dos à dos pour former un T , ça me donne une cale de 1m : seule garantie d'obtenir des choses "droites" sur des grandes longueurs
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  5. #25
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    Citation Envoyé par schwalbe 1 Voir le message
    Hello , pour mes bords d'attaque , j'utilise deux cornières alu 30X30 collées dos à dos pour former un T , ça me donne une cale de 1m : seule garantie d'obtenir des choses "droites" sur des grandes longueurs
    Une cale hantée pour obtenir des choses droites...
    Ca me fait penser au marabout et à ses grigris pour redonner du tonus aux "choses molles".

    Pardon si j'ai saisi la perche, mais il faut bien se détendre de temps en temps.

  6. #26
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    Pardon si j'ai saisi la perche, mais il faut bien se détendre de temps en temps.
    je croyais que c'etait mou ?......

  7. #27
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    bonsoir j'ai continuer mon chantier avec le verrouillage des clés ailes:


    puis je viens de poser la première peau:



    je me suis aperçu de petits défauts de hauteur sur une nervure que je compensé avec une micro épaisseur de balsa. je pense mettre demain le reste de l'extrados, puis renforcé par l intérieur avec de la résine + fibre au niveau de la jointure bord d 'attaque et la peau

  8. #28
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    deuxième aile fini ( manque a coffret intrados, je le ferai en dernier, placer les renforts d angle, poncage bord d attaque)



    Prochaine étape déjà en cours, fabrication du corps.


    Je vais faire les nervures principales en CP de 4mm,
    mais j'ai un soucis de compréhension sur les plans sont pas top.

    La pièce appelée: Main spar rear (longeron arrière) je comprends pas ou elle se situe ( je croyais que c'était la nervure centrale siuté derrière la canopy, mais non

    Quelqu'un peut m'aider ?.

    Aujourd'hui, je suis en recensement des pièces manquantes sur le plan + correction des defauts des tailles

  9. #29
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    il ne s'agirait pas du longeron d'intrados dans la partie centrale arrière et qui fait office de support de train arrière ?
    a+
    michel

  10. #30
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    oui c est ca, merci

    Je cherche plus que la nervure centrale dorsale

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